合肥有轨电车1号线招标 今年8月1日开工，明年底前有望竣工
发布日期： 2008-5-29 0:55:01 稿件来源：江淮晨报 作者：向贤峰
昨天，合肥市有轨电车1号线工程施工监理项目和合肥市有轨电车1号线桥梁（含站点）及车辆段（土建）工程施工项目开始招标。
此次工程起点自火车站，经胜利路、马鞍山路、包河大道至清潭路终点。工程长约22公里，设21座车站和1处车辆段。其中，合肥市有轨电车1号线工程施工监理项目概算约22亿元，共分2个标段，每个标段施工估算11亿元；合肥市有轨电车1号线桥梁（含站点）及车辆段（土建）工程施工项目概算为15亿元（桥梁（含车站）及施工），桥梁（含站点）工程划分为8个标段，车辆段工程（土建）为1个标段
据了解，合肥市有轨电车1号线除312国道约500m为地面段外，将全线采用高架方式。工程将于今年8月1日开工，2009年年底前有望竣工通车，实现试运营。有轨电车1号线连结了合肥火车站、老城区、合肥高铁站、滨湖新区等城市主要功能区和重要客源点，把合肥市主要的对内、对外交通枢纽相连，大大提高了居民出行质量。同时，有轨电车1号线向西延伸到滨湖新区，将会极大促进滨湖新区的建设与发展
合肥市有轨电车一期工程方案设计和站点布设日前敲定，合肥市城市有轨电车一期工程起于合肥火车站，经胜利路、马鞍山路、包河大道，至紫云路后向西延伸至紫云路与枫林路交口处，线路长度21.86公里，除312国道约500m为地面段外，全线采用高架方式，设置车站21座，其中高架二层站4座，高架三层站17座。初近期为有轨电车，远期为轻轨，是规划的轨道交通1号线和4号线的一部份，与规划轨道2号线一起形成合肥市南北和东西向轨道交通“十字”型骨架，与城市发展空间结构相协调。其贯穿合肥市南北中轴线最重要的客流走廊，与城市既有交通走廊适应性好，与合肥市城市南北的发展轴向相一致，对合肥市城市总体规划目标的实现具有重要意义。具体地说，本线沿线的通道有胜利路、马鞍山路等，高峰小时单向饱和度较高，线路沿线城市道路交通已经十分拥堵，修建轨道交通可以较好地缓解城市交通问题，属于典型的满足交通需求型线路，而位于本线南端的线路，处于滨湖新区，建设轨道交通可以更好地引导滨湖新区的发展，实现城市总体规划目标，属于典型的交通引导型线路。 建议合肥先购买北京的地铁旧车，才600万就买几十辆，一步到位，搞轻轨。 这个需要国家批吗？
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