巴黎RER30年纪念(2) RER心脏解剖
有RER A，B，D三条区域快线，
M1，4，7，11，14五条地铁构成。
[[i] 本帖最后由 法国TGV 于 2007-12-22 05:53 编辑 [/i]] 线形图如下。RER A，B，D为同层平行跨台换乘。
自动步道，解决换乘距离过长的问题。 RER A，B，D车站的鸟瞰图。 RER车站内，有7条轨道平行排列。
以下为车道图。 这个车站极其复杂 好图。:smil55
这个车站由3部分组成：M4号线Les Halles车站，M1，4，7，11，14号线Chatelet车站 和RER A B D Chatelet-Les-Halles车站组成。
非常惊叹当初建14号线是如何从这里穿过的。
另外，除了RER A B D上有换乘大厅外，几条M线都是通道换乘。
[[i] 本帖最后由 法国TGV 于 2007-11-1 05:45 编辑 [/i]] 有沒有圖可以欣賞呢 RER 沙特莱车站，由7根车道，5个岛式站台组成。中间的是Z字车道。
下面的图，有四条车道，从左至右分别为RER A，B，D和中间的Z车道. 为了大家欣赏，特意标注一下。 RER B的站台，换乘RER A，D，M1，4，7，11，14的标志，是再也清楚不过的。
只要懂1，2，3，4，A，B，C，D保你不会乘错。
巴黎RER30年纪念(2) RER心脏解剖
沙特莱是RER的心脏，最初只有RER A和B。后来增加了RER D，形成同层跨台换乘，7条车道，4个岛式站台的格局。
连同M1，4，7，11，14，形成巴黎最重要的交通中心。 看来，没有人对此有兴趣。
本人要求版主把本贴删除。 问题是看不懂 8轨换乘，是满复杂的。只能一点一点说了。先说说数字。
RER沙特莱车站的日客流为51.5万人次。
其中有9.2万人次，可以在同一座岛式站台的不同车道实现换乘。
剩下的42.3万人次的分布如下：
28%的人出入车站，属于非换乘客流。
26%的人，在RER A线，B线，D线之间进行跨台同层换乘。
19%的人，在RER A/B/D与地铁M4之间进行换乘
27%的人，在RER A/B/D 与地铁M1线，7线，11线和14线之间换乘。
如果加上地铁M各线的换乘客流和非换乘客流，沙特莱地区的客流量还要高。 再说说车站分布，
要做到8轨相交，法国人本事再大，也不可能把所有线路聚集在一起。
整个沙特莱枢纽，由7座车站（1个RER车站和6座市区地铁车站）共同组成的。
地铁线路，（除了M14线），由于建造年代久远，实际上各线的车站是相互独立的。只有RER的车站，三条线路集中在一起，为了换乘方便，7条车道呈同层平行状。注意，这是“同层的”，可以互视的，也就是说，A，B，D候车乘客可以互相看见对方。
在上海世纪大道站，采用的是隔墙换乘，在RT2线站台，甭想看到RT4线站台。
除了RER之间换乘方便，RER与M1，4，7，11，14线的换乘并不方便，有很多路要走。
但是，两条长长的“自动人行道”，轻而易举的解决了换乘距离长的问题。自动人行道在沙特莱枢纽发挥的作用是巨大的。 [quote]原帖由 [i]Auber[/i] 于 2007-12-13 08:51 发表
看来，没有人对此有兴趣。
本人要求版主把本贴删除。 [/quote]
不同意，我还想补充呢:smil01 [quote]原帖由 [i]法国TGV[/i] 于 2007-12-13 16:57 发表
不同意，我还想补充呢:smil01 [/quote]
快补充吧！期待！ 等待补充:smil06 :smil06 圣诞假期去实地拍摄。:smil02 超复杂的一个站，期待实地拍摄