你们的地铁好便宜
台北的10公里要台币30元(人民币7元) [/quote]
请按照收入比例来计算，不要想当然 [quote]原帖由 [i]lzjhero[/i] 于 2008-3-12 10:02 发表
贵了没人坐，便宜了全是人。呵呵 [/quote]
所以要加大容量，大容量才能低成本。 [quote]原帖由 [i]hakutaka[/i] 于 2008-3-14 10:58 发表
所以要加大容量，大容量才能低成本。 [/quote]
一羊也是赶 俩羊也是放 [quote]原帖由 [i]hakutaka[/i] 于 2008-3-14 10:56 发表
请按照收入比例来计算，不要想当然 [/quote]
欧 那么2快比较符合你们的收入吗 [quote]原帖由 [i]icm1201[/i] 于 2008-3-14 17:00 发表
欧 那么2快比较符合你们的收入吗 [/quote]
5，5，5进制，1.5元起价5毛进制（限刷卡）这样的话可以认为和东京持平（这没有考虑东京还有月票，只引用无优惠的普票），请你类比吧。
另外：北京居民2007年月均收入2061元。
[[i] 本帖最后由 hakutaka 于 2008-3-14 17:08 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]hakutaka[/i] 于 2008-3-14 17:07 发表
5，5，5进制，1.5元起价5毛进制（限刷卡）这样的话可以认为和东京持平（这没有考虑东京还有月票，只引用无优惠的普票），请你类比吧。
另外：北京居民2007年月均收入2061元。 [/quote]
太同意了！！！
严重同意！！！ 票价一高，乘客的档次肯定就提高了，哈哈:smil02
以后肯定没啥机会看见汹涌的人流中无数扛大包的身影啦:smil06 [quote]原帖由 [i]hakutaka[/i] 于 2008-3-14 17:07 发表
5，5，5进制，1.5元起价5毛进制（限刷卡）这样的话可以认为和东京持平（这没有考虑东京还有月票，只引用无优惠的普票），请你类比吧。
另外：北京居民2007年月均收入2061元。 [/quote]
你們的收入大概是8244NTD所以2RMB蠻合理的 个人认为：
5公里以内1元
5-20公里2元
20公里以上3元
刷卡8折 [quote]原帖由 [i]天圆地方[/i] 于 2008-3-15 01:11 发表
个人认为：
5公里以内1元
5-20公里2元
20公里以上3元
刷卡8折 [/quote]
我贊成你的建議 [quote]原帖由 [i]天圆地方[/i] 于 2008-3-15 01:11 发表
个人认为：
5公里以内1元
5-20公里2元
20公里以上3元
刷卡8折 [/quote]
8折是不是太多了,偏向为9折
另外,20公里以上3远,明显没有考虑到2015年规划把? 分段计价也要有个度吧，以后北京的地铁线路那么多，我觉得起价2元，每5公里加1元，最高不超过7元！ 为什么这么偏向于分段计价呢~ [quote]原帖由 [i]bcdgfh[/i] 于 2008-3-15 22:30 发表
为什么这么偏向于分段计价呢~ [/quote]
公平合理啊！
但是不能太高！
我觉得每10公里1块，进制是5毛钱5公里合适！ 怎么那么多人投2元的票，其实这样会导致部分人的出行成本提高5倍。
苹果园到土桥就要10元了。。都超过上海了。。
每10km一元比较合适。票价按照里程1～5元。。 [quote]原帖由 [i]地铁迷[/i] 于 2008-3-15 23:58 发表
公平合理啊！
但是不能太高！
我觉得每10公里1块，进制是5毛钱5公里合适！ [/quote]
其实里程计价便宜点.. 以前广州一号线分段6块. 现在里程5块. 而且觉得算里程比较适合北京的发展形式是摊大饼.... 算里程会便宜更厉害 [quote]原帖由 [i]icm1201[/i] 于 2008-3-14 22:14 发表
你們的收入大概是8244NTD所以2RMB蠻合理的 [/quote]
很不幸前一年度要比这个少200元程度，而且可支配收入低，物价飞涨虽然是去年开始，但是房价和收入严重不匹配以及基尼系数奇高不是一年两年的问题了，这些都不可能不看。
为什么不弄月票和年票呢？
普通牌定价稍高一些，月票年票便宜一些，这样挺合理的啊 [/quote]
ZTLD们前两年刚大肆宣传月票“落后”，怎么好意思再马上捡回来~ 到底怎么定价有个靠谱的说法没有啊？要是高了我地铁都做不起了，要做好多站呢 ，哎
月年票怎么了，人发达国家用的不挺好的 ，