首创相邻两站反向同站台换乘(组图)
同站台换乘，就是乘客下车后在站台的另一侧即可换乘另一线地铁列车，不必通过通道绕行，十分方便。北京城建设计研究总院杭州分院院长张丁盛告诉记者，杭州1号线地铁和3号线地铁不仅在武林广场站和西湖文化广场站可以实现同台换乘，而且这两个相邻的车站实现的是反向换乘，也就是在一个车站换乘后可以继续往前行，在另一个站台换乘后是转身“往后走”。
完成这样的换乘，需要拧一个“麻花隧道”，“麻花隧道”的位置就在武林广场至西湖文化广场之间，“麻花隧道”上5米处，就是著名的京杭大运河。
据张丁盛介绍，武林广场站采用上下双层岛式站台，上层站台宽，下层站台窄，主要目的是为了上下两条线路在平面上错开，以便于出站后区间可以尽快采用盾构法施工。根据武林广场站分向客流预测，1号线右线、左线分别布置于上层、下层站台的东侧，3号线左线、右线分别布置于上层、下层站台的西侧，从而实现了1、3号线在武林广场站的同站台反方向换乘。
文化广场站同样采用上下双层岛式站台，根据文化广场站分向客流预测，上层站台东西两侧分别布置1、3号线左线，下层站台东西两侧分别布置1、3号线右线，实现了1、3号线在文化广场站的同站台同方向换乘。
为了实现武林广场和文化广场连续两个车站同站台换乘，1、3号线线路在两站之间区间交叉换位，交叉换位在1号线左右线间完成。张丁盛描述说:“1号线左右线在武林广场站分别布置在地下三层和地下二层，而在文化广场站分别布置在地下二层和地下三层；3号线左右线的上下关系不变。”
据悉，北京市地铁设计人员将前往杭州考察，以定夺是否在北京地铁新线设计换乘中复制这一方案。
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图一:武林广场站隧道截面效果图。
[img=350,192]http://photocdn.sohu.com/20071023/Img252795522.jpg[/img]
图二:文化广场站隧道截面效果图。1号线左右线交叉换位。
来源：北京日报 首条“麻花隧道”缩短换乘距离
北京地铁设计师首创“叠合”同站台换乘———北京地铁设计师在完善地铁使用功能的同时，开始将大运量公交客运服务系统“以人为本”的设计理念，融入地铁换乘的设计中。
昨天从北京城建设计研究总院获悉，他们在杭州地铁设计中，首创了“叠合结构”，实现了同站台换乘,在国内地铁设计中尚属首次。
“这种国内领先的双向同站台换乘，把换乘距离缩短到20米”，据介绍，所谓叠合结构其实就是为双向同站台换乘服务的，它把原本在同一平面平行前进的两条地铁叠加起来，上下分层变成两层面，这样就把平面宽度减少了一半。
据介绍，该设计首次采用了向杭州地铁1号线在两个区段采用了两个车站连续的同站台换乘方式，换乘客流可根据自己换乘方向的不同，选择不同的车站进行同站台换乘，即乘客下车后在站台的另一侧上车即可到达换乘目的地。
由于连续两个站台要同步反方向换乘，因此在设计中，必须采取一定的手段才能实现。经过反复论证，他们最终采用了“麻花”状的隧道，即：数次交叉换位。据介绍，因为杭州的地铁设计部分站间的距离比较大，为提速增加了可能性。根据相关专家建议，速度可增至100公里/小时。由北京地铁设计师设计的杭州地铁一期工程，全长68公里，为目前国内最长的线路。
来源:北京青年报 在香港地铁就有吧? 我认为这个不是国内首创，应该跟南京南差不多，最多就是两站间的隧道比较复杂
[[i] 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-10-24 00:14 编辑 [/i]] 很好很强大！
这需要精心的设计规划！
希望杭州出精品地铁！ 这个……
肯定会让刚来杭州的人一定晕头转向 [quote]原帖由 [i]galaxy[/i] 于 2007-10-24 08:44 发表
这个……
肯定会让刚来杭州的人一定晕头转向 [/quote]
隧道怎样不重要，只要建好了之后大家都知道过对面转车就行了~ 万一乘客以为对面是回头车
坐了以后却坐到另外一条线路上
也挺难弄的 哪有向楼上那么傻的，不看车号乱做，那这人不用做公交车了！ 实地体验过之后觉得这种港式同台换乘确实很方便~ [quote]原帖由 [i]傍晚烛光[/i] 于 2007-12-11 23:13 发表
哪有向楼上那么傻的，不看车号乱做，那这人不用做公交车了！ [/quote]
问题是国内多数见识过轨道交通的人来说，对面是本线反向车是普遍现象，
其他多属个别现象了，到时候标示、广播提醒得花力气了，不然真容易让人晕头转向…… 香港的完美换乘方式啊:smil02 是不是以后在这两个站坐1号线换方向要楼上楼下跑？:smil05 [quote]原帖由 [i]metropolitain[/i] 于 2008-1-5 02:54 发表
是不是以后在这两个站坐1号线换方向要楼上楼下跑？:smil05 [/quote]
是的 这种设计很不错啊,如果以后其他城市的换乘车站都能设计成这样就好了 [quote]原帖由 [i]cocoa5158[/i] 于 2008-1-11 23:50 发表
这种设计很不错啊,如果以后其他城市的换乘车站都能设计成这样就好了 [/quote]
建成后看效果如何再说吧 很好啊~上海几时会有呢？ 慕尼黑就是这样的，很好啊。
更好的是，德国由于时间观念强，在早高峰和晚高峰，两侧线路进入转乘站的时刻是一样的，也就是说转成不需要等车，从站台的这面走到那面上车就行了。 [quote]原帖由 [i]Frank7258[/i] 于 2008-1-19 00:30 发表
慕尼黑就是这样的，很好啊。
更好的是，德国由于时间观念强，在早高峰和晚高峰，两侧线路进入转乘站的时刻是一样的，也就是说转成不需要等车，从站台的这面走到那面上车就行了。 [/quote]
慕尼黑这个平面的应该是跟新南京南的同台换乘差不多，杭州这个还是跟香港的类似 美好的顺反式啊。。。
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