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CCCP 发表于 2007-12-9 14:41

厦门BRT的特殊性

由于厦门市区街道狭窄,不便于建BRT,所以厦门为BRT修建了专用的高架桥供BRT行驶,别的车辆都不上高架桥.明年5月建成1,2号线BRT,到时可以去坐一下高架BRT了.:smil15

SCMfromNECF 发表于 2007-12-9 15:29

都修专门高架了为什么不建胶轮轻轨呢.......

CCCP 发表于 2007-12-9 15:32

[quote]原帖由 [i]SCMfromNECF[/i] 于 2007-12-9 15:29 发表
都修专门高架了为什么不建胶轮轻轨呢....... [/quote]
所以说可惜,真的不如修轻轨,可是厦门市自己放弃了..........:smil09

danielkwong 发表于 2007-12-9 17:17

不过修胶轮捷运就变成轨道交通了。不可能修得这么随便~等审批都等晕头了~

加上胶轮捷运的基础设施和车的造价不菲......:smil09

ICE884 发表于 2007-12-9 18:18

高架BRT,有意思

不过天桥貌似是个问题

ghwgzxzs 发表于 2007-12-9 18:24

这已经算好的了,貌似美国还有地下BRT的.

hasyka 发表于 2008-5-14 04:38

可以先做成高架的有轨电车...不要做成4节车厢轻轨就行

yangyangxy9 发表于 2008-5-14 09:02

年初看到厦门BRT的方案,建高架,不知是否预留轻轨或有轨电车的裕度,否则感觉确实有些浪费

市井文人 发表于 2008-5-18 22:07

高架BRT系统应该有对城市轨道的预留吧

Superman 发表于 2008-5-19 12:54

[quote]原帖由 [i]danielkwong[/i] 于 2007-12-9 17:17 发表
不过修胶轮捷运就变成轨道交通了。不可能修得这么随便~等审批都等晕头了~

加上胶轮捷运的基础设施和车的造价不菲......:smil09 [/quote]


那果建那个,就变成了轨道交通,地方政府没有决定权,要到国务院那里排队,但那里排除的城市很多,等到厦门,等十年都不知道轮不轮到厦门.

所以建BRT,BRT地方政府有决定权,不用国务院批

forter 发表于 2008-5-21 19:57

先建高架BRT，以后升级为轻轨，再升级为地铁。一次规划，滚动实施。

东京的玫瑰 发表于 2008-5-21 21:05

[quote]原帖由 [i]Superman[/i] 于 2008-5-19 12:54 发表



那果建那个,就变成了轨道交通,地方政府没有决定权,要到国务院那里排队,但那里排除的城市很多,等到厦门,等十年都不知道轮不轮到厦门.

所以建BRT,BRT地方政府有决定权,不用国务院批 [/quote]

天津泰达和上海张江都是自己批的，没有上报国务院（发改委）啊，怎么也建成了呢？
那个劳尔胶轮有轨电车究竟是哪个分类？是属于轨道车辆还是特殊机动车？

DDG167 发表于 2008-5-21 21:06

其实我觉得这样的做法不错，可以用较少的投资达到大幅度提高公共交通旅行速度的目的。

东京的玫瑰 发表于 2008-5-21 21:10

[quote]原帖由 [i]DDG167[/i] 于 2008-5-21 21:06 发表
其实我觉得这样的做法不错，可以用较少的投资达到大幅度提高公共交通旅行速度的目的。 [/quote]

BRT与LRT的优缺点相比是显而易见的，我不主张上BRT。

DDG167 发表于 2008-5-21 21:31

[quote]原帖由 [i]东京的玫瑰[/i] 于 2008-5-21 21:10 发表


BRT与LRT的优缺点相比是显而易见的，我不主张上BRT。 [/quote]
如果换在是日本当然可以直接上LRT，而在中国要想建设一条先进的轨道交通，自己却不完全具备实力。而BRT在技术上，投资上就没那么大限制

东京的玫瑰 发表于 2008-5-21 21:41

[quote]原帖由 [i]DDG167[/i] 于 2008-5-21 21:31 发表

如果换在是日本当然可以直接上LRT，而在中国要想建设一条先进的轨道交通，自己却不完全具备实力。而BRT在技术上，投资上就没那么大限制 [/quote]

其实日本的情况并不尽然。比如Translohr，在日本已经讨论了数年，目前还没有走出技术探讨的范围，而天津和张江都已经建成了。日本的官僚作风有的时候更甚。

中国也并不是没有LRT技术，比如长春轻轨，大连轻轨等，主要是为政者们胃口太大，既然审批程序都一样，所以大家都希望一上就上地铁，省时省力，而忽略了公共交通的立体化配置。

DDG167 发表于 2008-5-21 21:44

[quote]原帖由 [i]东京的玫瑰[/i] 于 2008-5-21 21:41 发表


其实日本的情况并不尽然。比如Translohr，在日本已经讨论了数年，目前还没有走出技术探讨的范围，而天津和张江都已经建成了。日本的官僚作风有的时候更甚。

中国也并不是没有LRT技术，比如长春轻轨，大连 ... [/quote]
呵呵 国外很多事情的讨论立项都是漫长的，但是一旦建成，可能也是长期的。
而国内很多事情，只要是决策者看上的，建设速度可以无与伦比，但万一换个领导，废弃他的速度可以同样的快

上海地铁规划组 发表于 2008-5-23 14:09

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CCCP 发表于 2008-5-23 14:48

[quote]原帖由 [i]上海地铁规划组[/i] 于 2008-5-23 14:09 发表
谁说的，你们不是厦门人把！人家都说改成建轻轨了的，只不过轻轨只有3节，比较短吧@ [/quote]
我天天在厦门看,没看见有铺轨

市井文人 发表于 2008-5-24 00:57

关键就是要看BRT对这座城市所起到的市民公共交通乘坐效率及相关指数如何了

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