上海轨4线：空间上“O” 了，时间上没“O”.
这两天，“O”字频繁出现在媒体上。轨4线由“C”变成了“O”，还有人把它称作了“金环”。过去的故事就不谈了。空间上成环了，没错，圆满了。但是，看一下运营时间，末班车的起点发车时间，定在了22点左右。既然是金环，时间就是“金”，为什么不延长运行时间呢？
我们希望的是：轨4线不仅在空间上变成了“O”，在运营时间上也尽可能“O”起来，“round-the-clock”. 当然，要做到24小时运行，不现实。晚上，“轨”要休息，“电车”要休息，高价沿线居民要“休息”，不可能真正“O”起来。
但是，有一点可以强调的，末班车（始发站）的时间能否延长到23点，让缺口尽可能小一点，更接近“O”一点。
上海，人们生活压力大，工作节奏快，工作时间长，但又是个黄金遍地的城市。可是，这个“金环”每天夜晚会早早打烊，与这个“不夜城”的美名格格不入。 恩,延长到12点后是完全有必要的,或者高架短早点结束,地下段应该每天停运不超过5个小时 夜里成本高，营收低，他们才不愿意干呢 不仅4号线需要这样，1号线，2号线。。。几乎上海所有的轨道线末班车的收车时间都太早了
像香港那样普遍收车都在凌晨一点左右，我们要求也不要太高，至少有运营到23：30总不过分吧，但是看看就连最成熟的1号线到22：30就差不多关门了，郁闷。。 对，23：30是起码的要求。 除非高架部分入地 [quote]原帖由 [i]cc28[/i] 于 2007-12-28 14:31 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=326693&ptid=26388][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
除非高架部分入地 [/quote]
东京山手线，总武线，中央线都是地上的，照样营运到1点多，早上4点多开运了
什么照顾沿线居民！！连那么怕百姓的外国都能把收车时间弄晚些，我们的做不了就有鬼了，无非就是没有大利润罢了，罢工闹得厉害的巴黎也十一点多还有车啊！！！要么就是我们的领导思想僵化。
全国的公交车收车时间也有越来越早趋势，四五年前杭州的公交一般都是平均九点多到十点半收车的。现在到八点基本除了夜间车和几条干线就都没车了 每天晚上都得留足够的时间进行设备检修，才能保障第二天的正常运行，这是现实啊，是铁人也得歇歇啊:smil34 8号线收线的时候，正好是18路最挤的时候。尤其是周末。 [quote]原帖由 [i]yumin1022[/i] 于 2008-9-2 08:46 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=551539&ptid=26388][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
每天晚上都得留足够的时间进行设备检修，才能保障第二天的正常运行，这是现实啊，是铁人也得歇歇啊:smil34 [/quote]
纽约地铁24小时运营 那么广州的地铁时间也算晚，一二号线是23：30分，三号线是23：00，四号线是22：30 这样吧，地铁4号线每天5点起发车（全发，才能做到半分钟一班，然后列车开门不超过5秒)，晚上23：30收车，轨道交通3号线更改 你们不知道么？早点收车之后照顾TAXI市场啊
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