地铁不是观光的工具。
回复 #41 surewin88 的帖子
例如巴黎轻轨穿越市区 唔赞成！！！咁样只会令地铁发挥唔到速度嘅优势！！！ [quote]原帖由 [i]loufaan[/i] 于 2007-8-26 19:55 发表
高架线其实也是一条亮丽的风景线
例如巴黎轻轨穿越市区 [/quote]
要结合城市特点，外国的不能照搬。
回复 #44 地铁加油！ 的帖子
难道广州的城市特点就系全建地下线吗？ [/quote]
咁你有冇谂过，广州起地铁嘅目的喺乜？？？喺为咗方便大家出行，定喺为咗大家观光呢？？？
对于你讲嘅巴黎，点可以摞嚟同广州比呢？？？人哋喺政治首都、旅游城市，而且地大人少，起嚟观光当然冇问题啦。。。相反，广州市区本身嘅条件，根本就唔适合。。。万事都要从实际出发，因地制宜，照搬人哋嘅一套喺冇用嘅。。。 我觉得，三号线过了番禺都应该搞高架了~~
高架线建设成本低，工期快，可以省下很多的钱和时间。
而且，其实地铁在高空的话一点都不吵~~~
高架地铁，不像地下隧道那样密闭，声音可以向四方很快地扩散，所以，并不吵。
不知道广州的地铁是不是进站都要鸣笛呢？？？
高架地铁可以不鸣笛啊，所以，请反对的人说说看，究竟高架地铁对周围居民的影响是怎样的呢？？ [quote]原帖由 [i]loufaan[/i] 于 2007-8-26 20:43 发表
难道广州的城市特点就系全建地下线吗？ [/quote]
當然不會全部建設成地下線的，這個要根據城市發展布局，以及周邊環境等等因素而定的，但是在Down Town（中心城區），基本上只能建設成地下線路，其原因這裡衆多朋友也都說過不必重複了。但是去到城市邊緣或郊區的話，還是可以考慮建成高架線路的。
回复 #47 gzeratsg 的帖子
回复 #46 杰仔 的帖子
我是想结合广州不同区域的实际情况，研究一下边度应该设置高架线 [quote]原帖由 [i]loufaan[/i] 于 2007-8-26 21:19 发表
我是想结合广州不同区域的实际情况，研究一下边度应该设置高架线 [/quote]
這個問題地鐵公司自然會考慮，其實線路設計也都是完全涵蓋了你所希望照顧到的這些因素的，現在的線路設計高架還是地下都很合理啊，唯一我覺得遺憾的就是三號線北延段有段17公里的線路改成地下這個的確是不太…… 说的不错啊！[quote]原帖由 [i]kimipippo[/i] 于 2007-8-26 21:14 发表
该上就上，该下就下，这样才能发挥地铁的优点。 [/quote] [quote]原帖由 [i]loufaan[/i] 于 2007-8-26 21:19 发表
我意思不是要求建地铁观光，也不是否定地下线
我是想结合广州不同区域的实际情况，研究一下边度应该设置高架线 [/quote]
四号线就喺地铁嘅观光线，亦喺唯一亏本嘅线路。。。
回复 #55 杰仔 的帖子
你的逻辑应该不是因为地铁是观光才亏本吧？？ [/quote]
當然不是，4號線目前的虧本不是因爲高架的原因，是因爲客流的原因。 而且.. 四号线之所以这么快建成 是因为亚运会.. 如果不是亚运...... [quote]原帖由 [i]bcdgfh[/i] 于 2007-8-26 21:50 发表
而且.. 四号线之所以这么快建成 是因为亚运会.. 如果不是亚运...... [/quote]
四号线提前开喺为咗威比上海、北京睇，毕竟同时开两条线，全国首个，而且仲喺第一个采用直线电机。。。 [quote]原帖由 [i]杰仔[/i] 于 2007-8-26 22:02 发表
四号线提前开喺为咗威比上海、北京睇，毕竟同时开两条线，全国首个，而且仲喺第一个采用直线电机。。。 [/quote]
睇過《與龍共舞》話，4號線係全國首創採用中大運量直線電機系統嘅線路，其總設計師係陳紹章，廣州地鐵總工程師，包括3號線嘅大站距快車，全國首條時速120公里嘅快線；同4號線嘅直線電機運載系統都來自佢嘅設計。
其中，3號線同4號線嘅設計，佢分別採用咗美國舊金山港灣快速軌道交通系統，同加拿大溫哥華嘅SkyTrain（天空列車）嘅原理為借鑒。
[[i] 本帖最后由 Belfast 于 2007-8-26 22:15 编辑 [/i]]