您没看到#136的照片么,207-209显然也是BD4,而不是"仿M",还有长客资料显示生产过6俩(2组)TJ1000,可以证明201-206如您所说是"组装M". [/quote]
太好了珍贵的资料,现在的疑点就是207-209,到底是仿M还是BD4,这关系到北京的G2081/6是不是BD4
另外天津车迷可以去询问一下天津地铁的档案处,关于老车的下落 居然依稀看到了我01年在网易发铁的一些痕迹了……再回忆一下。
天津地铁编组前几个和M车还都是3辆的，按照时间推断的话，101-103是DK2，104-106是DK3。
107-109、110-112是DK8A，蓝色的。这些都是3辆编组。
113-114、115-116是DK12，红色的。
201-203、204-206是东急车，车上有铭牌，全是87年的。但是当时地铁有人说车上的电机是湘潭的。现在看，基本判定是中日合造车。
207-209、210-212（见前面的图片，两组车都有）是BD3/4，司机室带空调，特征异常明显。
3201-3203是斩波调压车BD8。
我可以肯定的是，到2002年6月的时候，还有一组面包104-106停在地面上，所以说，不管怎样，天津地铁至少到停运时，还没将任何停驶或报废的车辆解体。
至于101车组，没必要叫做毛泽东号，只是他老人家乘坐过的而已，天津要过来，只是脸皮厚了一点儿而已。
2001年6月天津地铁阵容：107-109车组、113-114车组、201-203车组、210-212车组，这四个车是常备的。
115-116、3201-3203是波动用车组。204-206几乎见不到了。
2002年6月地面阵容：104-106停在靠近入地线的位置，210-212停在里面靠长江道，113、114、207-209停在中间一道，最里面有棚子的，停着3201-3203。
除了3201-3203之外，其他均已报废。
最里面的房子，有一家看地铁的人，还有两条讨厌的狗。
利用2001年4月至7月，高考前的最后时期，我自认为深刻地了解了天津老地铁的一些东西，每天1210营口道发，1223西站着，0135西站发，0148营口道着，借这凉快劲儿看书复习，到最后可以在西站不买票折返，回忆真的深刻，高考英语结束，就是我最后一次乘坐老地铁，去程210-212，营口道-西站，从此一别，现已无迹可循，当年的大妈、阿姨和大哥小兄弟，你们尚好？今安在？
[[i] 本帖最后由 andreasyu 于 2007-10-11 02:42 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]拉局格段[/i] 于 2007-10-10 22:33 发表
太好了珍贵的资料,现在的疑点就是207-209,到底是仿M还是BD4,这关系到北京的G2081/6是不是BD4
另外天津车迷可以去询问一下天津地铁的档案处,关于老车的下落 [/quote]
207-209是BD3/4，可是还有一个长客的仿制M车，DKZ1，现在北京的H302。是给天津的，印象中我也坐过，编号忘了……是不是213-215呢？
是！因为这车我只在天津坐过！而且DKZ这样的命名方式也是很新的！
[[i] 本帖最后由 andreasyu 于 2007-10-11 02:49 编辑 [/i]] 这是DKZ1的介绍，虽然长客的网站黄了，但是在北车的网站上还有！
DKZ1型斩波调压地下铁道电动客车是为天津市生产的大功率氟里昂冷却逆导晶闸管斩波调压电动车组，具有世界先进水平的直流牵引新技术，具有无级调速、低能耗等先进功能。
新型斩波调压地铁电动客车为二动一拖固定编组（Mc+M+Tc）, 采用一套大功率平板型逆导晶闸管斩波机组，斩波机组最大功率为 540千瓦*2，二相一重控制，氟里昂冷却。采用熔断器高速断路器与 电空接触器组合减流分断主保护系统，并设有过流、过压、三轨接 地、换流失败等保护。
三轨受电网压750伏直流，电机功率130千瓦，车组总功率1040 千瓦。
采用无磨耗拉板定位，焊接结构，空气弹簧二系缓动、二轴转 向架，构造速度80公里/小时，平稳性指标W=2.5，启动加速度0.917 米/秒2。
制动系统装有HRD-1-R电气指令电磁直通式制动机，可与再生电 气制动空电转换协调配合。采用低噪音双级活塞式空气压缩机，并 装有自动初尘除湿装置，容量2.1立方米/分，平均制动减速度 1.2/秒2
车体采用高强度耐候钢焊接筒结构，无中梁波纹地板，客室采 用复合铝板墙板，玻璃钢窗框。每侧四对齿条传动风动拉们，有效 开度1.3米，设无气闭锁装置。车体长19米，宽2.6米，高3.51米， 车辆自重动车37吨，拖车28吨。
客室内部采用交直流日光灯带，内风道集中通风，纵向座席， 定员150+160+150，车组共460人。
车组设列车播音有线电话及报警装置，并可安装双工电台、 ATC列车自动控制装置。
车组造型简洁明快，色泽柔和具有东方民族特色。
性能参数：
轨距：1435 mm
供电制及受电方式：DC 750V 第三轨上部接触
车辆编组：Mc+M+Tc固定连挂的单元车组
车组全长：58.56 m
车钩高：600 mm
车体长度：19000 mm
车体宽度：2600 mm
车顶高：3510 mm
车辆地面距轨面高度：1100 mm
中心距：12600 mm
车轮直径：860 mm
车辆自重(T)
Mc：37
M：37
Tc：28
定员
座席数
Mc：50
M：60
Tc：50
站立数
Mc：100
M：110
Tc：100
最高速度：80 km/h
启动加速度：0.94 m/s2
常用制动减速度：1.0 m/s2
紧急制动减速度：1.2 m/s2
功率：130 kw x 8
控制方式：氟里昂冷却斩波调压（再生制动）
研制单位： 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 207-209基本可以确定为DKZ1
210-212肯定就是BD4了 请70同学看136#的图，207明明是BD4
[[i] 本帖最后由 andreasyu 于 2007-10-11 18:45 编辑 [/i]]
回复 146# andreasyu 的帖子
我想问一下 现在那些老车的下落到底怎么样了？ 看来原说法有误了，DKZ1按常理说号段应该是在M车之后的 [quote]原帖由 [i]andreasyu[/i] 于 2007-10-11 01:53 发表
207-209是BD3/4，可是还有一个长客的仿制M车，DKZ1，现在北京的H302。是给天津的，印象中我也坐过，编号忘了……是不是213-215呢？
是！因为这车我只在天津坐过！而且DKZ这样的命名方式也是很新的！ [/quote]
老天津地铁果然复杂,怎么又出来BD3了?那207--209究竟是啥车呢?BD3/4是斩波调压车吗? 再问andreasyu 朋友一下,BD3/4的生产年代是哪年,我急需这方面信息,谢谢 很不错,我强烈要求顶 BD3似乎是96或97的吧 确实是北京的G2081和2086（目前不上线），和天津无关 天津的车是TD1，即BD4 [quote]原帖由 [i]logitech119[/i] 于 2007-10-11 18:52 发表
ls 的同学显然对老地铁了解很深啊
我想问一下 现在那些老车的下落到底怎么样了？ [/quote]
这些老车，去了山西，作为煤矿通勤列车车厢使用，现况不明。
52bus上曾经有人在04年发帖，自称知道天津地铁列车的下落，当时车还在北大港。但是这个人卖了关子，车迷失去了最后一次和天津老地铁车辆接触的机会。待到好像是0070终于打听到老地铁曾经在北大港存放的时候，已是车去站空了。 [quote]原帖由 [i]拉局格段[/i] 于 2007-10-11 21:42 发表
老天津地铁果然复杂,怎么又出来BD3了?那207--209究竟是啥车呢?BD3/4是斩波调压车吗? [/quote]
天津的老地铁，由于购买列车的先后跨度较大，批量较小。故车型的区分也较大。
BD3/4是斩波调阻车，不是斩波调压车。按现在的认知，BD3/4之间是没区别的，且北京地铁车辆厂也曾经称呼天津地铁车为BD3。
BD3/4，天津用地铁车辆出厂时间为1996年。 大修厂现在的资料显示TD1即BD4
G2081 2086是BD3目前看不存在什么疑问，这两种车差别不大 [quote]原帖由 [i]andreasyu[/i] 于 2007-10-16 12:44 发表
这些老车，去了山西，作为煤矿通勤列车车厢使用，现况不明。
52bus上曾经有人在04年发帖，自称知道天津地铁列车的下落，当时车还在北大港。但是这个人卖了关子，车迷失去了最后一次和天津老地铁车辆接触 ... [/quote]
真有心气去一探究竟啊！ [quote]原帖由 [i]0070[/i] 于 2007-10-16 14:09 发表
大修厂现在的资料显示TD1即BD4
G2081 2086是BD3目前看不存在什么疑问，这两种车差别不大 [/quote]
G2081的转向架铭牌上写的是97年，确实现在看来该车就是北京仅有的两辆BD3
[url]http://www.ourmetro.org/viewthre[/url] ... &extra=page%3D1
BD3没有LED，感觉这是和BD4最大的区别 [quote]原帖由 [i]拉局格段[/i] 于 2007-10-18 11:37 发表
G2081的转向架铭牌上写的是97年，确实现在看来该车就是北京仅有的两辆BD3
[url]http://www.ourmetro.org/viewthre[/url] ... &extra=page%3D1
BD3没有LED，感觉这是和BD4最大的区别 [/quote]
BD4的LED估计是天津方面要求加装的,其实也没开太长时间 好珍贵呀，谢谢幸福延长线，谢谢各位朋友，使我的天津地铁有了更深的了解！ 真怀念啊
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