关于列车在海光寺区间灯光熄灭的原因详解
我在这给大家详细的解释一下。
列车灯光熄灭是因为断电，断电是因为列车经过了断电区（断电区顾名思义就是断电的区域，此区域因为道岔过多，无法铺设三轨）
断电区分别为：下行双林财院区间，上行海光寺，上行土城
三轨的电是通过受流器传到列车的各个设备中的，而受流器在拖车上的第一个转向架上（第二个上没有），当受流器离开三轨，就出现了断电的现象。
大家会看到在经过断电区时，灯光并不是完全熄灭，会有几个灯亮着是因为，这几个灯是靠蓄电池供电，不需三轨供电。有兴趣的朋友可以观察一下哪些设备在经过断电区是还在工作，稍后公布答案。
关于liton说是因为司机懒所以才会出现这种状况是不正确的．ＢＨＢ在车下，司机不可打开，只有我们的维修人员才可以，司机能控制的只是车上电器柜的一个BHB的脱扣开关，这个开关是必须闭合的，所有的司机都不会去断开它。因为有严格的规定。
毕业好多年了，写东西已经不行了，大家凑合看吧，尽管有点杂乱 空调是停了 车灯应该一直亮吧:smil01 [quote]原帖由 [i]logitech119[/i] 于 2007-6-11 20:57 发表
空调是停了 车灯应该一直亮吧:smil01 [/quote]
如果你仔细观察会发现车内只有几个灯亮，那几个是应急灯，靠蓄电池供电（110V），其他的都是380V的电
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我说的车头大灯:smil09 在高架段时也不是所有的灯都关，还留有几个．这几个灯是不是就是那些不靠三轨供电的灯呢？ [quote]原帖由 [i]songthin[/i] 于 2007-6-11 21:06 发表
在高架段时也不是所有的灯都关，还留有几个．这几个灯是不是就是那些不靠三轨供电的灯呢？ [/quote]
没错，在白天高架站时开的灯就是应急灯，不靠三轨供电 [quote]原帖由 [i]logitech119[/i] 于 2007-6-11 21:05 发表
是 车厢内还是会亮几个灯 电视也不灭的
我说的车头大灯:smil09 [/quote]
大灯不会灭
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做到这个并不难啊 平常电池怎么充电？是一接触到三轨就自动充电吗？ 我过海光寺的时候，好像还没赶上到过熄灯的行为……
大概是我没赶上那辆特定的车……:smil06 谢谢纠正...碰到了一个明白人...
为什么"维修人员"也不把BHB打开呢? 楼主 打开了BHB母线什么的，全车只要有一个受电靴能接触到三轨不是就可以保证供电吗？
那现在是有的车没开还是什么呢？ BHB在进入车辆段道岔区的时候是必须断开的，否则容易放炮。 三轨可能出现断开的问题，所以觉得三轨车辆应该在尽量多的转向架上备有受电靴，以保证整车能够随时受电，否则熄灯事还小，万一在此区间意外停车……就得救援了吧。不知道安装多个受电靴在技术上是否可行，或者至少在列车两端转向架保证有受电靴 [quote]原帖由 [i]yangmengran[/i] 于 2007-6-11 23:50 发表
不知道安装多个受电靴在技术上是否可行，或者至少在列车两端转向架保证有受电靴 [/quote]
可行，北京地铁的老车所有车都有受流器（受电靴），一列车单边12个，两边一共24个。不过断电的事情有时还会发生。 感觉总是第一节和最后一节车厢的灯和空调断电，中间几节车厢没事。 BHB维修人员不会把它断开的 你们放心吧·········· 他们毕竟是专业的········
还是那句话 如果在断电区不给牵引依靠惰行就应该不会灭灯了······