lawsea 发表于 2008-3-28 16:35
为什么地铁供给机车的是直流1500V或750V，是不是与机车有关系？
为什么地铁供给机车的是直流1500V或750V，是不是与机车有关系？机车最后不也是用的400V的交流电嘛，何必费那个事了？
SEVENSWJTU 发表于 2008-3-28 16:45
高电压线路损失少呀！ 国家电网高的达到了500KV也是这个道理 。 至于 1500V，750V是制式不同，或说习惯，也就是个规定， 就像干线铁路是单相交流27.5KV 一样！！城市轨道除了1500V 750V 还常用600V 825V 实际使用其实还是降压啥！ 直流车就斩波 串电阻 交流车就逆变到交流vvvf啥！
[[i] 本帖最后由 SEVENSWJTU 于 2008-3-28 16:52 编辑 [/i]]
lawsea 发表于 2008-4-21 16:19
那为什么会选直流了？
那为什么会选直流了？不选交流了？是因为直流损耗小嘛，还是交流要求绝缘程度高？我的意思是选择直流是不是与车的特性相关。
俺是学铁道电气化的，车的特点就不是很清楚了
但以理 发表于 2008-4-22 00:04
直流电气化的架线电流大适合高密度，牵引功率比交流高。
地铁也有交流的，韩国就有交流地下铁。
dokken666 发表于 2008-4-22 16:21
1号线的东芝老车
lawsea 发表于 2008-4-30 20:37
看到你的图片了
看到你的图片了，与我们的大铁差不多，
目前，我国多用是这不是这亲，DC1500V》AC 400V，然后到电机
lawsea 发表于 2008-4-30 20:39
看到你的图片了
看到你的图片了，与我们的大铁差不多，
目前，我国多用是这不是这亲，DC1500V》AC 400V，然后到电机
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