天河客运站-大石 [quote]原帖由 [i]地铁通[/i] 于 2007-5-26 17:37 发表
似乎这份报表并无包括哪个车站的客流量,更加没有每一个区段的断面客流量。 [/quote]
因为那些更加是你们的机密中的机密,我那会知道吖!! 所以嘛,客流量报纸、网站都有公布的,但是那些(各站、区段客流)才是最重要的数据。
当然,这是由于工作不同而造成信息的不对称,我并无特别的优越感。
相反,我希望在这里一起讨论三号线怎么跑会更合适。至于怎么去决定,留待地铁的员工、领导他们去慢慢想吧~呵呵。
[[i] 本帖最后由 地铁通 于 2007-5-26 18:19 编辑 [/i]] :smil09 :smil09 :smil05 :smil05 路过...... 总之目前这种方法不好,至少也有把广东—体西,延长到客村。停两边路轨,不停中间路轨 希望可以一车到底。 机场---珠新---番广
天客---体育西---大石(各停)
嘉和---番广(各停) 这帖子怪怪的,外面显示最后回复日子是6.4,可是进来一看,还是5.28的~吖的 你搞错了,这贴是投票贴,最后投票时间是6.4,但投的人没留言!不是每个人都会投票+留言的! 你们两个人竟敢在这里说这两个数字,是不是想这个网站被封吖????????? 我地都吾系讨论果单野,怕咩遮 絶對支持3方案,這是初始也是終結計劃,當然沒計算機場部分在内。 我没讲啊!寻日系6.4啊嘛!!
计算左机场变成机场到番广,天客到大石都五错啊! 嘿嘿 嗰单嘢 心知就好~~ 咪讲出嚟 大家都心凉~~ 总结来说,多数人是希望按照原来设计,广州东~番禺广场、天河客运站~大石的方案。我个人就觉得似乎有点受先入为主的影响,大家都觉得这是理所当然的行车交路方案。
三号线本身的Y型线路走向,无论是目前开通区段,还是日后北延到机场,大客流的区段都是集中在线路的两端(同和~体育西、岗顶~体育西),与其它城市比较,本身就存在一定的先天不足,这是三号线交路方案设计最头疼的事情。 BRT中山大道线修好,3号线岗顶~体育西的客流估计会分流一部分 , 其增幅可能减慢或回落 修BRT对我来说没任何意义…我是长期华师-坑口跑 你毕业就不需要了! 还有两年吖…等五号线通车,我正好毕业…到时坐地铁去窖口坐南海穷鬼ngup dup公交返屋企…