地铁族 » 综 合 区 » 成都区 » 成都地铁车站工程的严重问题

CCCP 发表于 2007-7-13 20:58

成都地铁车站工程的严重问题

从目前一号线的各车站的设计来看,车站长度都130-145米之间,这个只够6节车的空间,没有预留8节车的位置.在地铁的初期运行当中6节足够了,但随着地铁网络的形成6节肯定不够用,到时就需要广大编组至8节,可是由于各车站没预留空间,到时候就只有敲墙壁了-_-!!!这样对地铁的运行有很大影响......
为啥子不一直建成就预留8节位置,避免重复建设,这样更节约资金啊.

SCMfromNECF 发表于 2007-7-13 22:49

节省工期？节约资金？

CCCP 发表于 2007-7-14 17:48

[quote]原帖由 [i]SCMfromNECF[/i] 于 2007-7-13 22:49 发表
节省工期？节约资金？ [/quote]
以后要扩编的时候相当麻烦啊.......:smil13

haoyang 发表于 2007-7-18 23:45

经过专家分析 在未来很长一段时间 几十年内 或者更久 8辆的编组是没必要的
初期的6辆已经给了很大的预留量了  以后逐步缩短行车间隔时间 就可以提高运量了
我本人认为6辆也是可行的

CCCP 发表于 2007-7-18 23:52

几十年的事情就难说了,那时会怎样谁都不晓得,到时觉得不够就好耍了
南京地铁预留8节显然是明智的

Issac1986 发表于 2007-7-19 02:45

地铁申请到很不容易，所以都要疯狂压预算~~

SCMfromNECF 发表于 2007-7-19 02:49

[quote]原帖由 [i]Issac1986[/i] 于 2007-7-19 02:45 发表
地铁申请到很不容易，所以都要疯狂压预算~~ [/quote]

成都地铁预算多少？

[[i] 本帖最后由 CCCP 于 2007-7-19 23:13 编辑 [/i]]

shbigcook 发表于 2007-7-19 13:07

8节编组预留？有那么大的客流量吗？客流才是关键。
上海人那么多，也不是所有地铁都是8节编组的，今年要开通的8号线在市区中心也才预留了7节编组的位置。

CCCP 发表于 2007-7-19 23:08

[quote]原帖由 [i]shbigcook[/i] 于 2007-7-19 13:07 发表
8节编组预留？有那么大的客流量吗？客流才是关键。
上海人那么多，也不是所有地铁都是8节编组的，今年要开通的8号线在市区中心也才预留了7节编组的位置。 [/quote]
等地铁网络形成就有那么多人了

CCCP 发表于 2007-7-19 23:13

[quote]原帖由 [i]SCMfromNECF[/i] 于 2007-7-19 02:49 发表


成DOU地铁预算多少？ [/quote]
工程总投资78.85亿元
因为里程短些,所以应该和NJ差不多

SCMfromNECF 发表于 2007-7-20 00:15

[quote]原帖由 [i]shbigcook[/i] 于 2007-7-19 13:07 发表
8节编组预留？有那么大的客流量吗？客流才是关键。
上海人那么多，也不是所有地铁都是8节编组的，今年要开通的8号线在市区中心也才预留了7节编组的位置。 [/quote]

一般期联络作用的干线设计标准应该高一些

SCMfromNECF 发表于 2007-7-20 00:16

[quote]原帖由 [i]CCCP[/i] 于 2007-7-19 23:13 发表

工程总投资78.85亿元
因为里程短些,所以应该和NJ差不多 [/quote]

确实差不多
成都的地质修建地下建筑方便吗？上海、南京地铁的地下部分造价高昂，因为地质是含水量很高的软土

CCCP 发表于 2007-7-20 00:26

[quote]原帖由 [i]SCMfromNECF[/i] 于 2007-7-20 00:16 发表


确实差不多
成都的地质修建地下建筑方便吗？上海、南京地铁的地下部分造价高昂，因为地质是含水量很高的软土 [/quote]
成都地质也不利于建地铁
目前工程进度缓慢,似乎遇到很多麻烦.估计实际费用是要超过预算的

westleaf 发表于 2007-7-20 09:45

成都是卵石地层,盾构好慢

shbigcook 发表于 2007-7-20 14:49

上海地铁现在最大的建造成本是拆迁居民，费用高昂！
盾构推进的话还是关键看用什么盾构了，上海4号线修复段盾构推进那才是真的厉害，高强度混凝土。可惜这个盾构是日本货，价格惊人。
据说国产的也达到了这个水品，但是修复段事关重大，没人敢拍板使用国产盾构。
上海现在据说同时有100台以上的盾构在推进。

seasky2002 发表于 2007-8-29 15:42

6节也差不多了!

线路人 发表于 2007-9-4 21:52

[quote]原帖由 [i]haoyang[/i] 于 2007-7-18 23:45 发表
经过专家分析 在未来很长一段时间 几十年内 或者更久 8辆的编组是没必要的
初期的6辆已经给了很大的预留量了  以后逐步缩短行车间隔时间 就可以提高运量了
我本人认为6辆也是可行的 [/quote]

正解，8辆编组没有必要，1号线远期2分钟就一趟车，运力足够了

CCCP 发表于 2007-9-4 23:59

[quote]原帖由 [i]线路人[/i] 于 2007-9-4 21:52 发表


正解，8辆编组没有必要，1号线远期2分钟就一趟车，运力足够了 [/quote]
还是那句话,长期考虑是不够的,不能目光短浅

bcdgfh 发表于 2007-9-5 00:01

预算.. 如果价高 我想上面连接批都没可能 广州就是一个好列子~

CCCP 发表于 2007-9-5 00:03

[quote]原帖由 [i]bcdgfh[/i] 于 2007-9-5 00:01 发表
预算.. 如果价高 我想上面连接批都没可能 广州就是一个好列子~ [/quote]
反正总是要超预算的:smil15

查看完整版本: 成都地铁车站工程的严重问题