大家真的认为磁悬浮现在可以应用在中国么？
可是，目前中国的科技水平、行政水平，比日本、德国高？
中国的科技工作者的水平比日本德国高？
中国的政府决策水平比日本德国高？
世界上磁悬浮技术已经完全达到了实际应用性？
日本和德国都没有商业运营磁悬浮，为什么？没钱？比中国穷？日本德国的政府没有中国政府高瞻远瞩？没有中国政府有魄力？
作为两个二战战败国的国家政府和一个战胜国的国家政府，从目前的国情来看，行政水平孰高孰低简单明了啊。
可是为什么在日本德国都不搞磁悬浮商业运营的情况下，连个磁悬浮吊毛技术都没有的中国政府居然将磁悬浮客运专线的建设提上了政府议事？
我无论如何都理解不了啊。
说的难听点，皇帝不急急太监
说的形象点，人家孩子都上小学了还不着急学英语呢，你个老光棍还没结婚就开始给孩子联系英语家教了。
个人认为，在目前阶段的中国，磁悬浮技术，发展可以，应用，绝对不行。 连个磁悬浮吊毛技术都没有的中国政府居然将磁悬浮客运专线的建设提上了政府议事？
我无论如何都理解不了啊。
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让我说你什么好？ 不过说实话--------个人认为德国的磁悬浮间距太小了 有些不安全 嘿嘿，就知道这两天又会提起这个话题:smil07 [quote]原帖由 [i]brave_heart[/i] 于 2008-2-29 19:29 发表
嘿嘿，就知道这两天又会提起这个话题:smil07 [/quote]
??Why??国内又在讨论磁悬浮了？？ 难，与轮轨兼容难把？ [quote]原帖由 [i]killody[/i] 于 2008-2-29 17:38 发表
个人认为，在目前阶段的中国，磁悬浮技术，发展可以，应用，绝对不行。 [/quote]
支持这句。 [quote]原帖由 [i]jingyue0113[/i] 于 2008-2-29 18:39 发表
??Why??国内又在讨论磁悬浮了？？ [/quote]
开会了嘛
不过这回不知道运输部会如何 [quote]原帖由 [i]iamr9[/i] 于 2008-2-29 18:21 发表
连个磁悬浮吊毛技术都没有的中国政府居然将磁悬浮客运专线的建设提上了政府议事？
我无论如何都理解不了啊。
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让我说你什么好？ [/quote]
:smil13
中国的磁悬浮确实很烂啊，
我喜欢打比方，就再打个比方吧
虽然汽车修配厂对汽车的构造和结构也很精通，找来零件拼凑一辆能跑出去的车很容易，但是让他和汽车设计、生产厂家向比较，他们的实力和理念是完全不同的
国内对磁悬浮技术的掌握就和汽车修配厂对汽车的掌握是一样地
[[i] 本帖最后由 killody 于 2008-2-29 21:09 编辑 [/i]]
回复 9# killody 的帖子
不能说好坏问题
再说 这个
中国政府居然将磁悬浮客运专线的建设提上了政府议事
实际 里面的事情太多
不是一句两句能说完的 中国国土面积广大，
磁悬浮从速度上讲对中国比日本和德国确实更有好处。
中国也不产大飞机，
并不妨碍中国有大飞机在飞吧。
搂主理由过于情绪化，
没有什么道理。 或许结论在现阶段是正确的，
但是你的理由并不成立 就比如你把理由里面的磁悬浮换成高铁也是成立的，
中国以前从来没自己生产国一列高铁列车，
为什么现在可以大规模建设高铁引进技术呢？ 绝对不行
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世界上根本不存在绝对的事物，
你还是年轻啊 [quote]原帖由 [i]jingyue0113[/i] 于 2008-2-29 18:39 发表
??Why??国内又在讨论磁悬浮了？？ [/quote]
3/1日有关小区的居民会有一个经过公安局批准的合法的YX活动 [quote]原帖由 [i]brave_heart[/i] 于 2008-2-29 23:25 发表
3/1日有关小区的居民会有一个经过公安局批准的合法的YX活动 [/quote]
晕-------在国外什么都了解不到------:smil13 :smil13 不完全是技术的是 还有其他原因 中国有悬浮技术 如果愿意发展自己技术 搞一两条线也未尝不可 楼主的理由和结论没有因果关系，这些观点早都被别人提过无数遍，麻烦楼主先看看此贴再发表你的感慨。
[url]http://www.ditiezu.com/viewthread.php?tid=26804&page=22#pid374071[/url] [quote]原帖由 [i]UBahn[/i] 于 2008-2-29 23:35 发表
楼主的理由和结论没有因果关系，这些观点早都被别人提过无数遍，麻烦楼主先看看此贴再发表你的感慨。
[url]http://www.ditiezu.com/viewthread.php?tid=26804&page=22#pid374071[/url] [/quote]
拜托，那个网站是个纯私人的“Diese website ist rein privat.”，官方的在哪里？不是说资金还有缺口么？ [quote]原帖由 [i]BEIJING[/i] 于 2008-2-29 22:00 发表
就比如你把理由里面的磁悬浮换成高铁也是成立的，
中国以前从来没自己生产国一列高铁列车，
为什么现在可以大规模建设高铁引进技术呢？ [/quote]
我的理论换成高铁就不同了，虽然中国目前缺少高铁技术，但是高铁技术在发达国家的发展已经非常成熟、非常完善了，德国ICE，法国TGV，日本新干线，都是十多年、几十年的成功例子。11楼说的大飞机也一样，虽然中国没有这方面的技术，但是国外有，我们知道这项技术起码可以具备实用性，所以我们引进、我们应用，是没有问题的。
可是磁悬浮不同，拥有磁悬浮技术的发达国家都没有将磁悬浮实际应用，可是中国作为一个对磁悬浮技术不甚了解的国家，居然提出将磁悬浮作为长途客运方式，我觉得有点越俎代庖的意味。
中国的国土面积比日本德国大，长途客运需求更多，这是确实，但是你能指望将来上亿的民工出去打工都坐磁悬浮么？抛开日本暂且不说，德国作为一个欧洲国家，他的交通网络不仅仅局限于本国，而是整个欧洲。欧洲的面积和中国差不多，可是欧盟也没有提议要在未来的多少年内建立泛欧的磁悬浮客运线路啊。
退一步讲，就算将来磁悬浮建成了，500公里内的距离，它比时速300公里的高速轮轨会快10分钟左右，再综合上费用、载客量、维护难度、环境因素一起考虑，这10分钟值不值得。1000公里以上的距离，综合考虑及时性、载客量、价格和基础建设投资，那是飞机的天下。
磁悬浮在目前的技术条件下，在中国是没有生存空间的。如果有朝一日，磁悬浮的基建、环保、速度、稳定等一系列的问题都经过长期的试验解决了，再商议商业运营也不迟。但是我们都不希望中国的国土做日本德国的实验室、中国乘客和周边居民做日本德国的试验小白鼠。我们花钱引进并应用在老百姓身上的应该是成熟的产品，不应该是人家的试验品。
就像我先前的比方一样，一个汽车修配厂的水平攒一辆能跑的汽车没问题，可是搞F1方程式就差多了吧。
[[i] 本帖最后由 killody 于 2008-3-1 11:25 编辑 [/i]]