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Auber 发表于 2007-9-24 15:39

巴黎RER-D线通车20周年特写

1987年9月27日，RER D正式通车。

RER D呈南北走向，经过法兰西岛的主要地区. 它将巴黎以北的Orry-la-Ville (D1支线) 和巴黎以南的Melun (D2支线) 及Malesherbes (D4支线)连接起来, 中间穿越巴黎(停靠里昂车站，沙特莱雷阿和巴黎北站)。这是RER最长的线路，全长160 km，日客流46万。

和其他RER线路一样，D不是一天建成的。以下为历史沿革：

•        1987年9月27日 : 线路通车，全长19 km, 在Villiers-le-Bel与 沙特莱之间运行，与RER B共用北站与沙特莱之间的隧道。.
•        1988 : 由Villers-le-Bel 向北延伸至Goussainville
•        1990年9月 : 由Goussainville 延伸至Orry-la-Ville.
•        1995年9月 : 东南段通车，电车在沙特莱与里昂车站之间没有与RER A共用隧道，而是使用新挖的隧道。新的终端车站是Melun 和la Ferté-Alais, 第二年变成了Malesherbes。
•        1998年1月25日 : 配合世界杯足球赛，新建车站“法兰西体育场”

而且RER D在未来还有变化。

附图为RER D的区间图。

Auber 发表于 2007-9-24 15:45

图为RER D行经的地理图。“75”为巴黎市，“75”以外的基本上属于法兰西岛。不过，线路终端如果在白色区域里，就超出了法兰西岛的边界了。

根据规定，超出法兰西岛区域的地方，就不属于”月票“，”季票“，”年票“的计价区域。无法通用优惠票”桔卡“

burea 发表于 2007-9-24 15:57

竟然有那么长的直道。。。

Auber 发表于 2007-9-24 16:15

这张大家见的很多的地图，绿色RER D与其他RER线路之间的关系。

Auber 发表于 2007-9-24 16:19

RER D是由法国国铁公司独家经营的。

不过，在巴黎北站和沙特莱-雷-阿车站之间，RER D借用巴黎交通局的隧道，与RER B混跑。

国铁公司的网站上，没有找到RER D的线站图，因此，特意自制了一幅。

QQme 发表于 2007-9-24 16:19

啊。。。想起来以前在北边Orry la Ville的北面一站天天去巴黎亏死。。。

阿林 发表于 2007-9-24 18:13

好像还有很多的直通可能？

Auber 发表于 2007-9-24 20:31

[quote]原帖由 [i]阿林[/i] 于 2007-9-24 18:13 发表
好像还有很多的直通可能？ [/quote]


“直通”的意思是什么？

Auber 发表于 2007-9-24 21:53

有关运营调度方面，非常复杂。远不是国内运营商（包括上海地铁）所能及的。
这个会在以后几天介绍。

这里要指出的是，RER D有一个很奇特的地方是，一路变成两路，然后又汇合成一路。
两条支路，均双向通行电车。

Auber 发表于 2007-9-25 10:49

RER D的车型有三种，Z5300，Z5600和Z20500。

主要使用双层电车Z20500

Auber 发表于 2007-9-26 13:50

RER D全线的终点站不止D1，D2，D3三个。

RER D没有全程车，即从D1起点站到达D2终点站或者到D4终点站的车子。

RER D的路网上运行许许多多的区间车。

绿色圈出的车站就是各种区间车的终点站。

Auber 发表于 2007-9-27 14:15

终点站那么多，如何让乘客识别每个车次的停靠站和终点站呢？

站台上的电视屏幕显示依次到达的列车时刻。

小磁牌显示“当班车”的“行车令代码”

大磁牌显示“当班车”的停靠站点，当班车为5节车厢本车道为“42号车道”

车头上方显示“行车令”代码



比如这是在巴黎北站，RIVA车次，是往南开，终点站为CORBEIL-ESSONNES

Auber 发表于 2007-9-29 11:17

在边远的小站里，有清楚的车次显示预告牌。

Auber 发表于 2007-10-4 17:12

RER D高峰时段的运营组织，非常复杂。

有大区间车和小区间车。
           大区间运行的车次：
•        示意图中的黄色：Orry-la-Ville与Corbeil-Essonnes之间往返运行RIVA（南向） 和HIVA（北向），间隔15分钟。
•        示意图中的蓝色：Goussainville与Melun之间往返运行ZYCK 和FACE ，间隔15分钟。

•        示意图中的红色：Villiers-le-Bel 与Malesherbes之间运行BIPE 和VIPE，间隔15分钟。

           小区间运行的车次：
•        晚高峰由里昂车站 开往Melun ，间隔15分钟，行车代码ZUCK。
•        早高峰Melun 开往里昂车站，间隔15分钟，行车代码 DECA。
•        Juvisy 与Melun之间往返电车,经过Evry-Courcournon

由于沙特莱与北站之间，RER B与RER D共享区间隧道，因此运能紧张的问题非常突出。
当然首先应该保证RER B的优先调度。
因此，RER D在里昂车站为非常重要的区间车起讫站，用于到发巴黎以南的小区间车。

阿林 发表于 2007-10-5 20:21

果然很复杂……我晕了……

Auber 发表于 2007-10-8 12:32

运营图的安排，首先考虑在瓶颈区间进行排车，然后延展到其他区间。

Auber 发表于 2007-10-10 17:42

在高峰时段的里昂车站，乘客比较多。

本车的行车令代码ZYCK。

Auber 发表于 2007-10-26 12:31

RER D的准点率一直是一个问题，2006年误点率为15%。

其中主要原因是 与RER B在北站与沙特莱之间 公用一条隧道。

不断有建议解决误点问题。 目前能做到的，就是南部地区的疏通。（见图）

thincat 发表于 2007-11-3 03:55

到巴黎玩...我乘了RER A一个星期..从cergy到市区..都吐血了...
每个人手里最好有一张horaire...像到凡尔赛宫...都还要乘小火车...
RER价钱也比较惊人...一个住5区的...A线4.8...D线5.6...都是欧..杀人...
还真怀念上海地铁...车好..价钱便宜....但愿以后能开像巴黎一样的R线(不是1号线这种伪R..指只停火车站...人民广场..徐家汇..莘庄的这种..然后开到金山海滩)

Auber 发表于 2007-11-6 10:48

RER单程票价，除了巴黎就很“辣手”。但是买日票，3日票，5日票，周票就便宜许多。

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