[quote]原帖由 [i]BEIJING[/i] 于 2008-3-1 18:30 发表
磁悬浮旅速达不到500，轮轨也不可能达到300，
两者同时减少，减少得越多时间差得越多:smil06 :smil02 [/quote]
恩,有个家伙还是1000的呢
再说了,就算磁悬浮600,轮轨300,北京-沈阳轮轨3个小时左右,磁悬浮1.5个小时,商业上等于没提前,再考虑价格
[[i] 本帖最后由 ICE884 于 2008-3-1 18:47 编辑 [/i]]
第一磁悬浮技术是不是成熟，怎么下论断？
第二德国慕尼黑也要建磁悬浮（由于缺钱暂时搁置），德国人也拿自己当实验小白鼠？
第三就像你说的（尽管我不太同意），国内现在缺人才，缺技术，如果再不引进磁悬浮，你觉得将来我们赶上日本德国还需要多长时间？
[quote]原帖由 [i]UBahn[/i] 于 2008-3-1 20:14 发表
第一磁悬浮技术是不是成熟，怎么下论断？
第二德国慕尼黑也要建磁悬浮（由于缺钱暂时搁置），德国人也拿自己当实验小白鼠？
第三就像你说的（尽管我不太同意），国内现在缺人才，缺技术，如果再不引进磁悬浮， ... [/quote]
赶上德国，大概还要50年吧，赶上日本，一辈子都不要想了。
中国人很恶劣的，没可能赶上发达国家。
[quote]原帖由 [i]killody[/i] 于 2008-3-1 20:32 发表
赶上德国，大概还要50年吧，赶上日本，一辈子都不要想了。
中国人很恶劣的，没可能赶上发达国家。 [/quote]
原来德国不是发达国家，
德国科学和技术都那么发达一个技术立国的日本敢说比德国强？
今天我开眼了，还有如此自卑的，你滚出中国去
笑．．
能走捷近，为什么不走？
再说磁悬浮项目如果国产化，能带动多少我们需要的核心技术和设备，知道有多少吗？
[quote]原帖由 [i]UBahn[/i] 于 2008-3-1 20:14 发表
第一磁悬浮技术是不是成熟，怎么下论断？
第二德国慕尼黑也要建磁悬浮（由于缺钱暂时搁置），德国人也拿自己当实验小白鼠？
第三就像你说的（尽管我不太同意），国内现在缺人才，缺技术，如果再不引进磁悬浮， ... [/quote]
我们已经主动并送钱给德国，去做德国的老鼠了
开眼了，哈哈。其实挺正常的，有他这种想法的说实话比例并不在少数
[quote]原帖由 [i]BEIJING[/i] 于 2008-3-2 00:02 发表
原来德国不是发达国家，
德国科学和技术都那么发达一个技术立国的日本敢说比德国强？
今天我开眼了，还有如此自卑的，你滚出中国去 [/quote]
[quote]原帖由 [i]BEIJING[/i] 于 2008-3-2 00:02 发表
原来德国不是发达国家，
德国科学和技术都那么发达一个技术立国的日本敢说比德国强？
今天我开眼了，还有如此自卑的，你滚出中国去 [/quote]
我要是有机会光明正大的滚出中国去，真是求之不得
[quote]原帖由 [i]killody[/i] 于 2008-3-2 09:30 发表
我要是有机会光明正大的滚出中国去，真是求之不得 [/quote]
没本事是吧，
给你出个主意，
去练flg，
然后到美国大使馆申请政治避难，
滚你娘的吧。
一个狗屁本事都没有的人就敢胡说八道。
你别回复我的留言，
我不想跟你讲话
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[color=Red]请尊重其他会员，注意你的言辞。[/color]
[[i] 本帖最后由 法国TGV 于 2008-3-2 18:21 编辑 [/i]]
:smil13
这是我的帖子啊，我在讨论磁悬浮，居然让我滚出去
。。。。。。
:smil09
什么世道~~~~~~
:smil12
[quote]原帖由 [i]killody[/i] 于 2008-3-2 10:42 发表
:smil13
这是我的帖子啊，我在讨论磁悬浮，居然让我滚出去
。。。。。。
:smil09
什么世道~~~~~~
:smil12 [/quote]
他的語氣是重了，但是你的態度也有點問題
我從外國讀完書回來工作也沒有你那么悲觀
[quote]原帖由 [i]UBahn[/i] 于 2008-3-1 20:14 发表
第一磁悬浮技术是不是成熟，怎么下论断？
第二德国慕尼黑也要建磁悬浮（由于缺钱暂时搁置），德国人也拿自己当实验小白鼠？
第三就像你说的（尽管我不太同意），国内现在缺人才，缺技术，如果再不引进磁悬浮， ... [/quote]
高速磁悬浮在商业运营上尚不成熟，这点实际情况应该要承认的吧？
[quote]原帖由 [i]SCMfromNECF[/i] 于 2008-3-2 11:19 发表
高速磁悬浮在商业运营上尚不成熟，这点实际情况应该要承认的吧？ [/quote]
德国自己不建磁悬浮是因为一来钱的问题，二来德国自己的交通比较发达。相对中国来说建一条磁悬浮的性价比很低的。所以不建是有一定道理的。中国没有自己的高速铁路网，所以现在建设在选择上多要一点。磁悬浮的技术领先是不争的事实，建设上成本也相对轮轨比较高些。至于说商业运行不成熟这点好像说不上的。上海这段线路还不算正式运行。所以拿来比较意义不大。
[quote]原帖由 [i]BEIJING[/i] 于 2008-3-1 18:30 发表
磁悬浮旅速达不到500，轮轨也不可能达到300，
两者同时减少，减少得越多时间差得越多:smil06 :smil02 [/quote]
哼哼，就像某人拍屁股说机场线几年之内就可盈利似的……:smil15
[quote]原帖由 [i]单车BOY[/i] 于 2008-3-2 00:24 发表
笑．．
能走捷近，为什么不走？
再说磁悬浮项目如果国产化，能带动多少我们需要的核心技术和设备，知道有多少吗？ [/quote]
能国产化吗. .. .
就算能,带动的技术设备所带来的赢利,恐怕并不比我们前头的花费多多少
[quote]原帖由 [i]BEIJING[/i] 于 2008-3-1 18:30 发表
磁悬浮旅速达不到500，轮轨也不可能达到300，
两者同时减少，减少得越多时间差得越多:smil06 :smil02 [/quote]
轮轨最高350，旅速300还是没问题的。
磁悬浮最高500的话，旅速也就450那样。
[quote]原帖由 [i]UBahn[/i] 于 2008-3-1 20:14 发表
第一磁悬浮技术是不是成熟，怎么下论断？
第二德国慕尼黑也要建磁悬浮（由于缺钱暂时搁置），德国人也拿自己当实验小白鼠？
第三就像你说的（尽管我不太同意），国内现在缺人才，缺技术，如果再不引进磁悬浮， ... [/quote]
1、没有实例证明其成熟，就是不成熟。
2、德国国内反对声音也很多，当然不能排除个别人自愿做小白鼠。
3、缺人才/技术，需要靠教育，靠科研，否则干吗不引进些诺贝尔奖呢。现在没有基础，引进了也无法消化的下去。这跟高速铁路已经有了基础再引进技术有很大的区别。
[[i] 本帖最后由 yehorse 于 2008-3-3 02:01 编辑 [/i]]
总之现在的CXF就是赔钱货~！
[quote]原帖由 [i]蔚然[/i] 于 2008-3-3 10:48 发表
总之现在的CXF就是赔钱货~！ [/quote]
当年日本东海道新干线也就是接连赶上了东京奥运和大阪万博的特需，一下子就把客流培养上来了，在建成之前，东京大阪之间的客流也没有想象的那么大。 如果2008年6月份京沪CXF开通，不保准就不赚钱的。毕竟CXF的所耗时间要比飞机短了（加上来回飞机场,check-in什么的时间的话）
其实，相同速度等级的磁悬浮相比高铁，环保上大致相当，甚至更好（如果存在电磁辐射污染的话）。
欧洲日本已经有了完善的高铁网络，再建设磁悬浮性价比低。铁道部之所以反对磁悬浮，就是为了让高铁形成网络后，再用重复建设和性价比的理由让磁悬浮不再有生存空间，可惜铁道部的部门利益得罪了很多其他部门可能有的利益。