我完全不赞成以噪音原因或者地块分割的理由来攻击高架地铁，例如机场线，完全可以走机场高速中间的绿化带建高架线。这么多高速路快速路都可以接受，那噪音不知道比高架地铁高多少 [/quote]
以前听书机场高速有相当部分路面是战备飞机跑道，中间应该是不允许有建筑物的，包括路边的路灯都应该是有容易放倒的设计的
回复 101# binbiny2k 的帖子
高速公路 都喺战备降落嘅啦 但好怀疑 啲质量唶.. [/quote]
战备跑道是从设计时就按飞机跑道设计的，包括周边净空、路基承载强度，周边辅助设施、交流道等等，不但是降落，还可以放飞
不是说那种飞机遇紧急情况随便找个直的公路迫降的那种情况
[[i] 本帖最后由 binbiny2k 于 2007-10-2 17:14 编辑 [/i]]
回复 103# binbiny2k 的帖子
噢 原来喺咁 我理解错~ 我以为喺嗰啲战机 咔咔~ [/quote]
的确是为战机做准备的，民航机太宽，基本不会用道路战备机场做起降跑道，飞机故障没地方降落除外 紧急降落啊 唉~破烂战机～ 我觉得三号线大石到市桥站之间做地下线完全就是浪费钱，本来地铁线就在新光快速下面，而且新光快速就是和地铁是同时修建的，完全没有征地或施工影响问题
快速路那么大的车流噪音都可以过环评了，在中间隔离带多一条高架地铁有什么关系啊 [quote]原帖由 [i]bcdgfh[/i] 于 2007-10-2 17:32 发表
紧急降落啊 唉~破烂战机～ [/quote]
是为预防常备机场被炸，飞机没有地方起飞和降落，而不是战机出问题
几乎所有的国家的高等级公路都有这样的设计的，台湾这两年都有搞公路战备机场起降演习 唉 唔鬼理佢啦~~ 99年,我舅父响华东师范大学对面买左屋,开心到咩甘
因为听讲就来有3号线
可以搭地铁对于上海人来讲好重要
因为上海旧城面积大，交通岗多,逼BUS好阴功噶
后来三号线一开,金沙江路站就在他们家后面
结果,我舅父闹足两年,距地屋企从此长年不开窗~~
SO,你话起5起高架线好啦~~ 架得高,开得慢...个人认为损耗也比在地下大...:smil06
回复 112# ryoon 的帖子
但近郊可以考慮喔
回复 114# loufaan 的帖子
一号线南站打后到莘庄，直程修在地面上，非常省钱 上海在中心城区修高架点解甘容易搞掂？
而广州的3号北延的郊区段的高架设计最终都敌不过农民的抗议？
究竟是广州的市政非常民主，还是广州的农民十分刁恶？
不得而知~！ 唔赞成，咁样沿线物业会因为噪音、景观问题而贬值噶 [quote]原帖由 [i]ryoon[/i] 于 2007-10-26 03:23 发表
上海在中心城区修高架点解甘容易搞掂？
而广州的3号北延的郊区段的高架设计最终都敌不过农民的抗议？
究竟是广州的市政非常民主，还是广州的农民十分刁恶？
不得而知~！ [/quote]
在下觉得是农民十分刁恶 [quote]原帖由 [i]voyagedave[/i] 于 2007-10-26 03:25 发表
唔赞成，咁样沿线物业会因为噪音、景观问题而贬值噶 [/quote]
所以市区还是不建议的
不过如果就盖在本来就有内环路或者高架路的地方,那就没什么关系,因为本来就已经够嘈了~
重庆就有好多段都修在楼宇旁边,不过可能胶轮无甘噪音吧~
5知道台北政府点解甘过瘾,在人口如此稠密的台北市区都是用高架线路
但我非常羡慕他们的3.2米车~ 蕉门至金洲之所以有那么大一个弯就是征地问题导致的
高架线路比地下站节约成本是不假，但是高架线路行车很受气候因素限制，一下大雨或者出现大雾天气影响司机了望距离的话就会限速行车而导致晚点