今早车门又被挤坏,列车晚点
1 我觉得如果人多,超过列车承载能力,那么在地面进站口就应该通知乘客,让乘客有个选择,别刷完卡了再告诉乘客“上不去的等下趟列车”。
2 开往天通苑北方向的车,刘家窑站基本就已经饱和了,而且95%都是崇文门以后下车,那么对于已经饱和的、没有能力在上人的、再上人可能就会出危险的列车,能不能一站崇文门呢?
3 还是那个话题,二环内的站客流小,早晚高峰最好能甩一些站,或者交叉着甩站。 2环内设那么多站实在是失败!
还不如80年代设计的2号线设站科学! 客运公司就应该限制上车人数
这么挤来挤去能不坏么 [quote]原帖由 [i]way0610[/i] 于 2008-1-9 13:28 发表
客运公司就应该限制上车人数
这么挤来挤去能不坏么 [/quote]
同意
1号线也应限制人数上车
那样大家就有的反了:smil02 :smil02 :smil02 [/quote]
这也是没办法的事情 编组太小,相关部门没有远见:smil08 2元一票通。 怎么又是磁器口站?今天(1月11日早)也是开往天通苑北方向的车,在磁器口站有车门关不上,停了一会儿,最后说车门坏了,让大家都下车。结果等后面的车来后,我是被直接推进车厢的。
怀疑5号线车的车门设计可能有缺陷。 不管怎样,挤坏列车确实是一个悲剧。就我而言,既要保护乘客,也要保护我们的列车~ *** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 *** 限流的做法不能成为解决问题的重要手段,此问题的出现只能说明线路设计时对客流预测的严重偏离。 让我们期待单双号能极坏多少辆车把 个人觉得主要还是票价惹的祸。。。 主要还是太便宜了。没降价之前也没这么多人似的 关键问题还是人多,所以问题都要围绕客流量越来越大来解决,但是无论什么办法,都无法有效地制止不断增长的客流 5号线马上增能了。
高峰3分半 2元票价违反市场规律。
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