地铁族 » 广 州 区 » 大家赞成广州地铁以后应该多建高架线吗？（投票）

型人 发表于 2007-12-4 18:40

觉得广州悟可以同上海比!上海地方大!广州寸金尺土!发展新噶线路首选地下!因为可以继续发展高速地铁!而郊外就可以适当感整D高架!就得啦!

ryoon 发表于 2007-12-5 00:53

[quote]原帖由 [i]型人[/i] 于 2007-12-4 18:40 发表
觉得广州悟可以同上海比!上海地方大!广州寸金尺土!.....! [/quote]

哇~这样比喻比上海佬笑死你“乡下宁”，上海人均居住面积比广州少得多，上海的楼价都比广州贵~
市区来计，上海的人口密度是广州的两倍~

地铁迷 发表于 2007-12-5 00:57

[quote]原帖由 [i]ryoon[/i] 于 2007-12-5 00:53 发表


哇~这样比喻比上海佬笑死你“乡下宁”，上海人均居住面积比广州少得多，上海的楼价都比广州贵~
市区来计，上海的人口密度是广州的两倍~ [/quote]
请注意说话方式
我就因为这个问题吃亏了，现在威望还是“-1”

5Y.暴风 发表于 2008-1-6 22:35

吾支持啊!

xiaoliwen 发表于 2008-1-7 11:40

不赞成。能不做就不做。
原本以为可以创出一种风格，点知最后装修程度中夸张过地下站。不过业主有的是钱，我地都没计。
而且，做高架站设计比做地下站要辛苦得多啊。

danielkwong 发表于 2008-1-7 17:25

[quote]原帖由 [i]xiaoliwen[/i] 于 2008-1-7 11:40 发表
不赞成。能不做就不做。
原本以为可以创出一种风格，点知最后装修程度中夸张过地下站。不过业主有的是钱，我地都没计。
而且，做高架站设计比做地下站要辛苦得多啊。 [/quote]
是屋顶问题？？

我觉得4号线的高架站弄得好夸张、好科幻......

一点都没有节约的感觉......

4号线车站的装修比2号线的还贵，目前最朴素最耐看的就剩2号线了~~:smil13

xiaoliwen 发表于 2008-1-7 18:16

不仅屋顶，哪都是问题。装修越复杂，涉及的细节就越多，相对就越容易出问题。
原本希望朴素一点。主要的梁柱是清水混凝土（象区间桥、墩柱那样不加修饰的），设备房外墙就是建筑外墙砖。现在倒好，全都包起来了！外墙包铝板，轨道梁、柱包彩玻。凡是外露的东西都用高档材料包起来。总之，我们觉得太疯狂了，但人家命令我们怎样做就得怎样做啊......

danielkwong 发表于 2008-1-7 18:50

[quote]原帖由 [i]xiaoliwen[/i] 于 2008-1-7 18:16 发表
不仅屋顶，哪都是问题。装修越复杂，涉及的细节就越多，相对就越容易出问题。
原本希望朴素一点。主要的梁柱是清水混凝土（象区间桥、墩柱那样不加修饰的），设备房外墙就是建筑外墙砖。现在倒好，全都包起来了 ... [/quote]
:smil13 原来地铁公司真会花钱啊~~

lyjjimmy 发表于 2008-1-7 20:20

门面功夫！学下香港啦！如果唔喺外墙裂缝之类嘅老化问题，地铁都唔会想将个车站重新翻新，而且只不过喺加纤维板而已，边有广州咁一出嚟就可以喺建筑杂志度俾人评头论足嘎！

地铁唔喺旅游观光线，更加唔喺摞嚟睇嘅建筑物，唔该设计地铁嗰啲下次设计嗰阵现实啲，整个实用嘅车站俾整个靓车站重要。仲有就喺唔好下下都话“技术攻关”！明明有自己熟手嘅嘢唔用非要去技术攻关，喺唔喺班科学家好似黄花岗嗰班咁得闲喈，喺就去地铁站帮手处理下人流啦！

shortingmx 发表于 2008-1-7 20:45

回复 129# lyjjimmy 的帖子

學日本更加省錢簡潔，安全門都不用裝。。。

ryoon 发表于 2008-1-8 13:45

看看香港东铁才知道什么是省，其实上海3号的高架站都很节省的，全国最夸张还是广州4号，仲豪华过好多发达国家的

loufaan 发表于 2008-1-8 13:50

港铁东铁线车站设计简单，部分还是露天站
但东铁线仍然是九龙连接新界东的大动脉

xxyyjj 发表于 2008-1-10 00:33

上海的三号线修成高架是有原因的，三号线的走向就是原来的淞沪铁路（中国第一条铁路）和旧沪杭铁路的进城段，它利用了原铁路的路基，基本不要动迁。所以造价极低。一号线的北延伸短原来是在地下的，后上海造南北高架路，设计人员就巧妙利用造双层高架的方法，下层轨道，上层公路。南北高架路完工，轨道线也好了。又节省了投资。

地铁加油！ 发表于 2008-2-7 17:09

还是那句，市区内不能搞高架铁路，郊外可以。

xinyong 发表于 2008-2-8 20:57

没理由不反对

建高架就不必叫地铁了！！！

yxf03248 发表于 2008-2-11 22:10

[quote]原帖由 [i]dozenliang[/i] 于 2007-8-25 16:46 发表


地铁4号线出地面有减慢速度咩?我觉得可能系你错觉而已.....望得远,视野开阔自然觉得慢!出地面就要减速似乎唔系理由! [/quote]
讚成樓上講法...我都覺得係望得远,视野开阔自然觉得慢!

shortingmx 发表于 2008-2-12 19:00

[quote]原帖由 [i]ryoon[/i] 于 2008-1-8 13:45 发表
看看香港东铁才知道什么是省，其实上海3号的高架站都很节省的，全国最夸张还是广州4号，仲豪华过好多发达国家的 [/quote]
东铁就不用讲了，比你爷爷还老了。。。排除在外吧，比就比西铁。。

danielkwong 发表于 2008-2-15 15:33

[quote]原帖由 [i]shortingmx[/i] 于 2008-2-12 19:00 发表
东铁就不用讲了，比你爷爷还老了。。。排除在外吧，比就比西铁。。 [/quote]
西铁的确很漂亮~全面覆盖的空调、全线均有的屏蔽门......:smil17

xxyyjj 发表于 2008-2-15 19:21

上海一号线28个车站，其中地下车站15个，高架车站9个，地面车站4个。
上海二号线17个车站，其中地下车站16个，高架车站1个。
上海三号线29个车站，其中地下车站1个，高架车站25个，地面车站3个。
上海四号线26个车站，其中地下车站17个，高架车站8个（与三号共线），地面车站1个（与三号共线）。
上海五号线11个车站，其中高架车站10个，地面车站1个。
上海六号线27个车站，其中地下车站19个，高架车站8个。
上海八号线20个车站，其中地下车站20个。
上海九号线13个车站，其中地下车站8个，高架车站5个。

bokee 发表于 2008-2-16 12:48

[quote]原帖由 [i]danielkwong[/i] 于 2007-9-9 12:45 发表

所以市区大建高架桥，郊区大建地下铁路就是广州的特色。
本来广州的地质就不适合建隧道，不要以为用钱就可以解决一切问题。
我很讨厌整天说技术攻关之类的报道。大家都希望使用的是成熟的可靠的先进的技术。 ... [/quote]
的确如此！关于噪音，我只知道环保不离口的香港、东铁马鞍山支线从大楼中过也没听到香港人呱呱叫！

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