常州BRT 站台先睹(图)
常州BRT1号线站台 竖立在新北区通江大道上 流线型身材 极具时代气息
个人认为车站相当像南京地铁一号线的列车:smil03
[[i] 本帖最后由 kimipippo 于 2007-9-29 17:41 编辑 [/i]] 由北向南的线路 我现在站在路口斑马线 如图所示 由此处北出口进入路中央站台候车
黄线范围内为BRT车辆专用通道 任何社会车辆不得借道 该图所示 为BRT对位式站 专用信号灯 正在调试中 站台自动门 由GPS进行对位 确保车辆与站台门对门停靠 AFC自动售票系统 持常州公交IC卡 刷卡感应 进行站台售票 同样也可以在人工服务站进行购票 站台灯箱,信息显示 导乘提示板 。。。。。。。 黄线内为专用通道 不进行实体隔离 用监控系统实现路权专用 终于等到你发完了~
看完了 是直接从马路走到中间的车站 还是用天桥啊 之类的...
[[i] 本帖最后由 bcdgfh 于 2007-9-29 17:44 编辑 [/i]] 个人觉得,雨蓬不好看,其他设计很好
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国庆在常州一定要去看看:smil06
常州BRT票价1元不分远近:smil15 市政府又贴了大把的钱
相当的和谐啊! 看样子不是天桥,常州从来不搞天桥,全挖过街地道~
但是这个地方在新区了
不知道市内是怎么搞?
回复 15# kimipippo 的帖子
看样子不是天桥,常州从来不搞天桥,全挖过街地道~
但是这个地方在新区了
不知道市内是怎么搞? [/quote]
说实话,现在国内一些城市过街地道风感觉不好啊,过街地道相比人行天桥,投资大、工期长、通风、照明都需要额外考虑,而且后期运营、维护成本也很高,紧急时刻疏散功能安全性也不好,而且天桥出口也可以更灵活设置。所以拿北京举例来说,现在新的过街设施都是天桥了,地道都是几十年前修的,近很多年没有新修地道了。 的确像南京地铁一号线 不太明白為什麼需要站台啊...
像一般公交一樣在路邊上下車不就行了嗎?