《光影流情》香港地铁片段
当时的地铁工程警告牌
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当时地铁的工程标志
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当时的地铁建设，影响很大。
最旺的弥敦道都有50条巴士线改道
报纸中地铁建设的新闻
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早期地铁车厢，没有吊环之类的把手，座位没间隔
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当时的售票机，每台机只有一种售价。
1981年，3.2元可以由中环至观塘
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当时大堂的零钱找换机
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当时的车票
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票务处窗口的机关
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最后加多张当时的旺角火车站
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[[i] 本帖最后由 jacklo87 于 2008-5-17 10:57 编辑 [/i]] 這是修正早期系統的年代,只有觀塘-中環一段
詳見:[url]http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%9C%B0%E9%90%B5&variant=zh-tw[/url] 看来是介绍香港地铁发展的片子阿不错，上面链接看不了:smil12 剛剛才記起內地上不了維基,那我貼一些有關的上來
歷史
經濟急速發展
1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共運輸的需求越來越大。因此，港英政府於1964年邀請了來自英國的道路研究部門，就香港交通未來發展進行研究，並在1967年發表《香港乘客運輸研究》[4]。研究指出1986年香港人口將達至6,868,000人，故此香港有必要興建集體運輸系統，以解決人口增長所出現的交通問題。
1967年9月，英國的費爾文霍士顧問工程公司[5]發表了《香港集體運輸研究》[6]，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統（地下鐵路系統），全長51公里，4條路綫分9期興建，耗資150億港元。當時建議的4條路綫如下：
* 荃灣綫：荃灣 ↔ 金鐘
* 觀塘綫：馬游塘 ↔ 上環街市
* 港島綫：堅尼地城 ↔ 柴灣
* 沙田綫：禾寮坑（火炭）↔ 尖沙咀
1968年2月，有關研究報告[6]正式遞交至當時的立法局審議。
剛巧於同年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，比1967年的報告大幅減少1百萬人。人口統計數據影響當時新市鎮及整體城市規劃，特別是對沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規劃出現大幅度的改變。因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，並遞交另一份報告[7]加以補充。
補充報告[7]建議將金鐘至旺角的4條路軌減少至2條路軌，同時建議先行興建荃灣綫、觀塘綫及港島綫的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日後的《集體運輸計劃總報告書》[8]的方向。
早期系統
1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》[8]，具體提出建造鐵路的建議。研究報告建議興建的地下鐵路系統全長52.7公里，合共50個車站，並且分成3條主要行車綫：港九綫、港島綫及東九龍綫，以及兩條港九綫支綫：荃灣支綫、觀塘支綫。
地下鐵路「整個系統」路綫圖
地下鐵路「整個系統」路綫圖
基於1968年的補充報告[7]提及1986年的預期人口大幅減少，因此新的研究報告建議所興建的地下鐵路系統規模，遠小於較[[[1967年]]的方案[6]，其中沙田往返市區的路段更不在該建議中，但可於需要時由東九龍綫延伸。
* 港九綫：遮打（中環） ↔ 旺角
o 荃灣支綫：旺角 ↔ 荃灣西
o 觀塘支綫：旺角 ↔ 馬游塘
* 港島綫：堅尼地 ↔ 柴灣中
* 東九龍綫：林士（上環）↔ 鑽石山
顧問公司同時提議分期興建地鐵系統，合共分為9期。其中先興建的首4期共長20公里路綫，稱為「早期系統」，而其餘5期路綫連同早期系統首4期工程，則稱為「整個系統」。
早期系統
* 第1期 - 觀塘支綫：旺角 ↔ 彩虹
* 第2期 - 港島綫：上環街市 ↔ 海軍船塢、港九綫：海軍船塢 ↔ 旺角
* 第3期 - 荃灣支綫：旺角 ↔ 荔枝角
* 第4期 - 觀塘支綫：彩虹 ↔ 觀塘
其餘路段
* 第5期 - 港九綫：遮打 ↔ 海軍船塢、港島綫：海軍船塢 ↔ 北角
* 第6期 - 荃灣支綫：荔枝角 ↔ 荃灣西
* 第7期 - 東九龍綫：林士 ↔ 鑽石山
* 第8期 - 港島綫：北角 ↔ 柴灣中
* 第9期 - 觀塘支綫：觀塘 ↔ 馬游塘
1972年，香港政府成立集體運輸臨時管理局，原則上同意先行興建早期系統[9][10][11]。
1973年3月，香港政府曾於屬早期系統沿線的港島舊海軍船塢、尖沙咀半島酒店、荔枝角及樂富的地底興建隧道以試驗地質。該試驗隧道的工程由英國財團投得，以900萬興建，合約條款中註明該財團3年內不參與其他地鐵承建項目，以示公允。同一時間，香港政府為工程進行招標，共有8個財團競投，而政府則初步選定了4個國際財團。當時的計劃是將工程以固定價格的單一合約形式批出。
1974年初，日本財團簽署了承投工程的意向書，但在同年11月因中東石油危機問題而對投資前景感到悲觀，於1975年初決定退出，引致有關計劃一度暫停[9][10][11]。
修正早期系統
主條目：觀塘綫
1975年初，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略予縮減至15.6公里，是為修正早期系統[9][10][11]。臨時管理局為免重蹈日本財團突然退出的覆轍，決定放棄單一承建合約的方法，將工程分為25個主要土木工程合約及10個電機及機械工程合約，以分散風險及加快興建效率。香港政府於同年9月撥出共11.5億港元，成立全資擁有的地下鐵路公司，取代臨時管理局監督工程，並計劃通車後，以審慎商業原則負責經營鐵路[10][11]。
修正早期系統連接中環至觀塘，於1975年11月動工興建。路綫將香港島中環與九龍的主要住宅及工業區聯接起來。路綫其中12.8公里在地底建造，其餘的2.8公里則為架空路段。全綫有15個車站，包括12個地底車站及3個架空車站[10][11]。
經過近4年的工程，修正早期系統的北段（觀塘 ↔ 石硤尾）於1979年9月30日完工，並於10月1日正式通車。當時地鐵只以4卡列車行走，最低票價為港幣1元，相對於巴士票價0.2元，對一般市民來說票價偏高。同年12月16日，修正早期系統中段啟用，路綫伸延至尖沙咀，唯旺角站及油麻地站因施工困難，分別在同年12月31日及12月22日才啟用。1980年2月12日，修正早期系統南段通車（尖沙咀↔中環），整個修正早期系統通車日期較原定提前7星期，成為香港首條過海鐵路[11]。由於過海乘客的龐大需求，地鐵列車便由通車初期的4卡增至6卡。
興建修正早期系統的總費用為60億港元。由於路綫建在世界人口最稠密的地區之一，施工遇上的困難很多。當時需克服地底的不同地質以及較高的地下水位，部份路段亦曾出現地陷等情況，但依然沒有超出預算。
在建設海底隧道方面，當時大部份的隧道組件均是在白沙灣的海岸（即港島線通車後落成的杏花邨所在地）製造，最後才將隧道組件搬移至預定的海底隧道位置[10]。
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[[i] 本帖最后由 jimmy_lam 于 2008-5-19 21:36 编辑 [/i]] 維基百科是有版權的，如要轉載，請根據GNU自由文檔許可證的條款發表。 喂鸡百科在大陆打不开～ 1. 懷念舊日的五毫紙找換機，記得小時候為了「唱散紙」搭巴士，阿媽總是叫我放好多個兩塊錢進去的，不過這種機有時候都會因為無五毫子而要勞煩站務員…
2. 我也經歷過要「分售票機價錢」買地鐵票的年代…以前我死都要爭住跟阿哥鬥快按價錢同入錢的。後來進展到「一機售票」，價錢都是要先選過後再入錢的。
[[i] 本帖最后由 星哥 于 2008-5-27 22:52 编辑 [/i]] 好资料，哪里可以再看到啊 光影流情 第几集啊? 掌声掌声~~
回复 3# tianyu170 的帖子
即中華地區只有港澳台三地才能上 維基百科內地需要經過某d方法先可以訪問......
段片源自《光影流情》第一集......好似喺伍衛國主持......段片youtube有 代理就上到了…
在維基也看到有好多大陸的維基人啊…
中國的條目多數靠他們的了…不過關於中國鐵路的資料還是算少…基本上只有很基本的資料
光影流情這節目當晚我也有看…很好很資料:smil50
當時說本來是由日本的公司興建…如果當時是由日本公司興建地鐵的話…
現在會不會發到像日本這樣的鐵路呢… [quote]原帖由 [i]boweiye2[/i] 于 2008-8-25 13:41 发表 [url=http://www.ditiezu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=545716&ptid=35351][img]http://www.ditiezu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
代理就上到了…
在維基也看到有好多大陸的維基人啊…
中國的條目多數靠他們的了…不過關於中國鐵路的資料還是算少…基本上只有很基本的資料
光影流情這節目當晚我也有看…很好很資料:smil50
當時說本來是由日 ... [/quote]
日本公司只是施工，不是负责规划的，应该还是按英国人规划的那四条线建吧。 而且日本財團都後來喺棄標，迫使當時嘅地鐵將工程斬開“賣”出去 後來日本財團棄標，迫使當時嘅地鐵將工程斬開“賣”出去
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