地铁族 » 综 合 区 » 上周五从中咨公司得到的关于第二批城市的消息

SCMfromNECF 发表于 2008-3-20 00:21

[quote]原帖由 [i]glassmu[/i] 于 2008-3-19 22:43 发表
看来再过十年地铁在我国都普及了,估计到那时候我国的地铁应该是全世界最发达的了吧? [/quote]
呵呵，人多啊

QQme 发表于 2008-3-20 10:33

[quote]原帖由 [i]雪浪山之巅[/i] 于 2008-3-19 11:57 发表


轨道交通的作用不仅限于解决交通
像无锡和苏州这样的城市，具有修建轨道交通更大的必要性和紧迫性
两个城市都把目标定位为超过800-1000万人口的特大城市，而且都处于迅猛扩张期
现在不修建轨道交通，势必 ... [/quote]
我没说无锡不需要地铁，但是城区面积比无锡大得多的青岛不是更有迫切性么？
无锡单纯一个城区的经济总量会有青岛大？

jason130 发表于 2008-3-20 10:58

怎么没苏州。。。

SCMfromNECF 发表于 2008-3-20 11:00

[quote]原帖由 [i]jason130[/i] 于 2008-3-20 10:58 发表
怎么没苏州。。。 [/quote]

苏州都在建了，不用批了:smil14

fire2000 发表于 2008-3-20 11:26

QQme 你注意一下南北城市的差别就知道了。就拿青岛来说，虽然青岛建成面积很大，但是我觉得大多数地方并不拥挤，好多地方给人的感觉还挺荒凉（原谅我用这个词），并不挤。南方的城市虽然光看人口数据不是很大，但是实际上街道上的人要多得多，感觉到处都是挤满了人，更不要讲公交车了。就算同等面积人口指标的情况下，南方城市的公共交通压力要比北方大得多，建设轨道交通得迫切性大得多。

fire2000 发表于 2008-3-20 11:33

长沙估计是搭了武广客运专线的东风，新火车站离城市中心太远了，不建无法让铁路充分发挥作用。
虽然长沙的经济实力远不如青岛、宁波、无锡、大连，但还是抢了先，国家考虑问题还是很综合的，不只是经济数据。

csljtee 发表于 2008-3-20 12:15

确实啊，武广新长沙站在长沙的郊区，不可能让频繁从高铁上下来的乘客都去等大巴车吧，办事效率就会打折扣了，除非是去看浏阳河的自然风景。

SCMfromNECF 发表于 2008-3-20 12:18

确实我感觉青岛地面交通压力不大（2年半以前去的），大连没去过不清楚

雪浪山之巅 发表于 2008-3-20 12:31

[quote]原帖由 [i]QQme[/i] 于 2008-3-20 10:33 发表

我没说无锡不需要地铁，但是城区面积比无锡大得多的青岛不是更有迫切性么？
无锡单纯一个城区的经济总量会有青岛大？ [/quote]

要比较，就要用可比的概念来比
要么比市区，要么比建成区
城区这个概念太虚，而且也无统计数据支持
建成区每年都在变，更何况每个城市建成区内的建设强度千差万别

khaven 发表于 2008-3-20 12:35

回复 25# fire2000 的帖子

此言还是颇有理的@！

感应板 发表于 2008-3-20 20:21

郑州，郑州。
郑州？郑州……
唉。

雪浪山之巅 发表于 2008-3-20 20:24

[quote]原帖由 [i]感应板[/i] 于 2008-3-20 20:21 发表
郑州，郑州。
郑州？郑州……
唉。 [/quote]

中咨公司认为，发改委会比较在意郑州的财力究竟能支撑多大强度的规道建设

感应板 发表于 2008-3-20 20:49

[quote]原帖由 [i]雪浪山之巅[/i] 于 2008-3-20 20:24 发表


中咨公司认为，发改委会比较在意郑州的财力究竟能支撑多大强度的规道建设 [/quote]
无锡不了解。
但至少比长沙……

当然，某些政策也能起到某种导向作用

继续等吧。
还好，至少已经列在第二批名单里了。

可如果再等5年的话，那就真没什么意义了。

sony167 发表于 2008-3-20 22:19

无锡财力还是比较雄厚的. 现在也很有必要建设轨道交通,城市用拥堵已经比较突出了.

不过郑州不知道有没有钱造.

感应板 发表于 2008-3-20 22:25

郑州，不好说。
虽然是郑州人，但已经离开家好久了。
城市拥堵现象，据说西四环和南四环已经有堵车现象了。
（实事上，郑州的四环路比北京的四环路更长，也就是四环那个圈儿更大。但显然郑州的四环内并不完全都是建成区）

如果说财力，如果都不靠外援的话，比西安和长沙都没问题的。

[[i] 本帖最后由 感应板 于 2008-3-20 22:27 编辑 [/i]]

QQme 发表于 2008-3-21 11:55

[quote]原帖由 [i]fire2000[/i] 于 2008-3-20 11:26 发表
QQme 你注意一下南北城市的差别就知道了。就拿青岛来说，虽然青岛建成面积很大，但是我觉得大多数地方并不拥挤，好多地方给人的感觉还挺荒凉（原谅我用这个词），并不挤。南方的城市虽然光看人口数据不是很大， ... [/quote]
不觉得宁波、无锡交通压力会比青岛大。。。当宁波城区还不足100万人的时候，青岛早就是200万以上了，这不是面积大的问题，而是确实有那么多人口。

SCMfromNECF 发表于 2008-3-21 12:05

[quote]原帖由 [i]QQme[/i] 于 2008-3-21 11:55 发表

不觉得宁波、无锡交通压力会比青岛大。。。当宁波城区还不足100万人的时候，青岛早就是200万以上了，这不是面积大的问题，而是确实有那么多人口。 [/quote]

我真觉得青岛路非常宽且车不多。。。包括日照等等都这样

kicoyeoh 发表于 2008-3-21 16:03

修地铁要财政的。。。钱才是最大的因素

感应板 发表于 2008-3-21 16:56

“财”与“政”，是两大前题要素
好多地方都具有“财”，但却缺少“政”
现状如此

换个角度考虑
这个“政”的本意其实也正是为了地方的可持续发展的“财”服务的
然而有个别地方紧盯了“政”却不管自身的“财”了

就事论事，莫对号入座

fire2000 发表于 2008-3-21 21:57

其实某种程度上可以讲青岛的规划很不错，虽然人口很多，但是也不是很拥挤。宁波、无锡是很富裕的，私家车普及程度要比青岛高很多，路面也有很多被挤满了。

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