地铁族 » 综 合 区 » 六城地铁：哪个赢利哪个亏？

mengkai15 发表于 2007-11-19 16:04

[quote]原帖由 [i]point2000[/i] 于 2007-11-19 11:47 发表
既然这样不如搞个地下电车计划，只要是专用道路，怎么都通畅，而且成本还低的多，我还在想那么铁道部的国家铁路怎么盈利的呢 [/quote]
地铁的最大投资就是土建工程，地下隧道走电车，太浪费了，还不如普通有轨电车
国铁不一样，国铁运货呀，运货比运人赚钱好多的……

信号狂人 发表于 2007-11-29 13:11

同意7＃意见！！！

MS0079 发表于 2007-12-10 15:49

国铁运煤最挣钱，客运只能算“副业”

cz0677 发表于 2007-12-10 20:24

应该是赢利的，要不为什么那么多城市还要建呢？有人做亏本的"生意"吗?

lotsz 发表于 2007-12-13 14:27

香港地鐵及九鐵賺呀!!!

triszz 发表于 2008-2-23 11:06

赢利

中国的地铁只有市场化运作,才能赢利.光靠政府补贴是不行的

5Y.暴风 发表于 2008-2-23 21:12

[quote]原帖由 [i]cz0677[/i] 于 2007-12-10 20:24 发表
应该是赢利的，要不为什么那么多城市还要建呢？有人做亏本的"生意"吗? [/quote]
大哥 中國人多阿 如果不用這種大運量的交通工具 北京上海廣州交通很嚴峻

glassmu 发表于 2008-2-23 22:41

上海的地铁一号线应该已经收回了一期工程全部的65亿元人民币投资,但是由于一号线的不断延伸和改造,购买新型列车等一系列费用,估计都用了!但千万不要小看了上海地铁的赚钱能力,现在几条线一年光卖票都有几十亿元人民币的收入再加上价格不菲的广告及商铺租金,估计几条线一年的总收入怎么着也得有一百亿元人民币,而同期的运营成本及折旧费应该没有这么高吧!

kicoyeoh 发表于 2008-2-26 18:17

上海地铁是大陆唯一上市的地铁企业哦。。

lotsz 发表于 2008-2-26 18:37

回复 29# kicoyeoh 的帖子

還有香港地鐵也是~

aotexinzhang 发表于 2008-2-26 18:49

全是假的！他们所谓的盈利都只考虑了运营成本，而没有计算建设成本和设备折旧！

hakutaka 发表于 2008-2-27 09:17

[quote]原帖由 [i]akula[/i] 于 2007-10-18 23:27 发表
全世界只有香港赢利 [/quote]
又来了~东京大阪等大城市都是显著盈利的，只有香港盈利的说法是国内杜撰的。

hakutaka 发表于 2008-2-27 09:19

[quote]原帖由 [i]aotexinzhang[/i] 于 2008-2-26 18:49 发表
全是假的！他们所谓的盈利都只考虑了运营成本，而没有计算建设成本和设备折旧！ [/quote]
基础设施的折旧必须分开看，如果是新公司新线路而不计算那就是假的，但如果这是用前边既有线路的盈利去再投资修的新线，就要重新评估。

埋葬者AML 发表于 2008-2-27 14:30

不懂来看看

看完了路了一下:smil06 :smil06 :smil06

lewhon 发表于 2008-3-7 14:43

国内那些地铁盈利基本都是政府补贴出来的

地铁迷 发表于 2008-3-29 21:38

单纯论赔钱，北京是赔得最多的！
但是论给城市带来的便利和效益，北京是最大的

市井文人 发表于 2008-3-31 13:03

综合预算成本

Ragmond 发表于 2008-6-8 10:55

作为千万人口城市的深圳，每天的客运量会每年攀升，很快就会超越香港，到时的赢利甚至也会超越，因为深圳地铁现在也在几个站点试行上盖物业。

karhochan 发表于 2008-6-25 15:53

但深圳規劃的線路都比香港長及多，意味建造，維修及保養成本增加，回本期必定會拉長。

而且，相信深圳地鐵不會像東涌線那樣，東涌至香港要１８元一程吧？要這個收費，深圳市民的收入應該要增長３倍，跟香港看齊。另一方法快點回本是以大面積的土地補貼。

驶来的列车 发表于 2008-7-1 17:10

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