[转贴]证明苏州2号线只有三节编组的两大证据
[img]http://freep.cn/p.aspx?u=v20__p_0803061054544469_0.png[/img]
2、中铁二局的中标信息
苏州市轨道交通1号线I-TS-08标土建工程广济路站位于广济路与干将西路交叉路口地下,为一号线和二号线换乘车站,其中一号线车站主体沿干将路方向布设,二号线车站主体沿广济路方向布设。
本车站由车站一号线、车站二号线、北联络线及控制中心等四部分组成,其中:(1)、车站一号线为东西向,有效站台中心里程为右CK10+361,设计起终点分界里程分别为右CK10+146.8、右CK10+459,车站外包总长度315.2m(净长312.2m),外包总宽度32.4m(净宽29.4m),一号线车站近期设有5个出入口,2个风亭(即2号、4号、5号风亭)。(2)、[color=red]二号线车站为南北向,外包总长度113.5m[/color],外包总宽度24.5m,一号线和二号线“T”型换乘,二号线车站设有2个风亭(即1号、3号风亭),1个冷却塔。(3)、北联络线位于车站二号线北端,联络线长约168m,为地下负三层结构,预留远期2个出入口。(4)、控制中心位于一号线北侧,长约108m,宽约60m,为地下负一层结构。
中标价:叁亿肆仟壹佰伍拾玖万元(¥34159.00)万元
合同工期:1006天
质量标准:合格
2号线外包总长度113.5米,可见有效长度大约为113.5-48=65米,也是三节B车的编组,印证了上面的图
至于1号线为什么外包总长度为315.2米,那是因为这是换乘站,设备多,站房面积大,有效长度依然只有85米 :smil09 3节车。争创全国记录?? 那不如搞单轨或者胶轮系统更好。。。施工期短。。。 3节车?太过分了吧!劳民伤财,与其不修! 也不知道内部是怎样布置的,设备区占了这么长? 三节编的话能一车载多少人啊,这二号线是要过火车站和高铁站、南站三个人流密集区的,严重怀疑将来车厢不够!!! 三节车的还没见过呢 3节编组,太小了吧...
而且还不预留扩建空间... 其实计划是根本赶不上变化的,我估计完工后还是4节的 现定3节可以理解!
但是不预留绝对是设计者们的失职! 三节应该偏少,至少四节,通过三大车站(高铁、铁路、苏州汽车站),所以二号线的流量绝对不会少的,至少要比一号线的流量大。。。。。 楼主好像搞错了。第一张图里的蓝紫色应该都是站台部分,如果只有绿色的是站台,整个站根本不用造这么长,所以我觉得绿色那段可能是站厅层的付费区。113米的站台明显就是为6B设计的,杭州1号线的高架站似乎比113米这还要短点呢。:smil06 [quote]原帖由 [i]metropolitain[/i] 于 2008-3-12 19:33 发表
楼主好像搞错了。第一张图里的蓝紫色应该都是站台部分,如果只有绿色的是站台,整个站根本不用造这么长,所以我觉得绿色那段可能是站厅层的付费区。113米的站台明显就是为6B设计的,杭州1号线的高架站似乎比113 ... [/quote]
某地4节B编组的中间站,站台有效长度80米,总长度都在138米以上 [quote]原帖由 [i]雪浪山之巅[/i] 于 2008-3-12 21:37 发表
某地4节B编组的中间站,站台有效长度80米,总长度都在138米以上 [/quote]
可能是因为预留了6B的空间吧。 初期3节车可以,但是站台不预留就没道理了 3节?忽悠人么这是。。。 高雄好像也是3节 明显是瞎搞吗? 不会吧,那还是别建了,省得丢人,火车站这么大的流量,真不懂 真的假的呀,不过计划不如变化
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