加班费 发表于 2007-11-6 20:22
重庆轨道交通屏蔽门改造方案
制作有点粗糙,请大家谅解!
galaxy 发表于 2007-11-6 20:36
以前重庆地下站不是就有屏蔽门的吗？
进行了哪些改进？
加班费 发表于 2007-11-6 21:10
[quote]原帖由 [i]galaxy[/i] 于 2007-11-6 20:36 发表
以前重庆地下站不是就有屏蔽门的吗？
进行了哪些改进？ [/quote]
屏蔽门的还是以前的屏蔽门,改造只是在门叶的下方增加了遮挡块,填补所有空隙,当屏蔽门关闭时将封闭所有空隙区域,如有物品在此范围内,屏蔽门将无法关闭,列车也收不到速度码,列车将无法运行.由此从设备上增加了设备的可靠性,乘客的安全也更加有保障了.
536445526 发表于 2007-11-6 22:00
现在才想起加个“防爬板”。
加班费 发表于 2007-11-10 19:15
[quote]原帖由 [i]536445526[/i] 于 2007-11-6 22:00 发表
现在才想起加个“防爬板”。 [/quote]
这个可不是现在才想起,从设计上来说,这个已经是多余的了.单从现在的规定,设备和工作人员的操作上来说,本来已经很安全的了。现在加这个东西就是为了防止不遵守规则的乘客"违规".本来<乘车办法>里已经明确规定,列车关门时禁止乘客上下,但由于很多乘客根本就不理会这个规定，为了抢时间,违反规定,再加上一些特殊情况,为了更好的保障乘客的人身安全,所以在上边加了这个东西.
redpea2007 发表于 2007-11-13 21:22
图文并貌,不明白,还是不明白!!
[b][size=6][color=darkred]好像比王老专家还专业些,好样的,有空儿,我也实地踏勘哈子.[/color][/size][/b]
zb131400 发表于 2008-4-13 04:53
确实的都是 些有水平的专家哈！
glassmu 发表于 2008-4-13 20:45
[size=7][color=red]简直就是危险的隐患,大家都忘了去年上海地铁7.15事故中的那个人是怎么死了的吗?就是因为踩在那个防爬板上无法站立才被列车搓擦并从车厢连接处的间隙倒下轨道被列车给轧死的!广州地铁也出现过这种乘客被夹在两门之间列车依然开动的事故,但广州的那名乘客由于屏蔽门没有防爬板能够站稳在上面而得救!,其实上海的那名乘客如果没有防爬板碍事也一样会得救,而重庆的列车门和屏蔽门之间又有落差再加上列车门有一截延伸出来的地板而防爬板又比较矮因此乘客更容易被夹立在两门之间危险性更大,因此加装防爬板绝对是错误的决定![/color][/size]
zb131400 发表于 2008-4-14 03:34
楼上说 的 到没有 研究过！ 什么时候 亲自去 看看！长点见识！
市井文人 发表于 2008-4-15 14:26
更加注重细节化、人性化
加班费 发表于 2008-4-15 22:59
8楼朋友所言诧异，安装这个东西并不是要让乘客站在上边，而是让乘客没有空隙站立。这样就避免了安全门在关闭的时候存在检测死角的问题，重要是这个作用。而且重庆单轨有司机/车长两人监护，本来设备加上两人的监护就是很安全的了，现在又装上了这个，很不错的了。
TR_2K 发表于 2008-4-15 23:57
8楼的....
"就是因为踩在那个防爬板上无法站立才被列车搓擦并从车厢连接处的间隙倒下轨道被列车给轧死的!"
这个板板装起...如果人恰好在列车和门之间.....屏蔽门是关不上的!!!何来站立在防爬板上?
glassmu 发表于 2008-4-17 12:53
LS二位难道没有看出来那个防爬板关闭的时候比车门处伸出来的一截地板都还要高吗?
试想一下,如果有人在两门同时关闭的时候一脚试图踏入车厢但车门已完全关闭但暂时踩在那多出来的一截地板上两三秒钟而那个防爬板由于比车门低在屏蔽门关闭的时候就检测不出来是否有异物尚处在禁区,这样等两门都完全关闭那夹在中间的那个人不是只有等死吗?
任何情况都有可能发生,并且已经有充足的证据表明即使安装了防爬板乘客也有可能被夹在两门之间!
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