盾构机从魁奇路到祖庙路之间掘进
2007-11-14 广州日报
昨日上午11时许，广佛地铁魁奇路站，长达30多米的起重机吊臂将直径约6米的圆环形庞然大物，缓缓吊入17米深的地铁隧道施工作业面。这是投入广佛地铁佛山段隧道开挖工作的第一台盾构机。据施工方相关负责人介绍，盾构机下井后，将进行一段时间安装和调试，预计下月初，这条长约百米的“巨龙”将在地下开掘地铁隧道。按计划，将于明年7月份挖通魁奇路站与季华园站之间的隧道区间。
[b]现场：“百米”巨龙潜伏地下[/b]
昨日上午11时许，广佛地铁魁奇路站的施工方广东水电二局在魁奇路地铁站，举行了简单的盾构机下井仪式，首台盾构机开始在魁奇路站左线隧道下井。据了解，这台盾构机长约96米，包括刀盘、盾体（分成A、B、C三段）、螺旋输送机及后继台车等配套设备，接下来还要对盾构机进行焊接、安装、调试。
11时08分，一个直径约6米的圆环型机器被缓缓吊入17米深的地铁隧道作业面，据工程技术人员介绍，盾构机主体重达380多吨，正式开挖时，将是一条长约百米的“巨龙”在地下缓缓掘进。据介绍，盾构机工作有些像剃须刀的原理，随着钻头旋转，前方的岩石便被剔下。“如果一切顺利的话，盾构机每天将可推进10~15米，大约到明年7月份，将可完成魁奇路站到季华园站的隧道施工”。
[b]施工：对地面居民生活影响不大[/b]
据现场施工负责人介绍，这台盾构机负责开挖的是广佛地铁左线隧道，经过安装调试后，将于下月初正式开挖。而按照工程施工规范，右线隧道盾构机约一个月后才能开始下井。“盾构机开始工作后，如果一切正常的话，将实行一天24小时不间断施工，每周工作六天”。据介绍，广佛轨道交通禅城区域内站点盾构需要四台盾构机。
佛山是首次采用盾构机施工。地下盾构是否会对地面、房屋等造成影响？记者注意到，在地铁魁奇路站周边，有多个住宅小区，广佛地铁进入隧道开挖阶段后，昼夜施工，会不会产生巨大噪音？对于这些问题，该负责人表示，盾构机在掘进过程中，产生的噪音并不大，而且作业面均位于地下十几米的深处，因而不会对居民生活造成太大干扰。同时，盾构法作为最成熟、最安全、最可靠的地铁施工方法之一，也不会对地面交通以及人们的生产生活产生任何影响。
[b]进度：季华园站将进入基坑开挖[/b]
在魁奇路的地铁施工现场，有关负责人还向记者透露了广佛地铁各站点最新建设情况。据介绍，目前魁奇路站的一期工程已经完成，车站主体结构早已建好。待地铁隧道区间开挖完毕后，施工单位将开始建设魁奇路站的地下人行通道及地铁站台。季华园站起支撑、防水作用的连续墙施工已近尾声，如果进展顺利的话，预计今年12月，季华园站车站主体结构及基坑均可开挖。
此外，广佛地铁同济路站的交通疏解、围蔽工程正在进行，即将进入施工阶段。其余各站点大部分在进行管线迁改或征地拆迁。按工期进展预计，广佛轨道交通佛山区域内所有站点可在春节前交付施工场地。
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盾构机开始下井安装。记者何波摄 [img]http://www.c2000.cn/UploadFile/2007-11/200711148587302.jpg[/img]
在离地面近20米的地下，施工人员正对首先被吊下的盾体环进行调节。 （记者 甘建华 摄） [img]http://www.c2000.cn/UploadFile/2007-11/2007111493426740.jpg[/img] 好像钻得很慢,明年7月才通季华,那要多久才全通... [img]http://www.c2000.cn/UploadFile/2007-11/20071114102516676.jpg[/img]
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[img]http://www.c2000.cn/UploadFile/2007-11/20071114102550447.jpg[/img] [quote]原帖由 [i]完美[/i] 于 2007-11-17 16:59 发表
好像钻得很慢,明年7月才通季华,那要多久才全通... [/quote]
你说这句话，证明你以为到时只会用两部盾构机，由魁奇路一直钻到沥滘。
其实盾构机只转一到三个区间就报废了，建一条线，会有很多部盾构机在不同区间同时钻。 谢谢楼主!
回复 4# 完美 的帖子
2007年12月06日 16:05来源: 广州日报
（广州日报记者 耿旭静 肖显）12月6日上午，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目（以下简称广佛线）首台盾构始发仪式在位于佛山市的广佛线魁奇路站举行。今天始发的魁奇路至祖庙盾构区间，是广佛线项目的第一个盾构标，是广佛线按时贯通的咽喉工程和重点项目之一。佛山市领导及相关部门、股东代表、项目公司和施工单位的负责人出席了始发仪式。
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始发仪式
今天盾构始发施工的魁奇路至祖庙盾构区间是广佛线的第一个盾构标段，经佛山市汾江南路至建新路段，全长3.5公里，由广东水电二局股份有限公司承建。
盾构机由魁奇路站始发，沿汾江路向北掘进1301.05m到达季华园站，过站后第二次始发继续向北掘进1190.7m到达同济路站，过站后第三次始发，线路向东转弯，下穿密集楼群继续掘进989.2m，转入建新路到达祖庙站吊出。
广佛线按时贯通的咽喉工程之一
本标段盾构机主要在市政主要干道下穿过，隧道埋深较浅，地质较差且复杂，大部分隧道洞身处于软弱地层中，软弱地质约占整个隧道长度的79％；大部分地段地质上软下硬、分布不均匀，掘进控制难。如何保证盾构在软弱地层中掘进时有效控制地面沉降，保证沿线建筑物安全，也是本工程重点之一。该盾构标段不但施工难度大，而且工期紧迫，是广佛线按时贯通的咽喉工程和重点项目之一。
目前，广佛线正式掘进施工的序幕已经揭开。广东广佛轨道交通有限公司董事长丁建隆在发言中表示，坚信在各级政府和社会各界一如既往的关心、支持下，通过精心组织、科学管理，一定能够完成2010年开通魁奇路——西朗、2012年全线开通的工期目标。
自今年6月28日广佛线正式全面动工以来，在广东省政府及有关部门的大力支持下，经过广州市和佛山市的共同努力，广佛线项目各项工作推进顺利。
建成后的广佛线将与广州目前建成和在建的轨道线网实现一体化。
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始发仪式现场
广佛线可与广州地铁四条线换乘
广佛线已经在今年6月28日开工。魁奇路——西朗段预计2010年建成通车，2012年全线贯通。全线通车后，广州到佛山全程只需要49分钟。
早在2005年，国务院批准同意了《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》，明确表示，要建设以广州为中心、覆盖区内主要城市、衔接港澳地区的城际轨道交通网络，广佛线就是其中一个重要组成部分。
广佛线横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。呈东西走向。线路西起佛山市魁奇路，东达广州市沥滘，总长约32.16公里，全线共设站21座，其中广州设站10个，佛山11个。魁奇路--西朗段预计2010年建成通车，2012年全线贯通。全线通车后，广州到佛山全程只需要49分钟。
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6月28日，一名建设者在展示广佛轨道交通地图。
地铁线从佛山市魁奇路站引出，沿着汾江路向北至城门头路后折向东，沿建新路、兆祥路到达朝安路，在朝安路转向东北，穿过南海大道至南桂东路，并在南桂东路口折向北，沿桂澜路向北行至海八路，线路沿海八路东行，跨过五丫口大桥后，进入广州境内。
经水口坊、花地河，穿过广钢铁路支线，在花地大道西侧设西朗站与广州市地铁一号线西朗站换乘。之后线路沿鹤洞路继续向东行进，在白鹤洞公共汽车站设鹤洞站后再折向北，穿过培英中学、广钢住宅区、沙涌新村后，线路折向东。线路穿过芳村大道、珠江后，再转向东南，并在工业大道设沙园站与广州市轨道交通八号线（黄金围--新洲）换乘。
线路沿工业大道经过昌岗立交，在东晓南路口转到江南大道，并在南洲路设南洲站与广州市地铁二号线南洲站换乘。之后线路转向南，穿过三滘立交、环城高速路到沥滘再转向东，沿振兴大街到达线路终点沥滘站，并与广州市轨道交通三号线沥滘站呈T字形换乘。 盾构也这么隆重..... [img]http://www.nddaily.com/B/res/1/20071207/40471196959231406.jpg[/img]
广佛地铁首台盾构机昨日在魁奇路站地下19米处开钻,工作人员依据操作室内屏幕显示的各种数据进行操作。
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地铁广佛线第一台盾构机在魁奇路站地下19米处开钻。 [img]http://www.fsonline.com.cn/szb/images/2007-12/07/1196960346406BJA01C07C003_b.jpg[/img]
“粤龙一号”刀盘转动，开始向前掘进。
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上午9时20分，开机前夕，工作人员在盾构机的盾体内对设备进行准备工作。
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控制室内，工作人员在控制盾构机的启动。（记者 甘建华 摄）
“粤龙一号”一个月推进112.5米
2008-01-05 10:40 来源：佛山日报
广佛轨道交通工程首台盾构机“粤龙一号”，从去年12月6日在魁奇路站左线隧道开机掘进后，截至昨日，已向前推进了75环（每环1.5米）共112.5米；而在魁奇路站右线隧道，广佛轨道交通工程第二台盾构机“粤龙二号”正加紧安装调试，预计1月15日左右开始开机掘进。（本报记者 甘建华 摄）
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