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不过E2是考虑了座椅可转动的性质而设计的。。
1、3、5型车都是后期改造的。。很难搞~~唯有等新的CRH2C是怎样的窗，我个人还是赞成用回E2的阔窗这样比较好。。
[[i] 本帖最后由 shortingmx 于 2008-4-14 00:06 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]shortingmx[/i] 于 2008-4-13 17:44 发表
CRH3的内笼不错哦！！挺好看的。。座椅基本照搬CRH2的了。。
但是我想坐CRH3肯定有一部分人会郁闷的。。不是全部乘客有有窗。。。
如图红圈所示！！凡是到车厢中车柱的位置的那些座椅都没有窗！！！
长途车 ... [/quote]
这是照片角度问题，我们做如下假设。每个窗户宽度+每个窗框宽度=每2个座间的宽度，如果这2个座间宽度相等，那么如果要使得有一个座间完全没有窗户（只有窗框）那么必然要求窗框的宽度至少等于窗户的宽度。显然这是不可能的，从侧面看，窗户的宽度应该至少是窗框宽度的3倍。这就是说，2个座间，其中一个分得一个窗户的2/3，另一个分得一个窗户的1/3和一个窗框。 [quote]原帖由 [i]phielsyn[/i] 于 2008-4-13 23:09 发表
窗户都是特制的减速玻璃，乘客在车内看到车外的景物移动速度比列车实际移动速度要慢！ [/quote]
减速玻璃？麻烦你看一下“减速玻璃”的原理再说吧。。。 感觉很窄小，而且顶部线形不流畅，风阻大……
[[i] 本帖最后由 typhoon_wolf 于 2008-4-14 09:54 编辑 [/i]] 司机压力好大啊，还是半封闭的好，不过估计应该是自动驾驶了，司机只是监控的作用吧 驾驶室很帅呢 第四张图片的涂装是怎么回事？ [quote]原帖由 [i]yehorse[/i] 于 2008-4-14 00:34 发表
这是照片角度问题，我们做如下假设。每个窗户宽度+每个窗框宽度=每2个座间的宽度，如果这2个座间宽度相等，那么如果要使得有一个座间完全没有窗户（只有窗框）那么必然要求窗框的宽度至少等于窗户的宽度。显然 ... [/quote]
当你完全坐在椅子上，背要靠着椅背的时候，那1/3的窗根本没有用，根本就看不到风景，如果要看风景还要把身子挪到椅子的前沿，PP都要差不多离开椅子的位置。。。这窗子还有用么~~~~:smil09 :smil09 请注意本车趴不了玻璃，驾驶室后面的座席和一般座席不一样估计是列车员室，其实透明驾驶台只是大乘务室的一部分，大乘务室和客舱应该还有分离。 [quote]原帖由 [i]吃四方[/i] 于 2008-4-11 22:43 发表
二等座座椅上面那个“牛角”是干什么用的？ [/quote]
当你想旋转座椅的时候就知道它的好处了 好图，司机室挺好，现在的动车司机是舒服！ [quote]原帖由 [i]疯狂VS火车头[/i] 于 2008-4-17 20:40 发表
当你想旋转座椅的时候就知道它的好处了 [/quote]
晕，前面还有说是扶手的
旋转座椅也没什么意思，动车上我一般喜欢坐反向座位，要是座椅能放倒一定的角度就好了（CRH1二等座不行） 驾驶室透明玻璃没有关系啊，先透明个15分钟20分钟，让后面的乘客饱饱眼福，然后窗帘一拉就好了，乘客和司机 两边都说的过去
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没窗户？？必须的啊，首先要“旋转”，然后还要3+2，最后还不允许对桌，不弄出个鬼东西才怪呢，人性这次和德国佬没关系了，是伟大的TDB在生产中期要求修改，车体结构都固定了，你能弄出什么呢？这个冤枉老德了 [/quote]
沒辦法了
因為要符合中國国情 想不到CRH3车箱内部跟ICE3的几乎一样呀:smil02
ICE-3及ICE-T的车头及车尾均有Lounge座位，可看隔一块大玻璃看车长开车
没记错一边是头等，另一边是二等，选Lounge座位不用额外收费的。:smil06