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眼鏡男 发表于 2006-12-14 11:52

眼镜男轨道工程讲座(3)—站台与车场

車站的月台，依照設置的不同可分為島式月台(Island platform)跟岸式月台(Side platform)兩類。
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dn *u7s7V&T7Em'Y
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[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-15 00:32 编辑 [/i]]

眼鏡男 发表于 2006-12-14 11:52

岛式月台，指的是上型轨与下行轨之间留下空间，并利用这个空间设置月台，使得月台夹在两股轨道之间，这叫做岛式月台。台北捷运车站大部分的月台形式多属之。这种月台的优点是，方便乘客上下车，因为不论是上型或下行，都是在同一个月台区域内后车。
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[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-15 00:04 编辑 [/i]]

眼鏡男 发表于 2006-12-14 11:52

岸式月台，指的是上行轨与下行轨并行，而将月台分为两个。上行轨依着上行月台；下行轨依着下行月台。运量很小的通过站大多是此设计。)dlI6gz@:GH+Y6}m(}v
s }_&p%K2M
上图：单线轨道岸式月台
H`{ [vHt 下图：双线轨道岸式月台Sbi nr!L1t
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[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-15 00:06 编辑 [/i]]

眼鏡男 发表于 2006-12-14 11:53

车场(Yard)包过各类轨道与各类必要建筑物之广大区域，可区分为客车场和或车场。客车场必须有洗刷、检修、分编、整备等轨道以维持车辆的清洁与吊车工作的顺利。货车场除需具备与客车场相同的功能外，还需有圆形机车库(Round house)、修车厂、发电厂、控制塔和办公室。主要功能如下：
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r1o 1.为牵引机车及车辆提供养护、修理之场所和设备。N w'Gh5w(b ^
f3E
2.贮放待修之车辆。
6Y^9Y2?R/gy/^;q/M)u 3.停放暂时不用的车辆。
E#H B2b9L/Z3]Wg 4.将车辆依照性质或目的地收集、分解、编成、运送。u9oNSm:n,@
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CY?(re7h 依据研究，车场的最佳容量，约为每日到达的车辆数大10%。若每日到达20列车，每列车平均挂60节车厢，计1200组车厢，则车场容量需可容纳1320节车厢。
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c+UA!G'F4Tz [[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-15 00:31 编辑 [/i]]

眼鏡男 发表于 2006-12-14 11:54

车场内的轨道依照使用功能不同需做如下分类：
,Nv{"o%\+Q|&Rtt 1.存放车区(Storage track)：停放暂时不用的空车或待料车。
WF0]kh 2.修理车区(Repair track)：停放待修或正在修理的车辆。(jO1^9o\
3.收集车区(Receiving track)：到站列车驶入此车区，整列车留下，牵引机车回车库。@%XYnU
D5F!}
4.分解车区(Break up track)：以调机车将留在收集车区的列车带到分类轨道。
FI}i jN E 5.编组车区(Local order track)：将经过分类的列车依照性质或到站顺序重编组。
p*Rf5LwK0B;\A 6.出发车区(Forwarding track)：编组好的列车带入此区等待牵引机车。+v'|M0w2O
7.杂项轨道(Miscellaneous track)：连接至修车厂，月台及支线。
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pMR4s?:fh5W [[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-15 00:30 编辑 [/i]]

眼鏡男 发表于 2006-12-14 11:54

布设各类车区时，应注意下列原则：&jV&qH;Re+]3?#}']
1.正线轨道不可穿越各类车区。2j:W` W&J3^/i1y
2.由正线轨道连接至收集车区的轨道，或由出发车区连接至正线的轨道，应尽量简洁直接。
]Uz+y:|r 3.分类车区的轨道不设，顺序应适当，以使分类作业快速流畅。
H2w;S$kXp/v9n 4.各车区轨道不可太长，以免作业费时过久或调车时间过长。)an h{k,`F SOA
5.避免相交的道岔。'K:O,^ct?
6.分类车区轨道曲度不可超过12度。S tk!_.dK
7.分类车区相邻轨道中心线的距离不可小于5.5公尺。

眼鏡男 发表于 2006-12-14 11:55

常见的调车方式如下：
V+? g'w c'o)pJ 1.推送调车法：以调机车驶至列车的后端顶住，调机车将整列车推往各分类的轨道后，解开车厢与调机车连接器。如此依照同样程序将各组车辆顶入所属轨道，直至分类完毕。
3i$||(t/C$x*v
w4`4vw_0u/LI1RV~ 2.驼峰调车法：在车场的适当位置堆筑如驼峰般的小丘，将列车顶至驼峰后，依序解开各组挂勾，配合转辙器调度，使车辆依照本身重力从斜坡上顺着转辙器滑入所属轨道。

logitech119 发表于 2006-12-19 15:48

谢谢眼镜兄的力作
3U q]bFdR1E 都是以台北捷运作为例子
GY*rL1~!r"L 似乎有些名词的称谓和大陆不太一样啊(EG
DU"G^ D:rOU4M'Y
ps：单线轨道岸式月台
[tf;G f"e3rVL 这是怎么回事？列车只走一个方向吗？

laicwben 发表于 2007-2-15 00:10

[quote]原帖由 [i]logitech119[/i] 于 2006-12-19 15:48 发表
A4^(T&[g/^ 谢谢眼镜兄的力作
\`]ZLt)HD+EA 都是以台北捷运作为例子,G
R![;}.sY
似乎有些名词的称谓和大陆不太一样啊1n5@(J.?_;x]O
ps：单线轨道岸式月台^7X&[#a9Tp
这是怎么回事？列车只走一个方向吗？ [/quote]
n6nm*iGb7Y
3Pr*O+|oOM 小碧潭站是支線'm6q$K/P2{a)D:e8e
列車只走一邊+X0q1z'X G Fa4}}
到新店線旅客再自行轉乘
~fE2FK am!Os5w{ 應該是這樣子

眼鏡男 发表于 2007-2-28 19:17

[quote]原帖由 [i]logitech119[/i] 于 2006-12-19 15:48 发表[:@/m G8MLLTj
ps：单线轨道岸式月台
,G {l,S p*M`[ 这是怎么回事？列车只走一个方向吗？ [/quote]"A
OU.]/L(yqAy:\j

$]c7`X2Jp
a 單線軌道配合岸式月台可以配置在路線的末端站
XW0Y|^&C%d@-H 可利用"單軌雙向"模式(進入月台後即折返)運轉

蔚然 发表于 2007-3-2 17:47

好復雜啊　zf6xY:i
好難看懂啊

yuyong624 发表于 2007-5-18 13:33

看着不太复杂呀，多到现场参观参观

8K-056 发表于 2007-5-28 02:50

[quote]原帖由 [i]眼鏡男[/i] 于 2006-12-14 11:53 发表UK;U$O9gO&ecL
车场(Yard)包过各类轨道与各类必要建筑物之广大区域，可区分为客车场和或车场。……货车场除需具备与客车场相同的功能外，还需有圆形机车库(Round house)、修车厂……[/quote]]|K"GLO/_3@(a
这里说的“圆形机车库”是不是大陆指的“扇形库”呢，一般来说为了节省空间才建这样的车库。

provence_wu 发表于 2007-5-28 22:20

为什么运量小的站用分离式站台?不一定吧?

lww1985 发表于 2007-7-21 11:19

太感谢了　对我们这些新手是个很大的帮助啊．

jamiemei 发表于 2007-7-26 00:34

[quote]原帖由 [i]眼鏡男[/i] 于 2006-12-14 11:52 发表]v"ja?2S
岸式月台，指的是上行轨与下行轨并行，而将月台分为两个。上行轨依着上行月台；下行轨依着下行月台。运量很小的通过站大多是此设计。
p&q
C:A`jFtE#v ;J:V;L jCp
上图：单线轨道岸式月台
Zu(s5h/[O 下图：双线轨道岸式月台 [/quote]
qd7O8HT$K9x!E#R} 也就是所谓的侧式站台

ricyuan 发表于 2007-10-31 14:39

求助：有上海各轨道交通车场的具体资料么

有上海各轨道交通车场的具体资料么？具体地址，联系电话，设计院，都可以，谢谢

jywbabytommy 发表于 2007-11-13 21:40

发现好贴……顶一下……支持眼睛兄……

ludingding 发表于 2007-12-24 17:23

真长知识，提高学养

andyer 发表于 2007-12-26 14:42

强,谢谢楼主v"en"IY5O]
我先下来看看,
6?m)}4v]H8X)we 这对我们新手来说， N2l^s{ Q e^
真是及时雨啊!

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