地鐵1號線 初定12站
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[align=center][b][size=3]力争2010年开工，2014年竣工，线路将由人防商场地下穿过[/size][/b][/align]
[align=center][b][size=3][size=2]2008年2月1日，新聞化網[/size]
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[size=3]对于许多大城市的人来说，拿着一份报纸挤上地铁，才算新的一天开始。地铁，以它的方便快捷，成为人们衡量现代大都市的硬性指标。在不久的将来，长春市民也能坐上地铁，那时，从火车站到南部新城，可能不到20分钟，而且，不用担心堵车。[/size]
[size=3] 昨日，本报刊发“长春地铁1号线初步确定”的消息后，不少长春市民关心：长春地铁什么时候能建好？沿线的春华商城和人防商场会否受到影响？昨日，记者采访了相关人士。[/size]
[size=3] [b]解密规划[/b][/size]
[b][size=3] 力争2010年开工[/size][/b]
[size=3] 昨日，长春市轨道交通有限责任公司有关领导给记者提供了一份《长春市快速轨道交通网线规划》，揭开了长春地铁1号线的神秘面纱。[/size]
[size=3] 按照远期规划，地铁1号线北起兰家停车场，经长春站沿人民大街至永春，线路全长37.8公里。但据介绍，长春站至兰家停车场段的地铁修建事宜将暂缓，已提到日程中的为长春站至永春段，全长16公里，预计每公里造价为5亿元，总投资在80亿元左右。[/size]
[size=3] 地铁车辆到底啥样？有关人士分析，将来可能采用20米长，每辆容纳240人的轨道客车，平均速度在每小时35公里左右。这位领导表示，力争两年内完成全部前期程序，并争取在2010年开工。初步预计地铁1号线于2014年竣工，与此同时，将修建地铁2号线的市区部分，但具体范围尚未确定。[/size]
[size=3] 按照规划，地铁2号线西起警备路，经西客站、西解放立交桥、文化广场、文化活动中心、南关、吉林大路、东三环至香水停车场。[/size]
[size=3] [b]最大难点[/b][/size]
[b][size=3] 火车站附近要封闭施工[/size][/b]
[size=3] 1月30日的长春市城建会上，长春市副市长王学战提出，今年要启动地铁1号线的前期工作。对此，长春市轨道交通有限责任公司领导表示，按照最初的规划，地铁1号线的前期工作和修建事宜在2010年至2020年之间完成，但由于目前长春城市整体经济发展和交通现状，需要提前启动地铁1号线的相关工作。[/size]
[size=3] 为什么选在16公里这个长度？他说：“地铁的终端需要有车场，承担停车和列检的功能，因此我们规划将1号线开通到永春附近。”[/size]
[size=3] 前期工作都包括什么呢？“首先是2010年和2020年轨道交通建设的修编工作。”这位人士说，从项目审批角度看，已经没有单体立项，而是需要审批建设规划，其中的手续主要包括：建设规划、可研报告、环评报告、初步设计、施工图设计、安评报告、地震评估，此外还需要进行大量的拆迁、地下管线调整和人防调查工作，最关键的就是资金筹措。[/size]
[size=3] 他表示，整个工作最大的难点在火车站地下的修建事宜，特别是春华商城的位置，涉及拆迁、排迁（调查管线位置等，施工之前需要全部排走）和交通导引，即重新组织交通的结构方式，不管是暗挖还是其他方式，部分路段都要封闭施工。[/size]
[size=3] [b]权威回复[/b][/size]
[b][size=3] 将下穿人防商场[/size][/b]
[size=3] 长春市轨道交通有限责任公司有关领导透露，目前地铁一号线已初步确定了12个站点，分别是长春站、省政府、人民广场、东北师大、省实验中学、繁荣路、卫星广场、雕塑公园、CBD（南部新城中央商务区）、光谷、综合检修基地、永春。[/size]
[size=3] 地铁修建会对春华商城和人防商场有多大影响呢？长春市规划局市政工程处回复：根据长春市快速轨道交通线网规划，地铁1号线线路将由人防商场地下穿过，但站厅层将结合人防商场统一考虑。另据介绍，由于长春站将建立体换乘中心及地铁1号线和轻轨1号线的延长线，可能要破除春华地下商场部分空间，但有专家提出不同意见，因此，方案尚未最终敲定。[/size] 地铁站厅层可以利用人防地道，不错。不过也许得先加固，我记得人防商场修了好长时间，红旗街地下更慢:smil09 火車站北邊的線路又不知道哪年能修得上了，絕對擱置了 城市发展策略彻底向南，也没办法啊。。。 人防商场不能直接改造为站厅，要先加固 [quote]原帖由 [i]mikhail[/i] 于 2008-2-5 21:46 发表
城市发展策略彻底向南，也没办法啊。。。 [/quote]
铁北的发展还是很缓慢，虽然北站口和客运站还算是欣欣向荣，客运站边上好像盖起了两座高层，但北人民大街还是很荒凉。上海一号线也是分两段建的，这种情况好像很普遍哦:smil02
[[i] 本帖最后由 浅草线 于 2008-2-8 21:12 编辑 [/i]] 是啊，曾经在2000年左右在铁北念了一年高中，之后就再没去过那边。去年秋天抽了半天去转了一圈，虽然多多少少有些改变，但是跟市里其它地区的发展速度（南部新城就不用说了）比，几乎就是停滞不前啊。单单一个宽城区政府北迁，作用实在有限。
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