现在只有一条线运营,以后线路多了,客流大了,这事就不太好办了…… [/quote]
这是真的。。。
个人喜欢大编组+宽车:smil06 [quote]原帖由 [i]SCMfromNECF[/i] 于 2008-1-2 00:31 发表
这是真的。。。
个人喜欢大编组+宽车:smil06 [/quote]
大编组、宽车都是好的,
不过不要低密度就好,像上海个别线路长达十几分钟的间隔是要引以为戒的
回复 62# marquiszjs 的帖子
大编组、宽车都是好的,
不过不要低密度就好,像上海个别线路长达十几分钟的间隔是要引以为戒的 [/quote]
是车没到齐的原因吧?
还有就是3、4共线:smil14 [quote]原帖由 [i]kimipippo[/i] 于 2008-1-2 00:39 发表
上海四号线的低密度当时也是另有原因的,一般城市设计地铁的时候不可能把班次密度搞那么低的,那样都失去作用了啊 [/quote]
是啊!
今天上海区那边还有人抱怨地铁比公交还慢…… [quote]原帖由 [i]SCMfromNECF[/i] 于 2008-1-2 00:40 发表
是车没到齐的原因吧?
还有就是3、4共线:smil14 [/quote]
有说法是车被2号线借走了……
问题不光是4号线间隔长,这次新开的也普遍间隔大,
不明白为啥不一次多订些车?
回复 66# marquiszjs 的帖子
线路普遍很长,车没有一次性到齐。。 [/quote]
线路长不是车不能一次性到齐的理由吧,北京的5号线也不短,开通也不到3个月,但也没间隔长的要命啊!
总之这还是规划预期的问题,说白了,就是根本没预计到开通后人会那么多,所以订购车辆也没一次性订多……
回复 68# marquiszjs 的帖子
线路长不是车不能一次性到齐的理由吧,北京的5号线也不短,开通也不到3个月,但也没间隔长的要命啊!
总之这还是规划预期的问题,说白了,就是根本没预计到开通后人会那么多,所以订购车辆也没一次性订多…… [/quote]
南延线开通以后,人肯定多!!
看看101以后的那些新城巴士吧~~
订购计划不知改了以后怎么安排?
回复 71# yeamean 的帖子
不过1号线江宁方向以后肯定还是会很挤的说~包括往南京南站的客流 车到位了,车站能处理好那么多人吗?不要以后玄武门人跟现在的新街口一样多,就崩溃了 [quote]原帖由 [i]qdm0406[/i] 于 2008-2-12 19:00 发表
车到位了,车站能处理好那么多人吗?不要以后玄武门人跟现在的新街口一样多,就崩溃了 [/quote]
现在好多站闸机太少,今后肯定得增加
回复 74# kimipippo 的帖子
少?? 一个方向几台. [/quote]
各站不一的,新街口最多,三四十台那样
小站可能就只有七八台 [quote]原帖由 [i]kimipippo[/i] 于 2008-2-12 22:43 发表
各站不一的,新街口最多,三四十台那样
小站可能就只有七八台 [/quote]
小站一个方向加起来出入站的机 七八台?? 很正常啊.... 不算少啊~~ 一个方向 出5台 入5台 左右 很正常的说.. [quote]原帖由 [i]bcdgfh[/i] 于 2008-2-12 22:51 发表
小站一个方向加起来出入站的机 七八台?? 很正常啊.... 不算少啊~~ 一个方向 出5台 入5台 左右 很正常的说.. [/quote]
小站差不多每个方向4台。。 其实一个方向 出入 各5台 是够的...... 当然大站除外~ [quote]原帖由 [i]bcdgfh[/i] 于 2008-2-12 23:33 发表
其实一个方向 出入 各5台 是够的...... 当然大站除外~ [/quote]
其实新街口站的入站闸机放置方式决定了两侧闸机使用率要比中间大得多
