苏州轻轨一号线今日开工
在这一系列变化中，最值得关注的是官渎里立交桥。经过全互通改造，南北连接东环路、上高路（相城区），东西串起北环快速路、北环快速路东延段（园区）的官渎里立交桥，规模更为宏大，气势更为恢弘，其复杂程度堪称创下苏城之最。这不，占地面积大不说，光是层数就达到了4层，而苏城的其他立交桥一般只有两层、三层；桥身的高度也达到了27米，成为苏城立交桥的最高点……错综复杂的主干道、匝道，众多的出口，让驶上官渎里立交的人宛如进入了一个迷宫。
与官渎里立交连接的各条线路，究竟该如何切换？就请随着我们的文字和图片，去转一圈吧！（见下图）
一、由东环（快速）路进入：
由南向北直行可到上高路、相城区，具体走法：在苏安新村口上高架向北直行，或借助地面道路向北直行；
右拐弯可往北环快速路东延段（园区），具体走法：在苏安新村口上高架，再沿右转弯匝道一路右转弯行进；
左拐弯可切换到北环快速路，具体走法：在苏安新村口上高架，先沿右转弯匝道行进，在下一个岔道口选择左拐弯匝道通行；
二、由北环快速路进入：
由西向东直行可前往北环快速路东延段（园区），具体走法：在立交桥西侧上立交，选择中间道路向东直行，进入北环快速路东延段，在星港街互通转上星港街等；
右拐弯可往东环（快速）路，具体走法：在立交桥西侧上立交，再沿右转弯匝道一路右转弯行进；
左拐弯可往上高路、相城区，具体走法：在立交桥西侧上立交，先沿右转弯匝道行进，在下一个岔道口选择左拐弯匝道通行；
三、由上高路（相城区）进入：
由北向南直行可到东环 （快速）路，具体走法：在立交桥北端上立交向南直行，或借助地面道路向南直行；
右拐弯可到北环快速路，具体走法：在立交桥北端上立交，再沿右转弯匝道一路右转弯行进；
左拐弯可到园区，具体走法：在立交桥北端上立交，然后沿左拐弯匝道行进（这条匝道最高处位于第四层，高度达27米），进入北环快速路东延段（园区）；
四、由北环快速路东延段（园区）进入：
由东向西直行可进入北环快速路，具体走法：在312国道唐庄立交南延道路交叉口东侧上北环快速路东延高架，或在星港街互通立交上北环快速路东延段，然后沿主线向西直行；
右拐弯可到上高路、相城区，具体走法：驶上北环快速路东延段后，在官渎里立交东端沿右转弯匝道一路右转弯行进；
左拐弯可到东环路，具体走法：驶上北环快速路东延段后，在官渎里立交东端沿右拐弯匝道行进，在下一个岔道口选择左拐弯匝道通行。
对于路况不熟悉的新手，建议进入官渎里立交桥高架部分时先放慢速度，看清道路指示牌后再行进；一旦发现选错了道路，应继续向前行驶，驶下高架后，选择允许调头的地方折回。
苏州迎来轻轨时代
轨道交通专业人士介绍，轨道交通本身属于公益性的，国内一般一条轨道交通从运营起至收回成本需要18年至20年的时间，然而，轨道交通的社会综合效益却是非常惊人的，可以在较短时间内带动整个城市第三产业的迅速发展，而这一切就是基于城市的交通效率大大提高了。为此，本报记者采访了1号线沿途的旅游景点、消费场所等行业负责人以及房地产分析人士，通过他们的角度来展望苏州的轻轨时代。
体验点：
园区湖东钟南街站
畅 想：
住得远并不影响生活
在园区一号线星塘街站至钟南街站之间，仍是一片荒草丛生，这里是目前一号线沿线最“原始”的土地，但是不用多想这里无疑将是未来三四年内变化最大的地方。苏州兆丰不动产投资顾问有限公司的杨肇锋说：“根据现有如上海等拥有轨道交通的城市发展经历来看，增值最快的楼盘一般都位于轨道交通的‘两极’。因为这部分区域的居民到达中心城区的时间缩短得最明显，所以这些楼盘未来的升值空间也越大。”同时，市民的购房与居住理念将在苏州轻轨带动下呈现出另一种格局：购房的选择余地将被不断地扩大，市民将不担心住得远，现在的郊区有可能会形成更多大型的居住区。
体验点：
平江实验学校门口
畅 想：
传统接送模式会改变
1号线沿线的学校较多，有星湾学校、星港学校、平江实验学校，木渎高级中学、苏州外国语学校。尤其是平江实验学校，一直是高峰时段干将东路交通拥堵的瓶颈，因为家长们习惯于用汽车、电动车等个体交通工具接送学生，从而形成拥堵。在1号线上，该校离仓街站出口非常近，可以预见的是，该站点的设置会改变部分家长的接送模式，从而减轻该节点的高峰时段交通压力。
体验点：
干将路平江路口
畅 想：
古城旅游迎来机遇
根据轨道交通一号线的规划，平江历史街区南端两侧有2个站点：仓街站和临顿路站，其中仓街站离得更近一些。平江历史街区的负责人认为，这将给平江路的人气起到很强的推进作用。“到苏州古城，看平江古街，这样一条古城游旅游线路对于不少新苏州人及外地游客来说还是较陌生的，轻轨建成后我们将借轻轨这样大客流的载体加强宣传。”该负责人表示，今后打算在上述两个站点的醒目位置设立景点指示牌，景区入口处也会和轻轨紧密衔接，通过这一系列的方式向过往的市民、游客推广以“古城、古街、古城河”为核心的苏州古城游。
体验点：
干将路观前地区
畅 想：
中心商圈辐射力更远
人民商场的副总经理包小健告诉记者，古城区的交通拥堵、停车难等问题将不少居住较远的消费者都“挡”在了城外，逛街购物的情绪受到交通的影响，使得这部分市民大多选择在就近的商场或超市内购买物品。“交通成本降低了，中心商圈服务环境好，商品种类也比较齐全，市民们自然就乐意到市中心来消费，人们到观前街购物休闲的次数只会多不会少，而这也为我们将来的发展创造了更广阔的空间。”
知情人士介绍，在上海等城市的轨道交通建设过程中，有些沿线的商场经主管部门审批同意后，自己花钱将自身的地下空间与轨道交通地下空间打通，客流量会有20%左右的增长。苏州虽然轨道交通刚刚启建，但是已经有一些有远见的商家、开发商主动提出这样的要求了。
体验点：
苏州乐园、天平山
畅 想：
轻轨一通市民会更爱玩
一号线在高新区直接经过了苏州乐园与天平山两个景点，这类较远地段的景点相信未来对本地市民的吸引力会更强。据苏州乐园的总经理包为夷介绍，目前苏州乐园的主要消费群体仍然集中在外地散客，“每年购买苏州乐园年卡的本地市民数量都保持在六千到八千左右，这个数字对于苏州的总人口来说还是偏少的。”包为夷认为，过于拥挤的交通状况会降低市民出行游玩的兴致，这也是本地市民难得去苏州乐园游玩的主要原因之一。不过，这样的现象在轻轨建成后，就将得到很大的改观，“苏州乐园站是一号线与三号线的换乘站，过去从园区到高新区开车要一个小时，将来坐轻轨就只要半个小时，市民们自然就愿意经常出来玩了。” [quote]原帖由 [i]kimipippo[/i] 于 2007-12-26 18:39 发表
与官渎里立交连接的各条线路，究竟该如何切换？就请随着我们的文字和图片，去转一圈吧！（见下图）
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图呢？ 已经开工啦，什么时候开通，以后去苏州时体验一下 B车！地铁～～ 上海版友祝贺苏州轻轨一号线开工！并预祝沪苏城际特快早日开通，实现沪苏联动:smil15
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