广佛线岩溶处理问题迎刃而解
[/td][/tr][tr][td=1,1,25] [/td][/tr][tr][td][table=98%][tr][td][align=center][font=仿宋_GB2312][size=14pt][img]http://www.dtsjy.com/news_center/ent_news/W020080401466058531884.jpg[/img][/size][/font][/align][font=仿宋_GB2312][size=14pt]3[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]月29日上午，[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]总工室[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]在院四楼第一会议室[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]组织召开了“[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]广佛线岩溶处理专家讨论会”。会议由史海欧总工程师主持，广州市岩土、结构专业的知名专家林培源、林本海、唐杰康、吴厚信、杨光华、莫庭斌、张志良、曾耀昌、林志元应邀到会咨询，林培源专家担任专家组组长。参加本次会议的还有地铁建设事业总部，广佛公司，设计单位省建院和珠委院，咨询单位铁一院、铁二院、铁四院，施工单位广州市建筑集团公司，监理单位华铁工程咨询公司。我院副总工程师罗文静、邓剑荣、罗俊成、廖景及项目组成员也参加了会议。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]会议首先由省建院对雷～海区间岩溶、土洞处理设计方案进行了介绍，随后广州市建筑集团公司对雷～海区间试验段20m岩溶、土洞处理的施工情况进行了详细的汇报。根据对试验段溶洞处理的结果，施工单位认为还有以下问题需要解决：1、施工过程中发现溶土洞体积和资料显示不符；2、对于土洞边界的判定标准模糊；3、周边孔注浆压力达不到设计标准；4、注浆时冒浆、串浆现象较多；5、地面有隆起现象；6、灌砂试验效果不好。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]与会专家细心听取了汇报，对设计方案及试验段施工有关资料进行了认真研究和仔细分析，经过深入讨论，充分交换意见后，各位专家取得了一致的意见，并就上述问题一一作了解答、说明。专家的意见对广佛线的溶土洞处理提供了有力的理论依据和实践基础，会议达到了预期的效果。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=14pt]地铁是关系乘客生命安全和维系城市正常活动秩序的重要交通工具，作为地铁设计单位，对涉及到安全的溶土洞等复杂地质问题绝不可忽视，我们[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=14pt]务必从贯彻落实科学发展观的高度重视安全生产工作，牢固树立安全第一的观念，又好又快的完成各项工作[color=#666666]。[/color][/size][/font]
[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table] 不是说那个区间是明挖的？
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