地铁客流量多少,与社会整体经济发展都有关系,例如:油价、房价、车船税、存款利率、股票行情等等,地铁票价只占其中一部分,同时也与地铁的里程有关。 别啰嗦了,一站一毛钱。 10公里内2元,然后每超出10公里加收1元?
这是啥概念。。。10号线从头到尾有多长?30公里? 这种无任何前提条件的开放式投票,竟然最多人选的不是最低的那档票价,看来这里那些不知足的人还不算太多
想想看
大热天在地铁内享受半小时空调(平均地铁乘客的滞留时间,实际可能大于此数),下雪天在地铁内享受半小时暖气,难道给2-3块钱空调电费都觉得不应该交吗???而且地铁还让你 节省了比乘坐其它交通工具1/3至一半的时间,难道让你多交2-3块钱不应该?
公共事业的定价标准是大部分人都能承受的最高价格,而不是全部人都愿意支付的价格
那小部分确实有困难的人群政府已经在低保救济金、老年/学生半票等其它方面给予补贴支付了,完全没有理由在公众运输系统上再补贴一次的。 :smil10 我不知道每10公里多少钱合适。
北京的地铁很多都是环行线路,所以我觉得按公里数核算价格有问题(也许是我外行呵)!
拿十号线来举例子,从巴沟到国贸,按环线走和按对角线走,那公里数能一样么?
如果分段计价,还是计次和根据不同类别的线路转乘来定价比较利民。:smil10 地铁相对于公交更适合远距离高速度运载客流,应该照顾远距离乘客.
所以应该10公里以内3元,每增加5公里加价0.5元,然后有个合理的封顶数! 84楼绝对是枪手,低票价是政府的职责。 比较赞成最高4元。 [quote]原帖由 [i]eroer[/i] 于 2008-7-14 18:02 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=511751&ptid=31569][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
别啰嗦了,一站一毛钱。 [/quote]
挺对的!!!!支持!!
除非涨工资!!
搞什么调查鬼,要想缓解交通,只有不计成本再降价,恢复5毛
恢复5毛 [/quote]
[size=7][color=red]你有什么委屈吗?[/color][/size] 我觉得按里程收费比较合理。长期的低票价感觉也不是个办法。 [quote]原帖由 [i]icm1201[/i] 于 2008-3-12 13:16 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=408372&ptid=31569][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
你们的地铁好便宜
台北的10公里要台币30元(人民币7元
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台北才多大点地方,北京的公交低价是为了缓解拥堵问题 还2块啊地铁都快爆炸了,公交基本没人坐。 一时半会不会按里程,明年9月的4号线已经说仍然两块 2块钱可以啦.千万别搞什么分段了.