长春轨道交通的困境
1 以桂林路自由大路地带为首的同志街-重庆路交通拥挤让市民和交警一样头痛，街道狭窄停车位少，大量公交线汇聚，出租车随意停车，庞大的人员流动和随便横穿马路，让这里平时小堵，节日大堵。
2 红旗街工农大路-湖西路段，交通也较为繁忙，此路段地势成V字形，今年6月分的几次暴雨积水使这一带交通更是完全瘫痪工农大路红旗街-新民广场段也是完全堵死，将来颐高数码和盛世城盛大开盘加上中医药大学附院扩建完工会使这里的交通雪上加霜。
3 南关区与经开区交界处的南湖大路沿线开发不足，而市里的摊大饼式的规划把重心又移到卫星广场以南，实在有违高效的土地利用原则，还是应将现有土地用好用精。
4 净月西线的新城大街使终没能与净月大街同步开发，众多大学的净月区交通其实还不够便利，净月大街上学校很多，新城大街同样还有公安高专，东师人文学院，吉林农大和吉林建工。高档居住区发展也不应该仅靠私家车来完善交通。
5 一汽厂区在长春的地位应该不言而喻，近年来汽车产业的发展让一汽重现活力，老区改造新兴楼盘如雨后春笋般涌现：上海城，城中央，哈罗，蓝调倾城，华盛福地，金色欧城，力旺康景......我们不能忽视他们
6 建设街正走向餐饮娱乐一条街的发展方向，数不清的大小饭店长春人应该没有不了解的
集以上六点我设想了长春轨道6号线：（黑色线路标示）
一汽二厂区——一汽一厂区——跃野路——共青团花园——电影城——市人大——西解放立交桥——西朝阳路——建设街——重庆路——
四分局——桂林路——省实验中学——亚泰大街——南湖大路——仙台大街——经开体育场——世纪广场——东师人文学院——吉林农大
——吉林建筑工程学院——福祉广场——滑雪场——长影世纪城
[[i] 本帖最后由 浅草线 于 2007-9-23 17:06 编辑 [/i]] 这个建议应该直接提到市规划局
这么走还是有点绕
我觉得还是从宽平下来走红旗街方向再接工农广场比较好
只不过世纪广场--长影世纪城区间在学生放假的时候客流会很惨淡 可以设置大小交路
[[i] 本帖最后由 scflasher 于 2007-9-23 10:58 编辑 [/i]] 要么就不做 要么一狠心 修地铁 而且是2 3条 对长春不太熟 但是觉得地铁投资 规划 施工 运营 各方面 应该理性些……
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119的意思是？
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[[i] 本帖最后由 浅草线 于 2007-9-23 17:02 编辑 [/i]]
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[[i] 本帖最后由 emil 于 2007-9-26 17:05 编辑 [/i]] 感觉长春的轻轨规划好像缺乏详细规划以及民意调查，而完全是个人决策的味道，不然也不会五条线的走向一夜之间就全部出现了。香港这么发达的城市修几公里地铁都要搞出好多方案来供民众投票和听证，其实国内好多城市也都有这个毛病，城市轨道交通关系着整个城市经济民生和未来发展的走向，绝对不可以照本宣科，像小孩子画画一样天真烂漫；而需要因地制宜，考虑各种复杂因素，最后优选出一套利大弊小的方案来。
就算不考虑这些因素，纳税人的钱也不可以任由几个高官摆布的，对不对。 同志街基本没救了。在同志街上任何的施工都将导致交通瘫痪，更何况是轻轨......
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要是真在同志街施工轻轨的话就得全路封闭……
再有 如果真建的话我还是倾向有轨…… 长春如果没有轻轨还是长春，但长春要是没有有轨电车就不是长春了。 今天长春站的客流和公路客运北站（凯旋路客运站）的客流简直叫人无法忍受：长春站限制旅客进站，客运北站上个厕所要排好长时间的队。另外头一次见长春站南进站大厅的四部电梯同行运行。还有就是那个所谓的50路，还以为怎么着也得是黄海的，结果那破车...... 既然讨论问题
还是务实 一点
现在的系统不妨称为电车
高价叫轻轨
不然外地人看起来实在困惑 不知道到底是什么形式的
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