地铁司机的工作环境?
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[[i] 本帖最后由 远去的列车 于 2007-10-29 16:52 编辑 [/i]] 记得以前晨报有和这有关的报道的. 开地下线路好象有些压抑. 司机的工作环境 J O#SzS F
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地铁列车的司机室侧门（就是司机下车开门的那个小门）存在着很大的漏风现象，根本关不严！这种现象太严重了，造成的后果就是噪声巨大，粉尘巨多！！！
司机室在列车高速的时候噪声可达到90多分贝呀，可能只有司机才能享受到这样的特殊照顾了！还有粉尘在无声无息中侵袭着我们的身体！隧道内的灰尘是很大！大家有空可以到车辆段运用库来坐坐，我带大家去看看地铁列车开一天回来之后有多脏（特别是车底）！！！！！
大家都有见过地铁的隧道吗？里面要不就是一片漆黑，要不就是灯光昏暗，加之地铁车头的灯在前面不断地“探索”，光线瞬间的强弱变化太快了！这绝对是对眼睛的致命一击！每到一个车站，司机都要经历光线从强，到稍弱，到很弱这样一个过程，刚开始你可以认为这样很浪漫，但是每天经历150次你还会认为很浪漫吗？
大家如果想上厕所，有忍受过一个多小时的吗？司机就有。司机的吃喝拉撒也绝对是个大问题。由于地铁列车必须保证正点，所以留给司机的吃饭时间也就只有那么可怜的十几分钟，吃完了还必须马上坐在司机台上运动（相对于隧道来讲，司机是运动的），这可是职业病呀，地铁司机没有胃病的，少之又少。 d a } K:u
再说上厕所，偶想，司机总不至于为了要上厕所，把车开至区间站就走了吧！正因为这样特殊的原因，造成了司机上厕所的困难！没有办法，只有忍啦！如果忍不了呢，该怎么办，请各位任意发挥吧。 ,VS2c C"YWM
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可能大家看得有点不耐烦了吧，那么偶就讲最后一点。那就是传说中的“长门锁阿娇”，（呵呵，偶是不是严重了？）。在地铁可以说是屏蔽门锁司机呀，一道屏蔽门把司机和乘客以及各位同事天然的隔开来了，让司机没有更多的机会被别人所了解，这不是谁的罪过。只是希望大家能够看到此篇之后，能够多多加强跟偶们司机的交流。更希望能够多多理解和尊重我们这些一线的司机！
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来源:<<深圳地铁司机工作现状纪实>>.转自中国铁路工人网 ~~～～诶哟 还好我是学信号的～～ [quote]原帖由 [i]远去的列车[/i] 于 2007-10-29 16:58 发表
司机的工作环境
地铁列车的司机室侧门（就是司机下车开门的那个小门）存在着很大的漏风现象，根本关不严！这种现象太严重了，造成的后果就是噪声巨大，粉尘巨多！！！ k'j[;ne+@J#d
司机室在列车高速的时候噪声 ... [/quote]7pf _[.? avE w,b J
说出了我们地铁司机的心声啊 [quote]原帖由 [i]远去的列车[/i] 于 2007-10-29 16:58 发表#woO.dL Sk&q }
司机的工作环境 $^6i e L%L4K/z
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地铁列车的司机室侧门（就是司机下车开门的那个小门）存在着很大的漏风现象，根本关不严！这种现象太严重了，造成的后果就是噪声巨大，粉尘巨多！！！ AqQgXT [
司机室在列车高速的时候噪声 ... [/quote]
这么恐怖？ [quote]原帖由 [i]远去的列车[/i] 于 2007-10-29 16:58 发表
司机的工作环境
地铁列车的司机室侧门（就是司机下车开门的那个小门）存在着很大的漏风现象，根本关不严！这种现象太严重了，造成的后果就是噪声巨大，粉尘巨多！！！
司机室在列车高速的时候噪声 ... [/quote]
当乘客冲PSD的时候有没考虑司机的感受呢???时间又长了!!!!!!! 当地铁司机真的不容易！！！ 为偶们地铁司机顶一顶!确实有蛮辛苦的! 地铁司机是不容易 做地铁司机好辛苦:smil14 [quote]原帖由 [i]坏坏鹏鹏[/i] 于 2007-12-4 21:00 发表
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说出了我们地铁司机的心声啊 [/quote]
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嘿嘿
好在我只是车厂的调试司机，虽然也开地铁，但主要还是动车组 向 在一线工作的司机致敬！2wL,V"?fpMs
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在此刻我才感受到 司机是最可爱的人
地铁司机心理健康 令人担忧(转贴)
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摄影/本报记者 曲立岩
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一个地铁女司机的背影 VW!AG#W"X
这是一个在地铁里干了30年的老司机，49岁，看上却去比同龄人苍老许多，工友们开玩笑说：“看看田师傅有多老，就知道我们地铁司机有多苦啦。”
“别人都说，你们说话怎么跟吵架似的？”田师傅说，“这是因为我们已经习惯在嘈杂的环境里大声讲话了。”由于工作环境影响，地铁司机们的听力都受到了不同程度的损伤。休息的空当里，田师傅给老同学打电话，老埋怨听不清楚，但当记者接过电话时却听得一清二楚……田师傅告诉记者，在家看电视他把声音开到最小，因为自己只要听见大一点的声响，就会心里发慌，很难受。!}5j9q2ZQX
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为了安全起见，地铁公司给司机规定了许多规范动作。比如在驶离站台时，必须右手食指指向出站灯，确认是绿灯后口喊“出站绿灯”，再开动地铁。田师傅是一个负责的司机，每站都是这样做的。这样，环线一共18个站，每跑一圈手指18次出站绿灯，按照每天跑8圈，每年工作300天，30年下来，田师傅至少手指了1296000次出站绿灯。田师傅告诉记者，在马路上看见红绿灯，自己都会情不自禁地指一下，嘴里念叨“出站绿灯”。
这样的现象在汪师傅听来哭笑不得。1986年，汪师傅从地铁技术学校一毕业就来到地铁工作了，这是他工作的第20个年头。汪师傅的小儿子刚上初一，刚刚考的公共英语一级口语还拿了优秀。儿子这么懂事，汪师傅心里自然欢喜。即便如此，他也承认自己动手打过孩子，“有时下班回家了，心里就憋着一股无名火……”.H { oQ2y8~.{TS }
田师傅和汪师傅是地铁司机里的两个典型的例子，特殊的工作环境让我们不能不对他们的身心健康担忧。
北京市统计局投资处的负责人向记者透露，今年上半年，地铁的客运量累计3.2亿人次。而且，地铁司机工作的环境是相当特殊的，他们每天都要在阴暗的地洞里驾驶现代交通工具，相比其他类似工作更容易面临工作压力和倦怠情绪，而且，地铁司机的每一个动作关乎的是上千人的性命……
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在阴暗条件下工作容易形成“禁闭性反应”0_9X _SBdL
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“工作的时候只能看到线路和路灯，都分不清白天晚上了”。
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“长期见不着阳光，上一天班一照镜子，脸上都是菜色”。5e2~5t"| qO
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这是记者采访时听到的。目前，北京1号线、2号线都设在地下，绕着环线开地铁一圈需要40多分钟，按照每站停两分钟计算，环线一共18站，如此一来，地铁司机90%左右的时间是在昏黄的地洞里独自度过。发着幽幽黄光的照明灯和信号灯，洞壁上盘根错节的电线，还有下面的铁轨，是洞里所能见到的一切。有司机自嘲说：没有光合作用，这么多年也不见长！众多心理专家一致认为，在阴暗条件下工作容易形成“禁闭性反应”，表现为：一方面比一般人更容易压抑和郁闷，脾气大、性子急，说话和做事“心急火燎”，另一方面是对外界事物失去了兴趣，情绪低落、缺乏激情。“类似情况在军队、监狱中时有发生”。;k@6?!C f-bs
普通人上班“朝九晚五”，地铁司机的工作性质却是“阴阳颠倒”。在地铁办公室，记者看到一张大表，这是从2005年4月22日开始实施的工作时间表。为了工作量和工作时间的公平，环线所有司机被分成若干车队，以车队为单位实行倒班制度。按照表上的信息显示，一个周期是96天，这也就是说，96天之内，每位师傅上、下班的时间都不固定。
“他们的职业懈怠比别人来得早。”高级心理保健师成熙解释道。一般3到5年人们对普通工作都会产生懈怠，而地铁司机这样的工作岗位通常一两年就要面临这个问题。职业心理咨询师智然表示，人总是习惯于一种习惯，不确定的工作和生活状态容易让人觉得没有归属感，就好像开车却没有车闸，行为和情绪常常陷入一种无序和失控的状态，长此以往，将产生恐惧动荡的情绪。而无论恐惧强弱，其性质是一样的，那就是打破人的心理健康防线。LJD6I2e9a
连做梦都梦见刹不住车,这主要是因为他们恐惧{MTU.aSw@
采访期间，记者发现一个规律，工友见面时不问别的，先问上班还是下班，如果是下班的人就会略带点炫耀似的大声说：“家走喽！”地铁司机的工作压力很大，每天七八个小时精神高度紧张。为了保证行车安全和准点，公司规定，地铁进站误差不能早于或晚于标准时间一分钟，如果有特殊原因，比如高峰期，允许适当迟到，但无论如何决不能提前进站。为此，在地铁快要进站的时候，师傅们必须在黑乎乎的地洞里提前看好时间，确保准点到达。
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他们的工作基本上限于启动、刹闸、再启动、再刹闸。一个姓潘的师傅说，每次上夜班，跑最后两圈的时候，他的心情只能用“无奈”这个词来形容，那时已经身心疲惫，工作还远远没有结束。
司机师傅们说，工作的时候，他们一坐就是几个钟头没人说话，而到了家就累得不想张嘴了，女司机更是如此。但是，他们的身边都有一个出气桶：孩子。被采访的几个司机师傅都承认，曾经不止一次打过孩子。
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工作压力大同样反映在他们的梦境里。采访中发现,几乎每个司机做梦都会梦见开车，身体素质出众的汪师傅都经常梦见刹不住车。%j{1a'gPl @} e
智然分析，这主要是因为心里有事，睡不踏实造成的。他们害怕睡过头，害怕闯祸，就像让一个小孩子手拿10斤米，他肯定拿不了多久，孩子想放下，但是偏偏有人监视着他，根本逃不掉，由此，孩子只能强忍着，到后来就变成无奈了，深陷于这种恶性情绪之中而不能自拔。“总之，司机做这样的梦主要是因为内心的恐惧，”智然说，“长期这样不利于他们正常工作。”
未来政策应体现人文关怀
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高级心理保健师成熙认为，解决这个问题的一个可行的方案是建立强制休假制度，比如一年带薪休假两个月。在这段时间内，师傅们不能留在家里，必须出去走动。
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地铁公司内部可以实行轮岗制度，所有人在做了一段时间司机后要换到其他岗位。另外，比较理想的是公司请固定的心理咨询师为司机师傅排忧解难，让这个成为福利的一部分。作为个人，成熙认为司机师傅应该有意培养多种兴趣，在工作之外转移自己的注意力。
据媒体报道，今年3月份以来，国家卫生部已收到多件关于制定精神卫生法的议案。259位人大代表呼吁加快完成立法，推进精神病防治的规范化和法制化。北京市政府、市人大正在努力促进《精神卫生法》在2008年之前出台，以保障相关人的合法权益。北京大学法学院教授孙东东呼吁，精神卫生法应该体现对在地铁、火车、航空等领域工作的人的人文关怀。比如，近一段时间以来，地铁公司里几个女司机生孩子“不约而同”早产一个月，针对这种情况，孙东东认为，有关部门应该到地铁司机工作的地方进行辐射、噪音和粉尘等各项指标的评估，并在此基础上制定更人性化的政策规定。3[4P3NLMbzKi
在采访过程中记者了解到，地铁公司也做过许多尝试，比如尽量改善工作环境，安装空调，提供护膝，比如几次组织员工出游，让他们放松心情。但是，正如孙东东所言，从宏观角度来看，要想彻底改善“地下工作者”们的心理卫生状况，必须建立一套行之有效的制度体系。虽然推行带薪假期等方式可能增加运营成本，但是从长远来看，司机的工作效率提高了，对公司、乘客和司机本人都是好事。
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记者手记
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8个小时的体验采访接近尾声，我的心情复杂到了极点。还记得坐在驾驶舱里，我和师傅们从一个地洞来到另一个地洞再到下一个地洞，仿佛永远没有尽头。在这个繁华城市的下方，有这样一群人，他们用辛勤的汗水支撑起城市的血脉。城市发展了，经济腾飞了，而他们仍然在那里，一圈，一圈，再一圈，“轮回”着地铁，“轮回”着人生…… dy GqAS!h4W
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[[i] 本帖最后由 阿尔卡特ATC 于 2008-3-25 20:58 编辑 [/i]] 真不容易啊！ 看了这文后。。感觉得有点恐布。固然每个行业岗位都是职业病，只是表现形式不同。_ s?XI+]w*{
我不是司机，但最近也有点不知所谓的感觉。。下班回家，有点无所事事的味。。。闷闷地。。。连以前爱打的游戏机也不玩了。只是偶然听听歌。。真有点问题是不是自己有病了。。 “在这个繁华城市的下方，有这样一群人，他们用辛勤的汗水支撑起城市的血脉。城市发展了，经济腾飞了，而他们仍然在那里，一圈，一圈，再一圈，“轮回”着地铁，“轮回”着人生……"
非常感谢地铁司机的辛勤付出！ 偶能体会啦:smil15 t6^T(z4D/w
偶男朋友天天从班上下来，回家睡觉晚上都骂骂咧咧的~
乘客赶车缺乏高素质滴 我们坐地铁很舒服，地铁司机太辛苦了，应该向他们致敬！
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