为什么一般火车是靠左边走呢？(页 1) - 轨道知识 - 地铁族做最好的地铁生活门户论坛

yoyos 发表于 2008-2-13 23:15

为什么一般火车是靠左边走呢？

似乎见到的都是这样。原因是什么?

[[i] 本帖最后由 yoyos 于 2008-2-13 23:17 编辑 [/i]]

jhmap 发表于 2008-2-13 23:19

科里奥利力的原因。

triszz 发表于 2008-2-14 08:47

我也想知道

坐了很多年火车，早就发现这个问题了，一直都想知道！

harris220 发表于 2008-2-14 09:01

其实最主要还是传统问题:E/t&f)q%N#lD
骑马都是在马的左侧上下;D ctKa
为了方便，最早的马路上马和马车都是靠左行驶
而马车是有“轨道”的，也就是各个马车轧出的车辙 ZFVLd$|N!Ko%^y
为了马车行驶方便，所有的马车轮距相同，马车就可以沿着既有车辙前进

后来铁路兴起，也就沿用了这个标准4{B-?.y*U-M!x
于是靠左行驶和标准轨距出现了
这就是世界上最大的历史惯性

sylens 发表于 2008-2-14 09:04

因为火车是英国人发明的，英国公路左行，所以铁路也左行，铁路输出到其他国家时也都依旧例左行。
和科里奥利力应该没什么关系，澳大利亚火车也是左行。
地铁很多都是右行的。

hakutaka 发表于 2008-2-16 23:19

[quote]原帖由 [i]jhmap[/i] 于 2008-2-13 23:19 发表-lVuX y.b"xw7M
科里奥利力的原因。 [/quote]
以火车的速度产生的克莉奥利力和平均衡向力比较，就知道此理论不成立。只是两个字：习惯！

yet2000 发表于 2008-2-18 19:27

那为什么地铁不根据这个传统呢？？？

地铁好像都是右行的哦...
"cfyJ(@-A
2oJw^6er
每个国家的都标准不一样吧？？

iamr9 发表于 2008-2-18 19:33

没有物理意义
一般说法是英国鼻祖左行
  有的国家铁路左边地铁右边
      有的铁路右边地铁右边
      还有的铁路右边地铁左边2zOxs^m$c(T|
有的地一个国家内部  左右也不统一

kinki_yuki 发表于 2008-2-26 23:22

传说中国铁路是沿用二战日本留下的大部分已有铁路，故是按照以前日本设计的靠左行使

kinki_yuki 发表于 2008-2-26 23:23

而地铁就不清楚，可能是跟设计国的行车习惯有关...

tjxuefeng 发表于 2008-2-26 23:30

同意英国鼻祖说~

unfailwind 发表于 2008-2-27 00:49

[quote]原帖由 [i]kinki_yuki[/i] 于 2008-2-26 23:22 发表1cQ7z6vr4|
传说中国铁路是沿用二战日本留下的大部分已有铁路，故是按照以前日本设计的靠左行使 [/quote]^&Dd1n0IA,_!]
*OSW~ FR;g\
日本的铁路是英国人来教的

Redbee 发表于 2008-2-27 11:02

[quote]原帖由 [i]kinki_yuki[/i] 于 2008-2-26 23:22 发表
传说中国铁路是沿用二战日本留下的大部分已有铁路，故是按照以前日本设计的靠左行使 [/quote]
国际玩笑，抗日那年头，中国公路还左行呢
3[;v _ u4`_
1946年公路改了右行，因为路上的车大部分是美国产的左舵车了，铁路就没必要改，所以现在还是左行
^WXG6X{;WE RF!^E
论起来，中国的现代交通，左行是天经地义的，右行才是后来的:smil15*D"C!k Xo
Q g`)w:zu%R
[[i] 本帖最后由 Redbee 于 2008-2-27 11:05 编辑 [/i]]

Redbee 发表于 2008-2-27 11:04

[quote]原帖由 [i]sylens[/i] 于 2008-2-14 09:04 发表
因为火车是英国人发明的，英国公路左行，所以铁路也左行，铁路输出到其他国家时也都依旧例左行。
和科里奥利力应该没什么关系，澳大利亚火车也是左行。
地铁很多都是右行的。 [/quote]zNztN
地铁按公交系统习惯，与公交车一样了

jhmap 发表于 2008-2-27 11:09

[quote]原帖由 [i]hakutaka[/i] 于 2008-2-16 23:19 发表}x\#f\aQ

以火车的速度产生的克莉奥利力和平均衡向力比较，就知道此理论不成立。只是两个字：习惯！ [/quote]ej q7s'~W!@Sm

当两个火车刚刚高速相遇时，产生的横向力最大，最容易将火车掀翻到铁路外侧。这时候克莉奥利力正好与该横向力相反，可以抵消部分横向力，使火车不至向外翻倒。所以左行是科学的。

Redbee 发表于 2008-2-27 11:30

地转偏向力=2×质量×速度×地球自转角速度×sin纬度
4m*G W y%G`D
5000吨，108千米/小时（30米/秒），行驶于北纬40度的列车Mj3rqE7WzBQ
g G)qi(~y7@
计算得全列受地转偏向力1491千克力……平均每个车皮受力不到30公斤……直接忽略不计就行了吧:smil10

jingyue0113 发表于 2008-2-28 11:43

解放的时候东北地区铁路最发达。为了方便管理，于是决定铁道沿用左边通行。（而地铁等属于独立体系，为了防止乘客误会，当然就右边通行了。）z.Y)V-kX

而东北地区铁路是日寇留下的，靠左通行。P Mi$jv {5n6hK_
i'Q2{i"h
日本靠左是因为日本和英国签订了日本第一个平等的同盟条约；日英同盟条约。
^,u,j,Mn.b|`5s5M
同盟后英国给与了日本很多设计规划，日本亦仿照英国，规定机动车，火车为左边通行。
zIIXBB-P
英国左边通行的原因是以名誉为“第一生命”的英国骑士，上马决生死时，因右手持用武器，所以马匹必须靠左走，才能准确地刺杀对手。这样在不断地练习和对决中，骑士靠左行就成为习惯。Jr-zp!o~
当骏马换成汽车时，自然沿用了左边通行的习惯。

hakutaka 发表于 2008-2-29 09:41

[quote]原帖由 [i]jhmap[/i] 于 2008-2-27 11:09 发表
n/_b yDlvN5MQ

%G@5_gsA%H[mU
当两个火车刚刚高速相遇时，产生的横向力最大，最容易将火车掀翻到铁路外侧。这时候克莉奥利力正好与该横向力相反，可以抵消部分横向力，使火车不至向外翻倒。所以左行是科学的。 [/quote]@-_8p}} E5MN
说过很多遍，在工程上，相差2位就忽略不计也就是所谓1000+1=1000！所以根本不是什么地转偏向力，更何况相当多的国家的铁路有违背这个的情况。说不好听的，把火车王地转偏向力上靠纯属某些物理学家为了体现其本不存在的实践价值故意往上靠的。
LF{I&H7RC:c1K
[[i] 本帖最后由 hakutaka 于 2008-2-29 09:44 编辑 [/i]]

sakiba 发表于 2008-2-29 10:53

[quote]原帖由 [i]jingyue0113[/i] 于 2008-2-28 12:43 发表
解放的时候东北地区铁路最发达。为了方便管理，于是决定铁道沿用左边通行。（而地铁等属于独立体系，为了防止乘客误会，当然就右边通行了。）Vz+^X6_w1b

而东北地区铁路是日寇留下的，靠左通行。*mok'wnM
O G0{ Gw{
日本靠左是因为 ... [/quote]*{FuE^"i#e!t
日本铁道建设初期主要师事英国，的确没错，但和日英同盟则风马牛不相及"h8~b8W+~
日英同盟的缔结是1902年
而铁道的历史起源于1872年
另外，左行也是日本江户时代开始的传统
初衷是避免武士斜插在要带上的佩刀刀鞘相碰而引起的争端
时至今日，日本的铁道，包括地铁也遵循左行原则,u mM_%G!By4T0T
道路也是如此JL8e} pC;C-dp'j
唯冲绳在美国占领时期实施右行规则
但1972年日本回复主权时，一夜间改回左行#m g WdrrO\$o

[[i] 本帖最后由 sakiba 于 2008-2-29 11:58 编辑 [/i]]

jingyue0113 发表于 2008-2-29 13:04

[quote]原帖由 [i]sakiba[/i] 于 2008-2-29 11:53 发表
_X$C'\)a8_1Vl
日本铁道建设初期主要师事英国，的确没错，但和日英同盟则风马牛不相及
日英同盟的缔结是1902年
而铁道的历史起源于1872年
另外，左行也是日本江户时代开始的传统a$n0R&mQ
初衷是避免武士斜插在要带上的佩刀刀鞘相 ... [/quote]
!cE?Q$y"lo
嗯-------这两个说法一直分歧比较大---------:smil13 3B5jA6`r0TW_7aU

我们的社会教材上的论据是1902年开始，日本正式规定自动车，火车左边通行的，这条规定就是英国人在日英同盟后帮助日本人设定的-----------

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