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ydmrs 发表于 2008-4-14 10:27

盾构法

盾构法隧道SHIELD-DRIVEN TUNNEL7CA4]'KF?w,v*c

;}-Bv(Hd^ 盾构施工方法（台：潜盾工法）

V){?0B-H%sF !b$R w}a.}*?
盾构施工方法为用被称做「盾(shield)」的钢壳里面，在保持掌子面稳定的同时进行安全掘进，而后面则装上被称做衬砌(segment)的衬砌组件，利用其反作用力，以千斤顶盾掘进的一种隧道施工方法。b@D3G"Y^ATB
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盾构施工法有多种样式，目前我国多参考日本，大部分工法如下：
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`O$y!]&@v CPS盾构法（Chemical Plug Shield）、DOT工法 （Double-O-Tube）、MF盾构工法（多圆形断面盾构）、小型化盾构工法、气泡盾构工法、扩径盾构工法、母子盾构工法、扩大盾构工法 、自由断面盾构工法、原设置盾构隧道撤除工法、朝上顶盾构工法、球体盾构工法、地下茎盾构工法、格构式同步施工盾构工法、l8WE;r;Tt,|

k7wd0g*Z {s MMST工法 （Multi-Micro Shield Tunnel）、5lN3q r:y-v^e
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OHM工法 （Onmisectional,Hedge tunnelling method）、~ `-JhC]
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DSR工法 （Draw a shield for a recycle）、
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T-BOSS工法 （T-type basement Branch off Shield System）、k2a ]LW5a!xz%M.M

"@'W+v}8Y%^ MSD工法 （Mechanical Shield Docking Method）、
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-q.^2c-I)y s$i F-NANI盾构工法 （Front-Navigate）等
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`!Fv$b#V@"CK%k 详细工作原理/施工方法参考：[url]http://www.rsea.gov.tw/chief/f1-2.html[/url], [url]http://www.iosh.gov.tw/data/f17/sdsp046t0141.htm[/url]
[g#Rh9` 盾构掘进机（台：潜盾机）Shielded Tunnel Boring Machines |JI7@9O1w v
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盾构掘进机是世界上最先进的隧道掘进设备，被广泛应用于地铁、公路、铁路、输气、输水等大型工程建设。s5Tr:i f^+i k oY

Vo0AN2g0F T 上海地铁盾构直径6340mm、本体长6540mm，由大刀盘、切口环、文承环、盾尾、驱动机构、推力千斤顶、拼装机、螺旋输送机、皮带输送机、车架等部件组成，盾构总长达37～58米，总重达280～340吨。
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由于盾构采用电子计算机控制系统，能自动控制大刀盘转速、盾构推进速度及前进方向，使盾构掘进时地面沉降控制在30mm之内，最小弯曲半径为R=300M，爬坡斜度为33‰，每分钟可掘进50mm 左右。I J
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ydmrs 发表于 2008-4-14 13:55

这个论坛列车的知识倒是不少，但是好些缺乏前期土建施工的工法啊，工序啊，先进的技术啊什么的，找不到，只好自己找些列在这里，方便自己和爱好者们共享了。

完美 发表于 2008-4-19 22:06

好~!
1I#w"@2i4@U:_,q+]&b !!

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