地铁族 » 台 湾 区 » 4/7高雄捷运正式营运第一天

uzbeki-jefftang 发表于 2008-4-19 09:58

[quote]原帖由 [i]gdp[/i] 于 2008-4-16 13:10 发表
靠右站立值得推广，不过就北京地铁而言大多数时间不切实际。前天中下14点，我在西单站，如果大家全靠右站立恐怕会造成通道严重阻塞，工作日的下午尚且如此，高峰时间可想而知。靠右站立只能在一些小站推广，目前看来推广的基本还不错。
[/quote]

站的人多了，自然就会有人在左边走了。想快就走，想舒服就站嘛～

forter 发表于 2008-4-21 18:14

看来右侧站立执行得不错。

东京的玫瑰 发表于 2008-4-27 23:12

这条开通的高雄捷运是红线还是橙线？车辆应该是西门子的了，因为西门子是BOT成员之一。
台湾自从高铁以来很喜欢搞BOT，是否成功，拭目以待。

眼鏡男 发表于 2008-4-28 13:54

[quote]原帖由 [i]东京的玫瑰[/i] 于 2008-4-27 23:12 发表
这条开通的高雄捷运是红线还是橙线？车辆应该是西门子的了，因为西门子是BOT成员之一。
台湾自从高铁以来很喜欢搞BOT，是否成功，拭目以待。 [/quote]

這一條開通的是捷運紅線。

东京的玫瑰 发表于 2008-4-28 14:32

[quote]原帖由 [i]眼鏡男[/i] 于 2008-4-28 13:54 发表


這一條開通的是捷運紅線。 [/quote]

谢谢版主答复。听说红线和橙线将由一条access line连接（据说是轮轨式的tram），是否有这事啊？

眼鏡男 发表于 2008-4-28 15:39

[quote]原帖由 [i]东京的玫瑰[/i] 于 2008-4-28 14:32 发表


谢谢版主答复。听说红线和橙线将由一条access line连接（据说是轮轨式的tram），是否有这事啊？ [/quote]

紅線和橘線呈十字形交會，交會站為美麗島站。另外還有一條輕軌大環線。

[img]http://www.ditiezu.com/attachments/month_0712/20071205_b14540642f64e3bf9767tMjMAJS9RYSv.gif[/img]

阿东 发表于 2008-4-28 15:47

高雄捷运的投资方案如何？建设周期是否因财政因素延后？

眼鏡男 发表于 2008-4-28 15:55

[quote]原帖由 [i]阿东[/i] 于 2008-4-28 15:47 发表
高雄捷运的投资方案如何？建设周期是否因财政因素延后？ [/quote]

高雄捷運採BOT(民間興建--運轉--特許期過後移轉政府)模式由高雄捷運公司營運30年，一期網路建設經費為新台幣1400億。

曾因工地塌陷及外勞弊案延後一年營運

东京的玫瑰 发表于 2008-4-28 16:19

谢谢版主答复！
您认为轻轨大环线有没有可能改成胶轮的？

眼鏡男 发表于 2008-4-28 16:21

[quote]原帖由 [i]东京的玫瑰[/i] 于 2008-4-28 16:19 发表
谢谢版主答复！
您认为轻轨大环线有没有可能改成胶轮的？ [/quote]

高雄捷運公司偏好西門子的鋼輪系統。但是台北捷運的環狀線及台中捷運綠線極有可能使用膠輪系統。

akula 发表于 2008-4-28 16:49

台湾人民素质就是高啊！
大陆人民要汗颜更要学习啊！

东京的玫瑰 发表于 2008-4-28 16:58

[quote]原帖由 [i]眼鏡男[/i] 于 2008-4-28 16:21 发表


高雄捷運公司偏好西門子的鋼輪系統。但是台北捷運的環狀線及台中捷運綠線極有可能使用膠輪系統。 [/quote]

谢谢LZ再次传授。您有台北捷运和台中捷运环线图吗？

眼鏡男 发表于 2008-4-28 17:10

[quote]原帖由 [i]东京的玫瑰[/i] 于 2008-4-28 16:58 发表


谢谢LZ再次传授。您有台北捷运和台中捷运环线图吗？ [/quote]

上圖  台北捷運環狀線(資料來源：台北市政府捷運工程局)
下圖  台中捷運綠線(資料來源：交通部高速鐵路局)

东京的玫瑰 发表于 2008-4-28 17:53

再次感谢楼主！

转储分析员 发表于 2008-5-20 22:42

[quote]原帖由 [i]akula[/i] 于 2008-4-28 16:49 发表
台湾人民素质就是高啊！
大陆人民要汗颜更要学习啊！ [/quote]

台湾才多少人口？他的运营能力又是多大？而大陆的平均人均拥有量又是多少。素质确实和受教育程度有关系。但不是最根本的原因。这个社会有几个真君子。能够做一个真小人就不错了。

minimal 发表于 2008-5-20 23:41

抱歉，我有點看不懂前面的句子和後面那句真君子真小人有何關係。

转储分析员 发表于 2008-5-21 08:34

难道是我写的有点跑题了？仁者见仁，智者见智吧。自己慢慢领悟。有些事情只可意会，不可言传啊！请我喝杯啤酒我就告诉你！哈！

眼鏡男 发表于 2008-5-21 08:55

[quote]原帖由 [i]转储分析员[/i] 于 2008-5-20 22:42 发表


台湾才多少人口？他的运营能力又是多大？而大陆的平均人均拥有量又是多少。素质确实和受教育程度有关系。但不是最根本的原因。这个社会有几个真君子。能够做一个真小人就不错了。 [/quote]

你的意思是：如果課流量大，在紓解運量的情況下，可以容許大家不排隊是嗎

转储分析员 发表于 2008-5-21 13:51

绝对不是这个意思。而且我也绝对不会不排队。如果大家都有舒服的车坐。都有位置。大家还要去挤干什么？你不可否认的是：基础设施的落后会不会造成人员的拥挤。不管有多少因素在里面，肯定是有的。
我们常说“不为五斗米折腰”！那是谁说的。苏东坡吧，人家是宰相位置下来的。他当然可以站着说话不腰疼。他永远也不会为了五斗米去折腰。因为他到什么时候都不会缺少那五斗米。他永远不会知道下层老百姓会为了这五斗米做什么？不要说折腰，就是下跪也可以啊，因为那就是他或者是一家人的救命米！
我说这么多的意思是：人的因素固然很重要。但你绝对不要否认了外界环境对人的改变与影响。这一点，咱们大家都知道。

眼鏡男 发表于 2008-5-21 15:22

[quote]原帖由 [i]转储分析员[/i] 于 2008-5-21 13:51 发表
我们常说“不为五斗米折腰”！那是谁说的。苏东坡吧[/quote]

是五柳先生說的吧:smil07

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