16辆“古装”车长“住”大连
16辆“年近六旬”的有轨电车将在大连被长期保留，以二十世纪二三十年代有轨电车为蓝本，内部采取仿古装饰，让乘客在现代“内力”的“老”车里享受时光穿梭的快乐。
近期，201路将与203路全线贯通，形成新201路。新201路西起兴工街，东至东海公园，形成贯穿本市东西地区的主要客运线路。整条线路将呈现新、旧两道风景：仿古电车及新型有轨电车将共同参与运营。
“老”电车换“芯” 设计时速50公里
铜扶杆，木坐椅，清脆的铜铃声……即将上路的一部分新201有轨电车仍然保持着“古香古色”，外饰全部采用铜制配件。同时，铁红、铜黄各一半的车体颜色，使车辆外观更显古朴。
1909年，大连开埠建市10周年，第一辆有轨电车出现在青泥洼街头。现在，有轨电车已经成为大连街头的一景。目前，203路上行驶的3000型有轨电车均为1935年~1938年期间制造，是当今世界仍在服役的最古老的有轨电车之一。3000型有轨电车在电车技术发展史上占有重要地位，是世界上第一代有轨电车的代表。
为延续城市历史文脉和保护大连市特有的电车文化，大连市公交集团决定长期保留16台3000型有轨电车。据介绍，为保证舒适度和安全性能，被保留的3000型有轨电车需经过内部改造，升级为“仿古电车”。待明年3月新型“大连人”有轨电车上线运营后，未经改造的3000型有轨电车将下线。
改造后的仿古电车采用传统技术工艺和现代技术相结合的办法，最大限度保留原有外观和内饰风格，再现传统有轨电车的古典风貌。同时，通过对电机电器设备的整修和改造，达到必要的安全和运营技术条件。新一代的“仿古电车”在车辆外形、涂装和内饰设计上均将以20世纪二三十年代有轨电车为蓝本。但是，车体内的动力装置、装饰装修全都采用了现代技术和新材料。设计时速将达到每小时50公里。
据市公交集团介绍，目前已经完成了首台仿古电车的样车改造任务。另有3台电车进入改造生产环节，3000型电车改造工作将于2008年1月全部完成。
硬件现代化 新站台配套仿古电车
有轨电车是“零排放”的节能环保交通工具。它没有任何废气废水排放,震动小、无噪音、无污染。同时，对路面的损伤程度很低。大连市公交集团介绍，进入新世纪，大连市大规模改造有轨电车线路，推动有轨电车客运业迅猛发展，有轨电车线路长度由12.2公里增加到24.2公里，站场条件，后方设施明显改善，车辆技术达到了国内领先。
围绕“安全”核心建设，每个新201路站台都增添了许多人性化的新“装备”，成为道路中央的一个候车“安全岛”：
防撞器——新201路有轨电车站台侧面，迎着车行方向设置了一个防撞器。这个鞋形的黄色玻璃钢“钢墩”内注水泥，车辆撞来时将被滑偏方向。同时，在防撞器后面还有一个太阳能的提示牌，夜间可发光，便于提示往来司机注意。交警部门也在站台侧面设置了警示柱。
遮雨棚——新立起的遮雨棚起到保护作用，由于遮雨棚形成了半封闭的保护，候车者不会被后面的社会车辆刮碰到。站台两侧建有坡形的残疾人无障碍通道，站台的台面也是用防滑大理石铺设而成。
此前，201路有轨电车的沿途线杆上，除电车车缆之外，还有路灯、供变电电缆、通讯线路等许多道线缆。改造后，所有的线缆全部“走”入地下，现有的147根混凝土结构线杆将更换为钢结构。同时，公交集团决定将该路段有轨电车线杆架在轨道中间，在线杆上加装路灯。兼顾了实用与美观，还解决了火车站广场周边夜间照明问题。
首席记者苏琳 孙迈 很喜欢大连的老电车,绝对是一道独特的风景线
可惜还没机会坐,
不知道下次去还能不能坐到 有照片吗？ 大连的有轨还是很爽的 中国人很奇怪，他们往往喜欢那么假的，新造的“古董” 反而排斥那些真正的古董 中国人造假有一套 姑且当作与时俱进吧 强烈建议大连市将保留下来的古董有轨电车进行维修保养后，建立中国第一个“有轨电车博物馆”！:smil01
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