新闻汇总-大连投资210亿元 2015年前建成3条地铁线
大连市快轨道交通通规划通过国家环评
●２０１５年建成三条地铁 ●２０３０年建成９条快速轨道线路
●首期计划投资２１０亿元 ●南关岭成为新的大型交通枢纽
《大连市城市快速轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》昨日正式通过国家环保总局审查。按照２００７年１２月编制完成的《大连市城市快速轨道交通建设及线网规划》，我市将在２０１５年完成南关岭——河口、南关岭——胜达以及后盐——辛寨子三段地铁线路建设。该规划目前已报送国家发改委。
《规划》范围覆盖中山、西岗、沙河口、甘井子、旅顺口、金港及金州７个区。轨道交通线网形态为“以换乘枢纽——青泥洼、西安路、南关岭为核心，交通走廊为骨架——核心区域向四周放射，沿城市发展方向向西、北辐射”的无环放射式，网络由中心城区轨道交通线路、组团间快速线、连接线和有轨电车线路组成，线路总规模２５４公里。
由于哈大客运专线将于２０１２年前后通车运营，规划中的新建南关岭火车站将成为城市对外交通主要客运站。规划实施后，我市轨道交通客运量将占公交出行总量５０％以上，服务范围内出行时间控制在３０～５０分。
城市快速轨道交通建设将分三个时段，近期规划年限为２０１５年，在既有３号线连接中心城区与金港区的基础上，建设１号线、２号线、４号线中心城区段线路。同时形成由中心城区向西辐射旅顺方向的部分线路。
根据规划，线网规划远景年为２０３０年，将最终建成９条线路，总长２６２．９公里。规划２０２０年线网规模为６条线路，总长１９３．１公里。在中心城区基本骨架基础上建设５号线，全部建成１号线、２号线和４号线。
中远期规划包括，５号线：为贯穿中心城区东南部南北向骨干线，北起大连火车站站北广场，沿解放路至虎滩新区。旅顺南线：连接了中心城区和旅顺口区（南线），线路东起１号线河口站，终点旅顺开发区。金州西线及机场支线：通过１号线向北延伸连接了中心城区和金州区。线路起于１号线的姚家站，至终点金海岸；机场支线从毛茔子向西至终点新机场站。金州东线及金州联络线：连接金港区与金州区组团，起于开发区站，至终点九里；金州联络线起点位于该线东山路站与砬河路站之间，向西到达新机场。发展线：规划在金渤海岸预留至石河方向的发展线；在九里预留了向三十里堡方向的发展线；在小窑湾预留了向登沙河方向的发展线。 来自半岛晨报的消息
大连投资210亿元 2015年前建成3条地铁线
大连2015年建成3条地铁线
分别为南关岭至会展中心、张家至港湾广场以及金家街至辛寨子
根据大连城市快速轨道交通建设规划，除已经投入使用的快轨3号线外，大连还将建设8条快轨线路。其中，2015年前，大连将投资210亿元建设姚家至河口1号线一期、南关岭至东海公园2号线一期及后盐至旅顺4号线一期3条轨道线路。其中，将各包括一段地铁线路。
交通规划分3个层次
规划的大连市轨道交通线网络分三个层次。具体为，中心城区轨道交通线路，包括，1号线，南关岭至黑石礁，为贯穿城市南北方向的骨干线路，全长19.5公里。2号线，东海公园至南关岭，为贯穿城市东西方向和西部南北方向的骨干线，全长35.4公里。3号线，大连站至金石滩，全长49.1公里，已投入使用。4号线，后盐至由家，为连接中心城区北部东西向的轨道交通线路，全长20.2公里。5号线，站北广场至虎滩新区，贯穿中心城区东南部，全长8.5公里。
第2个层次为中心城市轨道交通线路，包括，旅顺北线，由家至旅顺开发区，是连接中心城区与旅顺口区（北线）的快速线，全长33公里。旅顺南线，河口至旅顺旧市街，连接中心城区和旅顺口区南线，线路全长25公里。金州西线，南关岭至金渤海岸，全长约16公里。金州东线，开发区至金州九里，线路全长14公里。金州联络线，金州东线至新机场，线路全长约8公里。
第3个层次为有轨电车系统，包括201加203路有轨电车线路及202路有轨电车线路。
2015年要完成3条线
根据铁路中长期路网发展规划，哈大客运专线将于2012年前后通车运营，同期按规划将新建南关岭客运站，并使其成为大连城市对外交通的主要客运站。届时，南关岭地区将继青泥洼、西安路之后，成为大连集城市轨道交通、长途汽车、出租车及其他交通方式为一体的又一大型综合交通枢纽。
根据专家意见，大连对原规划中的地铁1号线及4号线进行调整。其中，考虑作为主要客流集散点，南关岭地区乘降客流较大，作为末端车站将影响行车折返能力，将1号线起终点调整为姚家至河口。同时，将4号线调整为后盐至旅顺。
根据调整后的大连市轨道交通线网规划，前2个层次9条轨道交通线中，只有已运行的快轨3号线及金州东线、金州西线、金州联络线为纯粹的地上线，其余5条均包括地铁线。
其中，1号线姚家至南关岭部分为地上线，南关岭至河口部分为地铁线。2号线南关岭至胜达以及张家至东海公园段为地铁线，其间胜达至张家部分为地上线。4号线后盐至辛寨子段为地铁线，辛寨子至旅顺段为地上线。5号线大连火车站至老虎滩全部为地铁线。旅顺南线河口至黄泥川为地上线，黄泥川至旅顺为地铁线。
根据规划，大连城市轨道交通建设将分3个时段。其中，2015年，在既有3号线连接中心城区及金港区的基础上，建设1号线一期姚家至会展中心、2号线一期辛寨子至港湾广场、4号线一期中心城区段金家街至营城子段线路，尽快形成中心城区内部的线网基本骨架，以发挥其快速、高效、准时的优势，缓解中心城区的交通压力。同时，形成由中心城区向西辐射旅顺方向的部分线路。其中，将包括南关岭至会展中心、张家至港湾广场以及金家街至辛寨子3条地铁线。
2020年，在中心城区基本骨架的基础上，大连将开工建设5号线，同时全部建成1号、2号和4号线，形成中心城区线网，提高中心城区的服务水平，并尽快形成中心城区与旅顺口区轨道交通联系。
2030年，在核心区轨道交通线网和组团间骨干线网的基础上，修建外围组团内部的轨道交通及其他线路，形成大连整个中心城市轨道交通线网。
地铁1号线拟设23站点
根据规划，姚家至河口地铁1号线为贯穿城市南北方向的骨干线路，该线路全长27.4公里，途经山东路、促进路、华北路、西安路、富国街、中山路、黄浦路、旅顺南路等。沿途规划共设23站点，分别为，姚家、南关岭火车站、华北路、泉水路、中华广场、千山路、松江路、东纬路、促进路、春光街、香工街、沙河口、兴工街、西安路、功成街、会展中心、医科大学、星海公园、黑石礁、学苑广场、海事大学、高新园区和河口。其中，高架站1座，地下站22座。
同时，南关岭至东海公园2号线共设站31座，分别为，南关岭火车站、广和墙材、体育中心、西北路、铁道公司、革镇堡、中革、胜达、姚砬路、前革、轻工学院、辛寨子、小辛寨子、张前路、张家、湾家、马栏广场、师范大学、交通大学、西安路、联合路、长春路、高尔基路、胜利广场、中山广场、明泽街、港湾广场、东港广场、港务局、东港、东海公园。其中，高架站8座，地下站23座。
后盐至旅顺4号线共设站20座，分别为后盐、中华路、大石化、甘井子、金家街、西南路、东纬路、周水子、机场、辛寨子、董家村、由家村、前牧城驿、营城子、双台沟、长岭子、三涧堡、水师营、三里桥、旅顺。其中高架站7座，地下站13座。
大连火车站至老虎滩5号线共设9个站点，全部为地下站，分别为，站北广场、胜利广场、昆明街、石葵路、青云街、八一路、秀月街、虎滩公园、虎滩新区。 来自大连晚报的消息
记者昨日从有关方面获悉，按规划，我市地铁1号线一期和地铁2号线一期建设2015年完成
地铁1、2号线线路图初步绘就
国家环保总局环境影响评价管理司昨日在我市主持召开了《大连市城市快速轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》审查会，认为“快速轨道交通建设及线网规划符合城市总体规划，与其他相关规划基本相容”。记者看到，2007年12月编制完成的大连市城市快速轨道交通建设及线网规划，详细描绘了未来大连城市轨道交通图。据悉，我市城市快速轨道交通建设及线网规划已报国家发改委。
我市轨道交通线网
规划线路总规模254公里
大连市轨道交通线网规划总面积约为2568平方公里。据介绍，根据大连市中心城区内部“带状”发展的城市形态，长大铁路对城市的分割、城市各部分不同的道路网格局，以及城市的发展方向，综合确定大连市轨道交通线网形态为“以换乘枢纽（青泥洼——西安路区域、南关岭）为核心，交通走廊为骨架（核心区域向四周放射），沿城市发展方向（西、北）辐射”的无环放射式。网络由中心城区轨道交通线路、组团间快速线、连接线和有轨电车线路组成，线路总规模254公里。规划目标是：以快速轨道交通为骨干网络，形成与大连市城市发展目标地位相匹配的轨道交通网络，促进城市及组团空间布局结构的调整，引导城市合理发展；实现以轨道交通为公交主体的多模式交通体系，提高城市交通运输效率；实现轨道交通客运量占公交出行总量的比例达到50％以上；中心城区60％以上居民和就业岗位在500米范围内到达轨道线路站点；中心城区内部到核心区的出行在30分钟内完成，各组团到中心城区出行时间控制在40～50分钟。
城市快速轨道交通
建设及线网规划分三个时段
大连市城市快速轨道交通线网规划限定在大连市中心城市(金州及其南部地区)范围。包括中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区、旅顺口区，金港区、金州区，总面积约为2568平方公里。大连市中心城市中的中心城区为城市快速轨道交通线网规划的重点研究区域，包括中山区、西岗区、沙河口区和甘井子区部分地区，总面积约为248平方公里。
城市快速轨道交通建设及线网规划分三个时段：
——2015年：在既有3号线连接中心城区与金港区的基础上，建设1号线、2号线、4号线中心城区段线路，尽快形成中心城区内部的线网基本骨架，以发挥其快速、高效、准时的优势，缓解中心城区的交通压力。同时，形成由中心城区向西辐射旅顺区方向的部分线路，为城市近期“西拓”提供支撑条件。
——2020年：在中心城区基本骨架的基础上，建设5号线，全部建成1号线，2号线和4号线，形成中心城区线网，提高中心城区的服务水平，进一步减轻对交通造成的更大的压力；并尽快形成中心城区与旅顺口区轨道交通联系，加强城市组团和对外交通枢纽之间的联系，促进中心城市的协调发展。
2020年轨道交通线网规划方案实施后，中心城区内部轨道交通线路全部建设完成，组团间也实现了快速连接，可有力地支撑城市总体规划的实施和引导了城市的发展。该规划期限与城市总体规划期限保持一致。
——远景年（2030年）：在核心区轨道交通线网和组团间骨干线网的基础上，修建外围组团内部轨道交通以及其他线路，形成整个中心城市线网，支持城市组团功能的完善。
2015年规划完成
地铁1号线一期和2号线一期
近期建设规划（2015年）包含线网中的3条路线，即地铁1号线一期和地铁2号线一期，以及轻轨4号线一期金家街——营城子路段，线路总长58.1公里。
地铁1号线为贯穿城市南北方向的骨干线路，北起南关岭，南至河口，线路全长约27.4公里，途经山东路、促进路、华北路、西安路、富国街、中山路、黄浦路、旅顺南路。主要经过南关岭新火车站、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业区、会展中心、星海公园、大学园区、高新技术园区等客流集散点。
地铁2号线为贯穿西部南北和南部东西方向的骨干线，北起哈大客运专线的南关岭站，东至海之韵公园，线路长度35.4公里。途经南关岭客运站北规划路、后革街、张前路、红旗路、黄河路、五一路、中山路、人民路、规划东港路。主要经过南关岭综合交通枢纽、体育中心、后革居住区、中革居住区、前革居住区、辛寨子居住区、红旗镇居住区、马栏广场文化商业点、西安路商业街、中山广场、青泥洼桥、港湾广场、东港区、海之韵公园等客流集散点。
5号线为贯穿中心城区东南部南北向骨干线，北起大连火车站站北广场，沿解放路至虎滩新区，线路全长8.5公里。主要经过火车站、青泥洼桥、胜利广场、虎滩乐园等客流集散点。
我市重要区域
将由快速轨道线路连接
除了已建成的连接中心城区和金港区的3号（快速）线外，4号线为连接中心城区和旅顺口区的快速线，起于南关岭客运站，沿线经由梭鱼湾分区、椒金山分区、金家街、西南路、山东路、周水子机场、辛寨子、营城子、长岭子、三涧堡、水师营等重要经济城镇和客流集散点，终点为旅顺口区，线路全长约58.4公里。
旅顺南线：连接了中心城区和旅顺口区（南线），线路东起1号线河口站，沿旅顺南路经黄泥川、龙王塘、经郭家村向西北，经过旅顺大学城，横穿水师营后至终点旅顺开发区，线路全长约40.3公里。途经旅顺南路风景区，有利于旅游产业开发。
金州西线及机场支线：通过1号线向北延伸连接了中心城区和金州区。线路起于1号线的姚家站，沿202国道经后关村西向东穿过毛茔子，再向北继续沿202国道跨过五一路、和平路至终点金海岸，线路长13公里；机场支线从毛茔子向西经三零三转播台至终点新机场站，线路长约6.5公里。
金州东线及金州联络线：连接金港区与金州区组团，起于开发区站、线路沿辽河西路、东北大街、跨过大庄高速公路，再沿五一路、东山路、金兴路、胜利路、202国道、至终点九里，线路长约14.3公里。金州联络线起点位于该线东山路站与砬河路站之间，沿五一路穿过金州区跨过沈大高速公路，向南至三零三转播台西，再向西到达新机场，线路全长约10公里。
发展线：规划在金渤海岸预留至石河方向的发展线；在九里预留了向三十里堡方向的发展线；在小窑湾预留了向登沙河方向的发展线。
审查小组建议
规划保护好历史街区
审查小组对报告书编制给予较高评价，认为快速轨道交通建设及线网规划符合城市总体规划，与其他相关规划基本相容；大连市环境、资源及其他配套设施能够支撑规划的实施。对部分涉及环境敏感区的路段，在落实报告书提出的规划调整建议和本审查意见的基础上，规划目标总体是合理和可以达到的，具备环境可行性。
审查小组同时建议对中山广场历史街区、营城子汉墓保护区等文物保护单位、旅顺口风景名胜区、老铁山自然保护区和相关饮用水源保护区等环境敏感目标，应根据法律、法规及相关保护要求进一步深化规划项目的选线、选址及敷设方式的合理性分析，论证其环境可行性等。 210亿修3条地铁 有点紧啊:smil13
回复 4# logitech119 的帖子
可能问题不大吧，地上部分特别多，而且大连地下不用盾构和打大段连续墙，直接放炮就行咯:smil06 都是花岗岩~~~ [/quote]
哦？还能这样~~ 倒是省了不少事
回复 9# tianyu170 的帖子
而且大连青岛比起重庆还有一个优势：不需要跨越大片水域（除非青岛还有往黄岛整地铁的计划），重庆几乎每条线都得配套规划两座大桥。。。
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