桃园国际机场PMS系统(1)--路线及车站篇
路线及车站篇：[url]http://www.ditiezu.com/thread-28976-1-1.html[/url]
行控中心篇：[url]http://www.ditiezu.com/thread-28979-1-1.html[/url][/b]
桃园国际机场自动电车运输系统(PMS)于2003年1月18日起正式启用，是为提供第一、第二航厦间交通运输所设置的旅客输送系统 ，免费提供往来于航厦间旅客、转机旅客、机场工作人员等便捷交通运输。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-5-28 09:18 编辑 [/i]] PMS系統的Sky Train由两节电车组成，第一节是已办理入/出境旅客所使用的，让有转机需要的旅客可以往来二航厦之间；第二节是给将要入/出境的旅客使用，二节车厢所开启的区域无法相通，可以有效的区隔旅客。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:15 编辑 [/i]] PMS系统班次：尖峰时间(06時~22時)每2至4分一班 ，夜间行车：(22時~04時)每4至8分一班，离峰时间(04時~06時)以呼叫模式运转(乘客按月台之夜间搭车按钮即可呼叫电车)。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:16 编辑 [/i]] PMS系统的标示看板。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:25 编辑 [/i]] PMS系统设有列车到站显示器，方便旅客乘坐。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:29 编辑 [/i]] PMS系统月台上设置的呼叫钮，供夜间旅客呼叫电车。 第一航厦的月台。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:30 编辑 [/i]] 月台上的电车路线图。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:31 编辑 [/i]] 路线终点的止冲挡。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:44 编辑 [/i]] 月台采用全屏蔽式门，与车门同时开启但较车门晚1秒钟关闭，可避免旅客坠落轨道上。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 14:36 编辑 [/i]] PMS系统的第三轨非常特殊。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:41 编辑 [/i]] PMS系统的轨道。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:49 编辑 [/i]] PMS系统采用胶轮系统，轨道与木栅线相似。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 14:34 编辑 [/i]] PMS系统的转辙器(道岔)。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:41 编辑 [/i]] ATO感应线圈。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:38 编辑 [/i]] 第二航厦的月台。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-1-27 13:39 编辑 [/i]] 詹叡捷是誰 :smil07 刚通车不久时坐过一次（跑错航站楼），当时的印象是使用率并不高。 [quote]原帖由 [i]lokqw[/i] 于 2006-11-5 17:41 发表
詹叡捷是誰 [/quote]
就是小弟我本人啊 胶轮
无人驾驶
先进啊~~~~~~~:smil17