巴黎通勤网负责人答记者问
答：由于故障方面的原因，2007年不是一个大年。由于RER B线和RER D线两个黑点，整个通勤网的准点率在90%以下。
问：能期望的解决的方案是什么？
答：2008年重大的新举措是取消RER B在中途站巴黎北站的司机换班。换班需时2-3分钟，对正点率有影响。我们将组成800人的驾驶员团队，从2008年七月开始，我们的司机将在巴黎交通局的管辖区间内驾驶。这样，RER B线的运行将改善。
问：你们的线路，尤其是RER A，如何改善运营？
答：这要寄希望于延伸RER E线，我们将在Saine-Aval，Valle de la Saine和德芳斯商务区之间联结起来，然后将RER E线由圣拉扎尔车站延伸到德芳斯，从而形成西部新走廊。
注释（1）RER B线目前有两家公司共营。巴黎北站以北，由法国国铁承运，以南，由巴黎交通局承运。两家公司的司机在巴黎北站交接班。比如，戴高乐机场到北站，司机是国铁的，到了北站后，司机改成巴黎交通局的，负责南段的驾驶。
今后，全程驾驶全部由国铁司机负责。
（2）RER A为巴黎东西第一干线，1977年建成，刚一投运就受到欢迎达到饱和。1991年，地铁M1线延伸至德芳斯，意在缓解拥挤状况。根本解决，需要靠RER E（EOLE）向西延伸。 采访是啥时候的? B线太差了 B D线最大的问题在于 北站-沙特莱 共线段，一直是一个瓶颈。 不是北站到chatelet之间的复线段要兴建么？
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