地铁族's Archiver

lam1 发表于 2008-1-16 01:55

客运专线和高速铁路是一个意思吧

刚才在百度看到的:

客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h的铁路统称为客运专线,曲线半径一般在2200m以上。

是不是可以这么理解:客运专线是铁道部正式定义的一种线路等级,它的最大特点就是时速大于200km/h,以客运为主(但并不意味着一定不能跑货车)。

除此以外,高速铁路,城际轨道交通,城际铁路等等都只是非正式的定义,而不是铁道部正式的定义呢?

刚才查了一下,我们平时说的“京津城际”全称是“京津城际客运专线”。

对于“京沪高速铁路”,是不是也应该说是“全程按客运专线等级建设的铁路”呢?

hakutaka 发表于 2008-1-16 08:41

肯定不是,客运专线是线路用途!高速铁路是铁路等级,本来两者可以说毫不相干。

oyzw 发表于 2008-1-16 08:49

[quote]原帖由 [i]lam1[/i] 于 2008-1-16 01:55 发表
刚才在百度看到的:

客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h的铁路统称为客运专线,曲线半径一般在2200m以上。

是不是可以这 ... [/quote]
说得没错!

铁路小亨 发表于 2008-1-16 08:52

现在的概念比较混乱.从目前的情况看,中国的"客运专线"就是1楼所说

hakutaka 发表于 2008-1-16 08:57

[quote]原帖由 [i]oyzw[/i] 于 2008-1-16 08:49 发表

说得没错! [/quote]
从被中国歪曲的定义来看是的

oyzw 发表于 2008-1-16 10:28

[quote]原帖由 [i]hakutaka[/i] 于 2008-1-16 08:57 发表

从被中国歪曲的定义来看是的 [/quote]
呵呵

铁路小亨 发表于 2008-1-16 10:35

[quote]原帖由 [i]hakutaka[/i] 于 2008-1-16 08:57 发表

从被中国歪曲的定义来看是的 [/quote]
北京管轨道交通叫"地铁",BT线也叫"地铁",而铁路管客货混运的铁路叫做客运"专"线,可以说都是对汉语的亵渎.咱们没办法,只能让语言文字垃圾继续污染自己的生活.被动接受吧:smil09

通理,你经常说的"老幼病残孕专座"也是一个道理.北京地铁5号线的"优先席"没用两天就被领导点名批评改回来了.

xiaoliwen 发表于 2008-1-16 12:04

按照现在的定义,铁路分为"客货共线铁路"和"客运专线铁路"。客运专线铁路沿线设施不考虑货运业务。客货共线铁路经过一系列改造,部分已达到200KM时速,理论上可运行相应速度等级货列

yehorse 发表于 2008-1-16 15:15

[quote]原帖由 [i]lam1[/i] 于 2008-1-16 01:55 发表
刚才在百度看到的:

客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h的铁路统称为客运专线,曲线半径一般在2200m以上。

是不是可以这 ... [/quote]
关于“客运专线”“动车组”现在有两种定义,学术定义和铁道部搞的政治定义:

客运专线
学术定义:只运营客车的线路,包括国铁、地铁、轻轨等,从运营对象上定义。
政治定义:为了代替“高速铁路”一词而发明的定义,指时速200及以上线路,并不限制只运营客车。

动车组
学术定义:自行驶,编成一组不可拆分运营的列车,根据动力分布情况分为动力集中和动力分散。
政治定义:为了代替“高速列车”一词而出现的定义,指最高运营时速200及以上的动力分散动车组列车。动力集中动车组或时速160及以下的动力分散动车组都不算在内。

铁路小亨 发表于 2008-1-16 15:54

[quote]原帖由 [i]yehorse[/i] 于 2008-1-16 15:15 发表

关于“客运专线”“动车组”现在有两种定义,学术定义和铁道部搞的政治定义:

客运专线
学术定义:只运营客车的线路,包括国铁、地铁、轻轨等,从运营对象上定义。
政治定义:为了代替“高速铁路”一词而 ... [/quote]
这话极其极其准确

dogo 发表于 2008-1-16 16:48

有点怪了!
那武广客专与京沪高铁有什么不同?技术指标也差不多啊?
这很容易叫人误会哦!

xiaoliwen 发表于 2008-1-16 17:55

难道意味着京沪高铁会跑高速货列?

yehorse 发表于 2008-1-16 19:14

[quote]原帖由 [i]dogo[/i] 于 2008-1-16 16:48 发表
有点怪了!
那武广客专与京沪高铁有什么不同?技术指标也差不多啊?
这很容易叫人误会哦! [/quote]
目的就是要你误会,让你认为它们不同,其实是没什么区别的。

[[i] 本帖最后由 yehorse 于 2008-1-16 19:23 编辑 [/i]]

yehorse 发表于 2008-1-16 19:15

[quote]原帖由 [i]xiaoliwen[/i] 于 2008-1-16 17:55 发表
难道意味着京沪高铁会跑高速货列? [/quote]
不限制并非等于必然有。

事实上一般说来,最高速度200-250的线路可以跑货车,但并非一定有货车。300-350线路一般来说都是纯动车组。

[[i] 本帖最后由 yehorse 于 2008-1-16 19:23 编辑 [/i]]

tainn 发表于 2008-1-16 20:55

中国最擅长于创造新名词--如下岗,市场疲软,结构性通货膨胀,客运专线,包括网友自创的和谐号

蔚然 发表于 2008-1-16 21:02

和谐号是这么来的吗?

子夜星辰 发表于 2008-1-16 21:13

他说错了,应该是“喝血号”和“河蟹号”

bcdgfh 发表于 2008-1-16 21:29

螃蟹  爬来爬去.

蔚然 发表于 2008-1-16 22:23

和谐号可不是爬的

zhinan 发表于 2008-1-16 22:26

“国铁I级”现在是怎么定义的?我觉得范围和“客运专线”重合处颇多,很多铁路的等级都标这个,但能找到的定义标准还是比较低的,感觉这个术语也是被用坏了的。

页: [1] 2

Powered by Discuz! Archiver 6.1.0  © 2001-2007 Comsenz Inc.