其实新街口站的入站闸机放置方式决定了两侧闸机使用率要比中间大得多 [/quote]
是啊，优秀的设计思路能做到少而精 现在南延线又延长了3站，达到25公里，我觉得完全可以独立运营。只是安德门站的压力会比较大需要改造才行，毕竟江宁进城的人比较多，去奥体的人会比较少。现在以南延线的名义申请可能是从容易通过的方面考虑，以后还是独立运营的可能性比较大。 [quote]原帖由 [i]scan[/i] 于 2008-3-7 13:21 发表
现在南延线又延长了3站，达到25公里，我觉得完全可以独立运营。只是安德门站的压力会比较大需要改造才行，毕竟江宁进城的人比较多，去奥体的人会比较少。现在以南延线的名义申请可能是从容易通过的方面考虑，以 ... [/quote]
独立运营的话车还得加，不过7号线二期开工十年内都不可能 [quote]原帖由 [i]kimipippo[/i] 于 2008-3-7 19:40 发表
独立运营的话车还得加，不过7号线二期开工十年内都不可能 [/quote]
这么没信心?
7号线二期通到什么地方啊? [quote]原帖由 [i]marquiszjs[/i] 于 2008-3-7 23:17 发表
这么没信心?
7号线二期通到什么地方啊? [/quote]
从城西面绕到东北面的尧化门吧 [quote]原帖由 [i]marquiszjs[/i] 于 2008-3-7 23:17 发表
这么没信心?
7号线二期通到什么地方啊? [/quote]
不是没信心，规划就这样的
前面还有34568五条线要建呢
从安德门往西北经过莫愁湖北上过草场门，到五塘向东经晓庄到尧化门
这只是一个规划，没有定论
[[i] 本帖最后由 kimipippo 于 2008-3-7 23:42 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]kimipippo[/i] 于 2008-3-7 23:40 发表
不是没信心，规划就这样的
前面还有34568五条线要建呢
从安德门往西北经过莫愁湖北上过草场门，到五塘向东经晓庄到尧化门
这只是一个规划，没有定论 [/quote]
是呀，七号线太远了，到时候什么情况真不知道
三号线规划去年出来了以后，到12月份环境影响报告里面还不是改了，江宁又延伸到了天元路
回复 88# yeamean 的帖子
说不定七号线二期将来说不定完全不是这走向，因为现在换乘预留都只留到6号线 [/quote]
对呀，计划赶不上变化
一切都在变
说不定3月22日台湾开始“入联公投”，两岸开战，这些基础建设都要停下来了……
呵呵，有点夸张，有点不靠谱，河蟹河蟹
[[i] 本帖最后由 yeamean 于 2008-3-8 00:16 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]yeamean[/i] 于 2008-3-8 00:10 发表
对呀，计划赶不上变化
一切都在变
说不定3月22日台湾开始“入联公投”，两岸开战，这些基础建设都要停下来了……
呵呵，有点夸张，有点不靠谱，河蟹河蟹 [/quote]
发帖要注意:smil13 前期共营，后期独立 [quote]原帖由 [i]galaxy[/i] 于 2007-11-28 18:54 发表
目前客流主要集中在主城内部，河西-主城，江宁-主城，
河西-江宁客流比较少
若独立运行会形成原来的1号线安德门以南空，以北挤的局面，
所以支持共线 [/quote]
[font=黑体][size=6][color=Red]支持共线[/color][/size][/font]
利国利民哪。 共线比较好。 将原1号线分为两部分，其中主城区和1号南延线整体运营，称之为1号线
安德门往奥体方向，称为1号线奥体支线，简称奥体支线
这样人流量才能均衡 支持共线 支持共线