完美 发表于 2008-5-28 09:00
粤龙一号放慢“脚步”
魁奇路站至季华园站盾构区间左线预计6月底打通□本报记者 叶美英预计6月底，广佛轨道交通工程魁奇路站至季华园站盾构区间左线将可打通，季华园站车站底板和中板的施工也将完成，可以为盾构机粤龙一号提供过站空间。去年签约的广佛轨道交通城市可经营项目委托广州地铁建设以来，步伐不断加快，约一个月后，在将粤龙一号搬过季华园站，及进行相关调试等工作后，粤龙一号将从季华园站再次始发，前往同济路站；预计7月，季华园站车站主体结构将展现在市民面前。为确保地表安全粤龙一号放慢“脚步”“左线724环，右线624环”。日前，在魁奇路站施工场地一个办公室内，记者在两台监控仪器上看到粤龙一号、二号分别在左线、右线努力掘进着，左线还剩134环，201米就要到季华园站了。广佛1标盾构部副经理梁闽东介绍说，左线在掘进到715环的时候就进入到淤泥质土层，“我们因此放慢了掘进速度，这是为了确保地表安全及季华园站的施工安全”。在魁奇路站至季华园站盾构区间左线打通之后，施工单位接下来将在此处进行一些附属工程施工，如左右线两个隧道的联络道。广佛线施工4标项目经理部经理张拥军说，按原来的计划，7月底桂城站盾构机将下井安装，预计8月底、9月初始发，往祖庙方向掘进。不过，因为是盾构始发点，最终始发时间要看桂城站施工进度。季华园站车站主体预计7月呈现。“底板已做了5块，现在我们正在做第6块，及第三块中板”，季华园站施工单位广东水电二局股份有限公司有关负责人表示。什么是底板、中板？该负责人在工地会议室的一块白板上先画了一个长方形，再在中间画了一条横线，他分别指着最底下的线、最上面的线和中间的线说，“季华园车站是两层结构，这就是底板、顶板、中板”。该负责人说，预计6月底中板施工可完成，预计7月顶板可完成，即车站主体结构完成。届时，我们将看到顶板、中板间的负一层，就是将来乘客购票进站的地方；中板、底板间的负二层，就是乘客将来乘车的地方。在顶板完成之后，将展开3个出入口、风亭等相关施工。部分站点施工进度受管线影响，“目前，最大的困难在于管线”。虽然粤龙一号掘进顺利，季华园站车站施工进展迅速的消息让人开心，但据广佛轨道交通工程土建项目有关负责人介绍， “有的站点还有新发现的管线，对施工进度制约较大，希望进一步加快管线迁改施工进度”。目前，受到管线问题影响的站点主要有同济路站、祖庙站、朝安站等。其他站点的施工则基本都在顺利进行着，其中，桂城站土方开挖第三层基本完成，下一步将进行第四层的开挖工作，预计6月中旬开始做底板；虫雷 岗公园站进入车站开挖阶段；海五路站围护结构基本完成；南海汽车站站正在进行相关施工准备。另外，朝安至桂城站区间桩基托换施工场地的桩基施工也在紧张地进行中。张拥军介绍说，大概再过一个月，南海第二建筑设计院职工宿舍一层就将进入开挖阶段。
5Y.暴风 发表于 2008-6-1 01:09
放慢了。。。。
页:
[1]