回复 120# iamr9 的帖子
上面人已经指出来很多了。我也只了解一些城市的建设情况，不了解的不敢妄说～
沈阳
只有一号线，而且也太老的规划了。这张图，既不是长期规划（至少5条线），也不是在建线路（1、2号线都已经在建，一个09 ... [/quote]
那請閣下示範一張正確的圖，小弟願求教
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-12-9 12:32 编辑 [/i]] 感觉北京的线路有点死板啊~~~
回复 7# 眼鏡男 的帖子
竟然没有经过一座火车站,一个机场,一个交通换乘中心,一个公园,一个商业中心,一个广场,一个大型住宅区,甚至连一个政府机关驻地都没经过.
想不一天亏损十几万都难呀!
真不知道怎么通过规划的. 哈,没人发武汉的呀!
我来吧,
先说一下,武汉地铁扩容方案已经出台,但具体线路规划图还没出来.
线路总长度由原来的220公里,增加到600公里左右.
有八条线和十四条线两套方案.并都有不等数的沿长线规划.
这里发的是2003年的线路规划图,虽然已经过时,但相信新的扩容方案大体会兼容目前线路走线,部分线路会做调整. [quote]原帖由 [i]眼鏡男[/i] 于 2007-12-9 12:31 发表
那請閣下示範一張正確的圖，小弟願求教 [/quote]
沈阳
[url]http://www.ditiezu.com/viewthread.php?tid=14073&highlight=%B9%E6%BB%AE[/url]
当然只是规划图。现在在建的部分，是其中的1号线西端点到东边的黎明文化宫站，从2号线从北边松山路到南边下深沟站。由于你的图需要整齐划一的格式和图标，所以也只好你自己把规划图中的部分挑出来。两条都是地铁。
武汉
上面已经有人贴出来了，我就不重贴地址了。其实也是武汉区的帖子里面就有。
其中现在在运营的是1号线西边的宗关到东边的黄浦路站，两端的是在建线路。1号线是轻轨。2号线开工了试验段，4号线开工了武昌火车站站；所以也可以算是已经开工。当然肯定是不符合你的图的格式的，还得你来亲自处理一下。
大连和长春，主要就是旧式有轨电车的问题，要么撤掉大连右下角的有轨电车图，要么在长春注明长春有轨电车的走向。当然我个人的建议是不应该放在上面。另外，广州的旅客自动运输系统并非轨道交通，而是大容量胶轮公交车，应该是和BRT更为相近的公交系统，如果这个系统放上来的话，那么北京、杭州等城市的BRT系统显然也应该放上来。但是这样你这个图覆盖的内容将会越来越多，所以，当然必须确定一个标准。
至于剩下的图标、分段之类都是小问题～ [quote]原帖由 [i]mengkai15[/i] 于 2007-12-15 03:10 发表
沈阳
[url]http://www.ditiezu.com/viewthread.php?tid=14073&highlight=%B9%E6%BB%AE[/url]
当然只是规划图。现在在建的部分，是其中的1号线西端点到东边的黎明文化宫站，从2号线从北边松山路到南边下深沟站。由于 ... 另外，广州的旅客自动运输系统并非轨道交通，而是大容量胶轮公交车，应该是和BRT更为相近的公交系统，如果这个系统放上来的话，那么北京、杭州等城市的BRT系统显然也应该放上来。[/quote]
哈哈，广州的APM是公交车，是BRT，真是笑死人了？？
那么台北捷运木栅线，香港和北京机场捷运，新加坡武吉班让轻轨、盛港轻轨、傍鹅轻轨，还有巴黎多条地铁线也是公交车，也是BRT了？
本年度最大笑话
[[i] 本帖最后由 Superman 于 2007-12-15 11:50 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]眼鏡男[/i] 于 2007-11-24 01:28 发表
广州地铁路线图(含广佛地铁)。 [/quote]
[size=2]眼鏡男，你好，你畫的線路圖與我當年畫的風格很相似（我當年畫的全部放在一個叫 地鐵與未來 的網站上，後來線路圖經常被人盜用，一氣之下把網站交了，哈哈！！！）
另外，其在你畫的 廣州 地鐵線路圖中，有部分站名錯誤。
其中：
廣佛線的菊村站應該為菊樹站、蟲雷崗公園站應為（虫雷）崗公園站。如果打不出這個字，在圖中是最容易處理的，就是先打一個蜒字，再打一個擂字，然後擦去不用的邊，再將虫字和雷字合起來。
一、二號線沒有寫上一二號線的換乘站——公園前站
二號線南蒲站應該為南浦站、東曉南路站應該為東曉南站
三號線在機場南站以南有一個站，叫高增站，你沒有畫出來。還有南方醫院站已改名為京溪站
四號線中的官橋、慶盛二站只是預留車站，還沒有建設。連個影都沒有，不應該列出來。
五號線大坦沙應為坦尾、中山八路應為中山八、東風西路應為西場、五羊新城應為五羊邨、大沙地東應為大沙東
六號線在潯峰崗與沙貝之間，你畫少了一個站，叫橫沙站。另外大坦沙北應為河沙。[/size] [quote]原帖由 [i]mengkai15[/i] 于 2007-12-15 03:10 发表
广州的旅客自动运输系统并非轨道交通，而是大容量胶轮公交车，应该是和BRT更为相近的公交系统，如果这个系统放上来的话，那么北京、杭州等城市的BRT系统显然也应该放上来。但是这样你这个图覆盖的内容将会越来越多，所以，当然必须确定一个标准。[/quote]
首先表明立场，我反对上述的将胶轮捷运系统排除于轨道交通行列之外的言论~以及将胶轮捷运系统与高容量公交系统混淆的言论~
1 BRT的方向改变来自车的内部—司机的控制，而胶轮捷运的方向改变来自敷设的轨道。
换言之，胶轮捷运采用被动导向；而BRT采用与常规公交无异的主动导向。
2 BRT采用石油燃料供给方式，而胶轮捷运采用旁设或中置的供电轨供电。
BRT的本质是汽车，需要燃烧柴油、汽油来驱动发动机运作。
胶轮捷运使用外部供应的电力。无论是供电频率或是供电电压，均与常规的轨道交通系统无异。 [quote]原帖由 [i]Superman[/i] 于 2007-12-15 11:44 发表
哈哈，广州的APM是公交车，是BRT，真是笑死人了？？
那么台北捷运木栅线，香港和北京机场捷运，新加坡武吉班让轻轨、盛港轻轨、傍鹅轻轨，还有巴黎多条地铁线也是公交车，也是BRT了？
本年度最大笑话 [/quote]
那请问什么时候有人把北京机场捷运算在北京轨道交通范围内了？！
广州APM采用的就是胶轮车，并且是公交系统，只不过是走行上先进而已，那你的意思是，APM就可以比有轨电车还光明正大的算在轨道交通里了？多修APM，效果就和建地铁一样了？
我什么时候说APM就是BRT了？只是它的地位和BRT类似，大容量运输，站距短于地铁，定位介于普通公交与轨道交通之间，跟BRT类似有何不对？只不过一个是长途应用一个是小范围高密度运用而已。
注意点自己的素质！
[[i] 本帖最后由 mengkai15 于 2007-12-15 18:14 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]mengkai15[/i] 于 2007-12-15 18:07 发表
那请问什么时候有人把北京机场捷运算在北京轨道交通范围内了？！
广州APM采用的就是胶轮车，并且是公交系统，只不过是走行上先进而已，那你的意思是，APM就可以比有轨电车还光明正大的算在轨道交通里了？多 ... [/quote]
因為北京和香港的機場捷運只是機場內一個候機樓到另一個候機樓，是機場內部用來轉機的，不是一般市民用用來上班上學的公共交通工具。
而台北木柵線，還有新加坡的三個輕軌系統就是市內的，同時她們的機場都有機場內的捷運系統。
但平時見到的線路路，都會畫出木柵線，還有三個輕軌，而從來不會畫出機場內的捷運。就是這個原因。
另外巴黎地鐵系統中，多條線路也是用膠輪的APM，但地鐵線路圖從來都沒有不畫出來的。 谢谢楼主了非常实用 广州很棒！ 支持楼主。北京地铁还有很多没有建设。最好标注一下。 佩服LZ和各位网友～～如果线路图有简略的地图作背景就更好呢～ GZ素个好地方～～ 楼主，怎么好久不见更新啊？