求香港地铁司机在站台的作业流程
小弟最近要写篇关于这方面的文章。。。但手头资料实在有限，又不方便亲自去香港。。。所以只能上来求助。。。希望知道的大哥大姐们帮下忙
最好能有整个完整的流程。。。和整个流程所需要的时间。。。
先行谢过。。。 列車開門時司機會在站台端看乘客上下車時情況
然後列車車門會關閉
最後是司機車門關閉 先感谢版主帮忙，但有没有更具体的？
比如广州地铁，到站后，司机会等屏幕显示车门全部开启后，出去立岗，并呼“车门屏蔽门开启”
大概在DTI倒数到15秒左右开始确认信号关门，然后确认并呼“车门关好，屏蔽门关好，（两门间的）空隙安全“
然后再关司机室门，确实并呼”站台安全“，再动车
最好能具体到这个地步。。。虽然我知道很难。。。:smil12 :smil12 各市區線列車司機在有幕門的車站和馬鞍山線列車司機是不會站出來的.
他們會在駕駛室看着監察器/CCTV;
到關門的時候:
市區線: 司機會按DPA按鈕(關門廣播), 車門會自動在廣播後約第6-9下dodo聲時自動關上.
馬鞍山線: 司機會按關門按鈕, 月台會即時播放dodo聲, 1-2秒車門關上.
東鐵線: 司機會坐在駕駛室內, 看月台長發出的關門信號燈, 按關門按鈕.
其他路線和LN5806兄說的一樣.
[[i] 本帖最后由 LU3721 于 2008-5-3 20:34 编辑 [/i]] 有高人阿阿阿 万二分感谢，实在太感谢了~！！！！
另外再问一下，香港的司机在站台作业的时候是否需要作呼唤应答？
[[i] 本帖最后由 abcdog 于 2008-5-3 19:48 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]abcdog[/i] 于 2008-5-3 19:45 发表
万二分感谢，实在太感谢了~！！！！
另外再问一下，香港的司机在站台作业的时候是否需要作呼唤应答？ [/quote]
否:smil08 正常是需要的, 但沒有強制, 所有都沒有做.
但之前發生了沒開門, 夾住東西開車,
故有一段時間是強制進行指差確認(坐在駕駛室內都需要), [quote]原帖由 [i]abcdog[/i] 于 2008-5-3 19:45 发表
万二分感谢，实在太感谢了~！！！！
另外再问一下，香港的司机在站台作业的时候是否需要作呼唤应答？ [/quote]
不用吧
我見司機都是出來看看(幕門外的樓梯,還是"工作台"?),就回列車開車了
港鐵早就是"one man"操作吧 广州地铁也是ONE MAN。。。不过还是需要呼唤应答（一个人在那呼）的。。。
根据各位大哥的资料。。。大概能算到为什么香港地铁司机的站台作业能这么快了。。。
据说香港地铁的站台作业时间是5秒，上海地铁是7秒，广州地铁是13秒。。。最近广铁在研究如何简化站台作业程序以提高运能。。。
不过个人觉得。。。要提高运能。。。更多应该从乘客做起。。。一个抢上抢下夹到，又要重新开关。。。那个时间也就。。。
总之谢谢各位大哥了！ 另外。。。想问下各位大哥。。。有没有可能能找到香港司机的操作手册之类的资料。。。方便参考。。。虽然我知道很难:smil07 :smil07 AEL和TCL好像沒有DPA按鈕, 那麼如何播音??
西鐵線的操作和馬鐵線一樣嗎??
[[i] 本帖最后由 hsr 于 2008-12-23 13:49 编辑 [/i]] 前九鐵的操作各線都有各特色(好像沒有說輕鐵)
市區線就只需要安坐車內，但部分車站都會站崗的！
另一方面，要縮短站台作業時間，第一是乘客要合作，第二是嘗試電腦化。 請問有人能回答我嗎?? 怎麼沒人回答我??
[[i] 本帖最后由 hsr 于 2009-1-2 18:03 编辑 [/i]] 難道TCL和AEL的按鈕不是叫DPA??? 請問有人能回答一下12 和16樓的帖子嗎?? 轉載一張圖
為何沒有DPA按鈕?? 請問有人能賜教嗎??
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