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利用紙質卡作為單程票
離站時,車票被打孔/"吃"掉
加入八達通之類的儲值ic卡
進站時,一拍!進站完成
離站時,一拍!付款完成
日本也是用有關的方法(當然,日本的前国鐵-現在的jr也同時經營短距離通勤線) 啥时候才能达到欧洲的和谐呢，火车站不用候车厅，不用检票，票全在车上检。
德国网上的订票可以选择邮寄或者直接下载PDF打印，不过如果是PDF打印的车票，则是实名制的，必须凭有效证件乘车。所以在选择PDF车票的时候，德铁网站会特别提醒你不可以通过这种方式代别人买票。
自动售票机德国所有S-Bahn车站都有，既买城市公共交通票（地铁，S-Bahn和BUS）也卖火车票。同时这些机器可以为旅客打印行程表，在何时、哪里转车，第几站台一清二楚。
火车票也和地铁票这样有天票，在一个州内，一天之内慢车可以随便坐，比较适合旅游已经当天往返的乘客。
德国城市公共交通都是联盟的，比如慕尼黑交通联盟，他们是公共汽车，有轨电车，地铁和S-Bahn铁路的联合体，卖同样的车票。一张天票或周票在手，任何交通工具都可以坐。 HK的那是通勤线 *** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 *** 我曾经问过中国的银行部门，被告知中国的交通卡（比如现在的公交地铁一卡通）与信用卡储值卡等带融资性质的卡不能绑在一起，据说是法律规定，所以，银联卡的可能性几乎很小吧。
在日本，新干线的票可以直接到车站ticket office购买，也可以在车站的自动售票机购买（现金和刷卡都可以），提前也可以通过旅行代理店甚至网上购买。现在带信用卡功能的手机也可以买新干线的票了（因为日本的手机都是实名制）。交通卡与信用卡放在一起肯定是方便的。 [quote]原帖由 [i]东京的玫瑰[/i] 于 2008-4-24 20:44 发表
我曾经问过中国的银行部门，被告知中国的交通卡（比如现在的公交地铁一卡通）与信用卡储值卡等带融资性质的卡不能绑在一起，据说是法律规定，所以，银联卡的可能性几乎很小吧。 [/quote]
为什么这么规定啊，那样的话太不方便了啊
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利用银联卡购买车票仅用其支付功能，没问题的；但是如果利用银联卡过自动售检票系统的闸机可能需要商榷。 [/quote]
银联卡在售票窗口买票时作为支付手段肯定是没有问题的，但是要像日本这样一卡通（既作为自动检票系统的车票又作为物贩的支付手段）的话，估计中国银监会暂时不会答应。中国银行的坏账率为什么那么高？与个人信用管理不到位有关，不实行实名制并在银行之间公开个人信用管理的话，无法实现一卡通用。 还记得JR东日本那只企鹅的移动SUICA广告
“モバイルSuicaでシンカンセン”
唉，好像离我们很远？ 貌似和北京地铁的类似
回复 22# Frank7258 的帖子
中国火车站乘客流量多少？车次多少？中国乘客很多都是带着那么大包的，肯定需要上车前歇歇脚。如果没有票的人也进入火车站势必混乱。
京津客运专线自动售票机应该很快跟大家见面！
还记得JR东日本那只企鹅的移动SUICA广告
“モバイルSuicaでシンカンセン”
唉，好像离我们很远？ [/quote]
中国京津客运专线上的自动售票机应该很快就会跟大家见面了！ [quote]原帖由 [i]provence_wu[/i] 于 2008-5-4 08:49 发表
西方那套根本就不能在中国实行 社会差异太大了
中国火车站乘客流量多少？车次多少？中国乘客很多都是带着那么大包的，肯定需要上车前歇歇脚。如果没有票的人也进入火车站势必混乱。 [/quote]
北京南站将作为新一代的火车站典范给大家展示新的运作模式！ [quote]原帖由 [i]东京的玫瑰[/i] 于 2008-4-28 16:44 发表
银联卡在售票窗口买票时作为支付手段肯定是没有问题的，但是要像日本这样一卡通（既作为自动检票系统的车票又作为物贩的支付手段）的话，估计中国银监会暂时不会答应。中国银行的坏账率为什么那么高？与个人 ... [/quote]
利用类似日本一卡通这种方式处理实现没问题，关键是有没有这种必要？还有信用卡支付和银联卡支付的区别还是很大的。信用卡支付中存在的签名问题，在自助设备上难以完整模拟。 应该使用电子客票，乘车前乘客用身份证打印座号单。 我想说一下：其实铁路客票实名制也好、电子客票也好，技术上没问题，现在打印车票
就是例子，问题出在铁路运力上、管理水平上。 至今只用过法国SNCF的自动售票机，很放便，不仅能买票，还能换票，而且中途要转车一共只需一张票。另外，中国国铁什么时候能推出类似于法国的那种优惠啊，鼓励大家坐火车出行啊……:smil02