握环、扶杆和行李架。
行先板。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2007-3-5 16:43 编辑 [/i]]
EMU500地顶上风光。
再一张。
远去的身影。
拥挤的通勤人潮。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-27 20:13 编辑 [/i]]
EMU500型电联车的名牌。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-27 20:14 编辑 [/i]]
两组EMU500型电联车重联运转。
[[i] 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-27 20:37 编辑 [/i]]
EMU500型电联车进站影片。
车窗好小！
很像倍受酷评的营团地铁6000系的风格！
没有乘客对此表示不满吗？
另外，台铁通勤车的配置，感觉好像是将国铁的近郊车用于通勤运输。
[quote]原帖由 [i]sakiba[/i] 于 2006-12-27 22:39 发表
车窗好小！
很像倍受酷评的营团地铁6000系的风格！
没有乘客对此表示不满吗？
另外，台铁通勤车的配置，感觉好像是将国铁的近郊车用于通勤运输。 [/quote]
這也沒辦法，畢竟台灣沒有東京那麼多的通勤人潮
[quote]原帖由 [i]眼鏡男[/i] 于 2006-12-28 11:30 发表
這也沒辦法，畢竟台灣沒有東京那麼多的通勤人潮 [/quote]
近郊车规格用于通勤运输，从某种意义上说是对乘客的一种服务哦。
东京圈现实上不可能作到这点，反过来是对原有的通勤车进行简化改造（内装等直接服务乘客的方面），以满足运力需求的恶性循环。
而阪神圈和中京圈则相反，走的是近郊车Upgrade投入通勤运输的良性循环。
不错，感觉有点不像韩国车，倒有点像日本的通勤车，外形是我喜欢的方头方脑型。:smil15
[quote]原帖由 [i]秋天[/i] 于 2007-9-2 15:33 发表
不错，感觉有点不像韩国车，倒有点像日本的通勤车，外形是我喜欢的方头方脑型。:smil15 [/quote]
韓國車基本上沒有太大問題，但就是功能太陽春，沒有日本車那樣考慮許多貼心的功能
呵呵，似乎人性化方面日本车在亚洲来说做的应该是最好的吧
[quote]原帖由 [i]秋天[/i] 于 2007-9-2 15:42 发表
呵呵，似乎人性化方面日本车在亚洲来说做的应该是最好的吧 [/quote]
希望台灣車輛可以吸取日本車的經隨:smil01
恩，多多向日本学习，期待更加优秀的新车。:smil15
[quote]原帖由 [i]眼鏡男[/i] 于 2007-9-2 15:36 发表
韓國車基本上沒有太大問題，但就是功能太陽春，沒有日本車那樣考慮許多貼心的功能 [/quote]
97年的車怎和07年的比...不過韓國車的造型比激突的emu700正常得多
呵呵，这个倒是的，EMU700的外形太怪异了，而且貌似这样做对空气动力性能也没有什么帮助阿…………
[quote]原帖由 [i]秋天[/i] 于 2007-9-2 16:20 发表
呵呵，这个倒是的，EMU700的外形太怪异了，而且貌似这样做对空气动力性能也没有什么帮助阿………… [/quote]
那一包裡頭主要是把聯結器和韌管藏在裡頭
