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new_week 发表于 2007-8-15 20:42

汽车南站没有设地铁站台？？？

从地铁规划图上看，站点设置有些不合理，（个人看了认为）
比如：汽车南站好像没有地铁站，汽车北站也没有，将来如果要改乘汽车的话要走不少路啦，
那个南环路站离汽车南站还有好几站路吧？
南环站就是在好又多门口，也就是南环路与人民路的交叉口，我说的不错吧？
上述是4号线，离现在远着呢，暂不说。

即便是1、2号线，我也觉得不尽合理，市区中心地段的站点过密过近，比如说2号中“三香广场、劳动路、胥江路、桐泾公园。。。。”这也太密集啦，就几百米远吧？跟公交差不多了。
会造成列车才启动就到站点了。无形中浪费了乘客的时间，减弱了地铁相对公交的优势啦。

去乘过南京地铁的都知道，撇开奥体中心那一块不算，古城区差不多就十来个站点就把整个繁华南京的地段都概括进去了。一些公交站点如果没有代表性都是不设地铁站台的，我建议轨道公司和规划局删减几个站点，节约成本，又加快列车的行程时间。

大家有看法吗？
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SCMfromNECF 发表于 2007-8-15 22:40

南京奥体中心那块是1号线的西延线，站点比较疏，规模也小，而且是岛式站台工期短，主要那一块虽然有大量楼盘但是没什么人气
地铁设站确实不应该过密，容易导致地铁与公交恶性竞争

[[i] 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-8-15 22:44 编辑 [/i]]

古城 发表于 2007-8-16 09:57

三香广场、劳动路、胥江路、桐泾公园。。。。这几个站没办法，都被河分割，走一站都得绕路，绕一圈基本上20-30分钟，这个是没办法的。
当时开会时，铁四院的说是根据苏州总体规划计算出来设置的，有些点现在是城中村，但按照规划都要拆迁建成高层小高层的。

倒是汽车南站略有些问题，不过是在迎春路站附近，大约要走5分钟把，不过可能会根据实际调整。

wangbiao 发表于 2008-1-15 23:03

我也感觉　三香广场、劳动路、胥江路、桐泾公园　那一带地铁车站分布太密了

dsyzen 发表于 2008-1-15 23:22

轨道交通设站就应该这样的距离，目前苏州地铁一号线的站距是1.094公里，这和上海等地都是差不多的。香港地铁平均站间距离为1 .05km
像上海8号线，人民广场到大世界只有500米，日本轨道交通很多站距是400米。

应该说苏州轨道交通的站距设计很正常。只是很多人平时“距离”概念使然。

wzj_blue3 发表于 2008-1-17 20:06

同意楼上的,1公里1站是很正常的,即便是三香广场、劳动路、胥江路、桐泾公园 800米左右一站,以列车加速减速共300米算,当中的500米以70km/h的速度也要开25.7秒,所以"列车才启动就到站点"的说法是错误的...

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