地铁族 » 高速铁路 » 武广客专与京沪客专有什么区别？

蔚然 发表于 2007-11-7 17:11

回复 56# oyzw 的帖子

你到过年去广州站看看
就知道那个民工朝是什么
民工说的是原本在家务农但是因为农业技术的改革
导致多余的生产力的农民出来城市工作的人
并没有什么歧视意思
当然大家都是打工仔

oyzw 发表于 2007-11-7 17:22

[quote]原帖由 [i]蔚然[/i] 于 2007-11-7 17:11 发表
你到过年去广州站看看
就知道那个民工朝是什么
民工说的是原本在家务农但是因为农业技术的改革
导致多余的生产力的农民出来城市工作的人
并没有什么歧视意思
当然大家都是打工仔 [/quote]
我每年都在广州站和民工挤在一起，更明白实际情况是怎么回事！被挤在绿皮车里面的人都被视为民工，实际上相当一部分是中小商人以及其他中等收入者，原来南下打工的民工很多已经是老板了，不屑坐火车，更不屑坐飞机，买部汽车风风光光回家。

yehorse 发表于 2007-11-7 17:31

[quote]原帖由 [i]fire2000[/i] 于 2007-11-7 16:34 发表
我也觉得武广很有意义，只是觉得这个经济和交通的关系，有时候并不是同步的。京沪沿线经济状况要稍好一点，建高铁是锦上添花，经济增长拉动交通需求。武广要稍微差一点，建高铁有那么一点点扶贫的味道，交通需求 ... [/quote]
武广线可以跑200和300的车，高中低端统统纳入！

在非春运时期，除了主动选择绿皮的很少一部分旅客外，其余大多数旅客都能接受的了0.31元/公里的200动车！只要200公里动车供应充足，武广不愁没客流。当然，如果中高端旅客数量多，多开一些300公里动车更没什么问题！

蔚然 发表于 2007-11-7 17:33

[quote]原帖由 [i]yehorse[/i] 于 2007-11-7 17:31 发表

武广线可以跑200和300的车，高中低端统统纳入！

在非春运时期，除了主动选择绿皮的很少一部分旅客外，其余大多数旅客都能接受的了0.31元/公里的200动车！只要200公里动车供应充足，武广不愁没客流。当然， ... [/quote]
942~!942~!
我也是这样觉得

yehorse 发表于 2007-11-7 17:35

[quote]原帖由 [i]oyzw[/i] 于 2007-11-7 17:22 发表

我每年都在广州站和民工挤在一起，更明白实际情况是怎么回事！被挤在绿皮车里面的人都被视为民工，实际上相当一部分是中小商人以及其他中等收入者，原来南下打工的民工很多已经是老板了，不屑坐火车，更不屑坐 ... [/quote]
您也可以买部车啊，开到衡阳也就六七个小时。

oyzw 发表于 2007-11-7 17:38

[quote]原帖由 [i]yehorse[/i] 于 2007-11-7 17:35 发表

您也可以买部车啊，开到衡阳也就六七个小时。 [/quote]
算算过路费、油费，再加上其他费用，来回至少1500元。如果是遇上高速公路堵车，时间损失非常大，人非常疲惫，我算是遇到几次了，令人恐怖的大塞车，今年10月6日的情况就是切身之痛！

yehorse 发表于 2007-11-7 17:44

[quote]原帖由 [i]oyzw[/i] 于 2007-11-7 17:38 发表

算算过路费、油费，再加上其他费用，来回至少1500元。如果是遇上高速公路堵车，时间损失非常大，人非常疲惫，我算是遇到几次了，令人恐怖的大塞车，今年10月6日的情况就是切身之痛！ [/quote]

京珠高速南段是6车道的还是4车道的？

oyzw 发表于 2007-11-7 17:50

[quote]原帖由 [i]yehorse[/i] 于 2007-11-7 17:44 发表


京珠高速南段是6车道的还是4车道的？ [/quote]
韶关以南是6车道  但是容量也不行

蔚然 发表于 2007-11-7 18:17

回复 68# oyzw 的帖子

京珠过路费超贵啊
一个匝道就10元
广州到韶关大巴过路费就要要180~!
广州到湛江才两百多呢

jtj712 发表于 2007-11-7 19:48

[quote]原帖由 [i]蔚然[/i] 于 2007-11-6 13:26 发表

武广就是为了缓解民工潮吧 [/quote]

难道民工会花这么多钱去坐CRH么？顶多坐绿皮车

fire2000 发表于 2007-11-7 20:48

京珠这种高速公路要在美国肯定规划成十车道。

蔚然 发表于 2007-11-7 21:47

回复 70# jtj712 的帖子

到了春运
去长沙的绿皮被抄到400也有可能啊

阿胖丁丁 发表于 2008-7-5 11:09

把武广说成扶贫路那是对整个中国国情不甚了解，京广线从来都是和京沪一样重要的国家大动脉。

bcdgfh 发表于 2008-7-5 18:13

回复 73# 阿胖丁丁 的帖子

没办法啊.. 在一些人眼中.. 广东只是一个贫穷的边陲小镇嘛....

ko263 发表于 2008-7-11 21:30

严重偏题，有意思吗？

旷世风华 发表于 2008-7-12 11:27

武汉很好很强大，广州珠三角很好很强大。
武广客专和京沪客专都是一样的等级，不过是一个高调一个低调罢了。

横推八百无对手 发表于 2008-7-12 19:47

回复 1# zizi1978 的帖子

顶，还有我们东北的确的哈大客运专线！:smil15 能不能快点建完

ryoon 发表于 2008-7-13 01:31

[quote]原帖由 [i]蔚然[/i] 于 2007-11-7 16:55 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=274823&ptid=22315][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
武广并不缺少高端商旅客户~!
广州是全国最大的批发市场和展览中心之一
武汉长沙都是很大的消费城市
武广线怎么看都比坐飞机方便
相差的时间不多的情况下
300K的车还是很多人会选择的 [/quote]

对,武汉和广州的机场都不是一般地远
两地市区到市区坐飞机的话,最快得要4个半小时,赶到我发疯,而且还是在没有行李托运的情况下
飞行一小时+两地机场大巴两小时+出发地换票到登机50分钟+飞机在跑道上磨蹭的时间
虽然机票经常能买到300左右的,但现在的燃油费+税啊,差不多比机票还贵
我估计动车不会那么贵,400以内差不多

蔚然 发表于 2008-7-13 09:43

在我看来,如果京沪是东海道新干线
武广应该就是东北新干线了

solo1981 发表于 2008-7-16 21:28

中期内武广上的高端客流比例肯定不及京沪，

远期等18000公里干线客运专线和城际客运专线成网了，

那么武广和京沪估计也就分不出多大差别了。

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